一輛本田CR-V雨天不慎駛入1m多深的水坑，使發(fā)動(dòng)機室和駕駛室進(jìn)入大量的水，造成車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，被拖到維修站。
    由于水已淹沒(méi)進(jìn)氣口，肯定已吸入缸內。嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只聽(tīng)“吭”的一聲發(fā)動(dòng)機不能旋轉。首先拆下空濾發(fā)現空濾殼內已都是泥漿，空濾臟污嚴重，拆下四個(gè)火花塞發(fā)現有大量的水跡。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，從火花塞孔噴出大量的水，當不再有水排出時(shí)裝回火花塞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，“突、突”了兩聲后發(fā)動(dòng)機再次停轉。拆下火花塞發(fā)現又有水進(jìn)入。由于該車(chē)進(jìn)氣支管采用可變進(jìn)氣行程系統，此系統在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)進(jìn)氣道加長(cháng)，使發(fā)動(dòng)機低速時(shí)平穩運行；高轉速時(shí)進(jìn)氣道變短截面積變大，保證進(jìn)氣量充沛發(fā)動(dòng)機大功率輸出。因此，進(jìn)氣支管設計復雜，進(jìn)水后很難排除干凈。只好將進(jìn)氣支管拆下排除水分清潔干凈，更換空濾清潔空濾殼，全部裝復后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，正常。
    在清洗內飾的過(guò)程中，忽然發(fā)現發(fā)動(dòng)機開(kāi)始“突突”明顯無(wú)力，而且越來(lái)越嚴重，最后無(wú)法升擋。拉開(kāi)變速器油尺發(fā)現油量超出很多已變質(zhì)發(fā)白，證明變速器已進(jìn)水。拆下分解發(fā)現進(jìn)入泥沙。分解閥板和所有離合器全部清洗干凈，將變扭器清洗干凈。裝復后試車(chē)故障依舊。
    因為進(jìn)水太深，電腦ECM和線(xiàn)路都已進(jìn)水，考慮可能電路有故障。用本田專(zhuān)用HDS檢測儀檢測，未發(fā)現故障碼。拆下電腦盒、SRS電腦盒、多路控制盒（在儀表板下保險盒內）發(fā)現內部均有進(jìn)水現象，而且電路板有電子元件燒毀。更換所有的電腦盒故障排除，車(chē)主接走車(chē)輛。
    沒(méi)想到幾天后此車(chē)重新返回，原因剎車(chē)抱死。用HDS檢測未發(fā)現ABS系統有故障碼。拆下所有的剎車(chē)分泵清洗后裝復試車(chē)，意外發(fā)現有時(shí)不升擋，發(fā)動(dòng)機轉速到4000～5000r/min時(shí)才跳擋。反復試車(chē)故障越來(lái)越明顯，到最后連換擋桿也無(wú)法從P擋換到其它擋位（正常情況下打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)踩下制動(dòng)踏板，擋位連鎖電磁閥閉合，換擋桿的鎖定解除）。再次用HDS檢測沒(méi)有故障碼。沒(méi)有其它辦法只能一項一項地排除故障。
    首先按照維修手冊查換擋連鎖系統未發(fā)現故障。由于該車(chē)的連鎖系統受節氣門(mén)位置傳感器輸入信號的控制，而且變速器換擋主要信號也是節氣門(mén)位置傳感器提供。拆下節氣門(mén)體發(fā)現傳感器有進(jìn)水痕跡，測量傳感器電阻發(fā)現根本不在正常范圍之內（1號端子到2號端子的標準電阻約4.5kΩ，2號端子到3號端子約0.5～0.9 kΩ）。更換節氣門(mén)體（節氣門(mén)位置傳感器不單獨供貨）后試車(chē)一切正常，車(chē)主將車(chē)接走。
    幾天后此車(chē)重新返廠(chǎng)，原因是發(fā)動(dòng)機噪音大、曲軸前后油封漏油，小燈不亮。借助聽(tīng)診器診斷發(fā)現發(fā)電機軸承和發(fā)電機皮帶張緊輪異響。查電路發(fā)現控制小燈的繼電器進(jìn)水燒壞。更換曲軸前后油封、發(fā)電機軸承、張緊輪和繼電器一切故障排除。到此該車(chē)因進(jìn)水造成的故障徹底排除。
    由于對進(jìn)水車(chē)輛的維修沒(méi)有經(jīng)驗，造成車(chē)輛反復返廠(chǎng)，車(chē)主極為不滿(mǎn)。對于修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛進(jìn)水一定要向車(chē)主解釋清楚故障的不可預測處，比如由于進(jìn)入泥水造成發(fā)動(dòng)機前后油封和發(fā)電機軸承過(guò)早磨損。發(fā)現類(lèi)似故障一定要全車(chē)徹底檢查，尤其是電路系統。大部分車(chē)型的電腦盒都沒(méi)有防水措施，因此一旦進(jìn)水后容易造成電路板燒蝕。