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大修一輛獵豹越野車(chē)，其發(fā)動(dòng)機為4G64化油器發(fā)動(dòng)機。對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了鑲缸套、鏜缸、磨軸、換活塞、鉸削氣門(mén)座等一系列大修操作，裝復后試車(chē)不久就出現了發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)有抖動(dòng)，有時(shí)還會(huì )感到輕微的游車(chē)現象，并且隨轉速提高抖動(dòng)加劇，尾氣排出大量的白煙（水蒸氣）。
故障檢查與排除：根據故障的現象判斷是“刺缸墊”。因該車(chē)在大修前并沒(méi)有這方面的故障現象，顯然是在裝配過(guò)程中出現的問(wèn)題。將發(fā)動(dòng)機缸蓋從車(chē)上抬下檢查，檢查中發(fā)現氣缸墊三、四缸處有竄水跡象，并且周?chē)袔滋幱斜凰畤乐亟莸母杏X(jué)，再看氣缸蓋，三、四缸氣門(mén)發(fā)白，顯然是被蒸氣洗的，四缸尤為嚴重，氣門(mén)和新的一樣。擦干凈氣缸墊再仔細檢查發(fā)現有浸泡跡象的幾處封住了氣缸一側的三個(gè)小水眼，懷疑是氣缸墊型號不對。于是詢(xún)問(wèn)倉庫管理員，得知此缸墊是在特約維修站買(mǎi)的，帶有防偽條碼。仔細考慮這幾個(gè)小水眼不會(huì )對發(fā)動(dòng)機的冷卻水循環(huán)帶來(lái)太大的影響，其水壓也不會(huì )大到刺缸墊的地步，可以將其排除在外。拿出長(cháng)鋼板尺測量氣缸蓋與氣缸體的平面度，檢查結果為其漏光度很小，符合規定要求。故障排除到這眾人一致認為就是由于缸蓋螺栓未按規定擰緊或是擰緊力矩不勻造成的“刺缸墊”故障。于是換一新氣缸墊嚴格按照標準的兩緊兩松兩90°最終檢查120N·m（即擰到30N·m松一下，到80N· m再松一下，再將缸蓋螺栓轉90°兩次，最終檢查擰緊力120N·m）的方法上緊。不過(guò)這次為防止再刺缸墊．，將最終擰力提高到了140N· m左右。再次試車(chē)，在發(fā)動(dòng)機運轉5min后尾氣中又冒起了白煙，并且隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的持續運轉，故障現象反而更加嚴重了。故障排除遇到了困境，到底是什么原因使發(fā)動(dòng)機在這么短時(shí)間內連續刺缸墊呢。
在連續刺了兩個(gè)新缸墊后，仔細分析排除了氣缸墊本身及擰緊力不緊不勻的問(wèn)題，最終將問(wèn)題鎖定在了氣缸蓋上。再次抬下缸蓋仔細檢查，發(fā)現這次氣缸墊并沒(méi)有損壞滲水的痕跡，說(shuō)明不是從缸墊處進(jìn)的水，但從氣門(mén)顏色上看四缸有明顯的蒸氣現象，檢查其周?chē)鷧s沒(méi)有發(fā)現有裂紋漏水之處。于是將四缸氣門(mén)拆下檢查，發(fā)現在進(jìn)氣門(mén)上和進(jìn)氣道口內有些許防凍液的痕跡，由此可以肯定確是由氣門(mén)處進(jìn)的水。記起化油器上的一根進(jìn)水管，檢查后發(fā)現原來(lái)該種型號的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管內設計有一條水道用來(lái)加熱混合氣的，懷疑是該水道內有滲漏所致，其上正好有一進(jìn)水口在三、四缸進(jìn)氣口靠四缸位置。堵住進(jìn)氣歧管上的兩個(gè)進(jìn)水道口，從出水口向內反復吹氣并無(wú)漏氣現象，后向內加水也無(wú)滲漏現象，判斷再次受阻。再次檢查缸蓋進(jìn)氣門(mén)位置并用化油器清洗劑噴洗該處還是沒(méi)有發(fā)現裂紋漏水之處。至此有人建議更換氣缸蓋，再三考慮之下還是決定先換一個(gè)進(jìn)氣歧管試試，畢竟嘴吹的壓力有限。更換一新的進(jìn)氣歧管后試車(chē)，故障現象消失。
故障分析：由于進(jìn)氣歧管水道內漏造成了發(fā)動(dòng)機工作不穩定、尾氣冒白煙的“刺缸墊”假象，而內漏位置正好處于四缸位置并且接近三缸，所以又造成了三、四缸竄水的假象。水道內漏是一種極其隱蔽的故障，不易觀(guān)察，并且往往需要在一定的壓力下才會(huì )表現出來(lái)，而發(fā)動(dòng)機上的水道口又是四通八達，加壓設備不易使用，所以判斷起來(lái)很困難。如上述獵豹車(chē)的這種情況如果判斷失誤，將整個(gè)氣缸蓋更換掉將造成很大的、不必要的損失，所以在判斷故障時(shí)一定要仔細。
