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車(chē)型：北京現代途勝，2.0L排量，4驅?zhuān)謩?dòng)變速器。
VIN：LBELMAKB66X××××××。
行駛里程：231546km。
故障現象：該車(chē)是一輛事故車(chē)，整形維修完畢后，交付客戶(hù)使用，6個(gè)月以后，客戶(hù)反映該車(chē)的里程表有時(shí)不好用，一周后，客戶(hù)來(lái)店維修，當時(shí)里程表已經(jīng)徹底不好用。
故障診斷：維修技師首先使用北京現代Hi-Ds診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機和ABS系統，沒(méi)有發(fā)現有關(guān)車(chē)速傳感器的故障代碼。因為途勝車(chē)的車(chē)速傳感器的用途有5個(gè)：（1）發(fā)動(dòng)機需要使用此數據，可以在發(fā)動(dòng)機的數據流上看到。（2）巡航控制需要使用此數據。（3）車(chē)速表需要此數據，提供車(chē)速顯示。（4）空調，使用此數據判斷何時(shí)斷開(kāi)空調壓縮機。（5）車(chē)身控制單元使用此數據。所以在一般情況下，使用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機控制單元和ABS控制單元可以間接地判斷車(chē)速傳感器是否正常。
發(fā)動(dòng)機和ABS 沒(méi)有診斷出車(chē)速傳感器的故障代碼，基本判斷車(chē)速傳感器沒(méi)有問(wèn)題，為了驗證車(chē)速傳感器有沒(méi)有輸出，進(jìn)行路試，同時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機和ABS 的數據流，發(fā)現二者顯示的車(chē)速數據是一致的，這基本上判斷車(chē)速傳感器本身沒(méi)有問(wèn)題！
因為該車(chē)進(jìn)行過(guò)大事故修理，當時(shí)曾經(jīng)拆裝過(guò)該車(chē)的線(xiàn)束，更換過(guò)儀表板和儀表臺。于是筆者要求維修技師重點(diǎn)檢查線(xiàn)路是否正常，是否有插頭松動(dòng)，或者線(xiàn)路有斷路等現象。經(jīng)過(guò)檢查車(chē)速傳感器到儀表的線(xiàn)束正常。
傳感器數據流正常，線(xiàn)路也正常，那就剩下儀表沒(méi)有檢查啦。正好倉庫有新的儀表，于是更換新儀表（保證線(xiàn)路正常的情況下，零件替換法是判斷故障的一種快捷的方法，但是存在風(fēng)險），試車(chē)還是里程表不動(dòng)，本著(zhù)新的配件不一定是好的配件原則，重新對原車(chē)的儀表進(jìn)行檢查。使用信號發(fā)生器的占空比信號，對儀表進(jìn)行試驗，發(fā)現儀表也正常。
儀表線(xiàn)路沒(méi)有短路和斷路、車(chē)速傳感器也沒(méi)有報故障碼、儀表經(jīng)驅動(dòng)
試驗也正常（如圖1 所示為車(chē)速傳感器相關(guān)電路），檢查到此處維修陷入迷茫狀態(tài)，到底是哪里出現了問(wèn)題？
圖1 車(chē)速傳感器相關(guān)電路
沒(méi)有辦法的時(shí)候，重新思考維修經(jīng)過(guò)，可能會(huì )發(fā)現沒(méi)有考慮到的地方。經(jīng)過(guò)對以上的維修經(jīng)過(guò)進(jìn)行思考，發(fā)現只是根據診斷儀判斷車(chē)速傳感器是好的，沒(méi)有對傳感器本身進(jìn)行檢查，于是將示波器拿出，檢查車(chē)速傳感器的波形，發(fā)現車(chē)速傳感器的波形如圖2 所示。
圖2 車(chē)速傳感器波形圖（原車(chē)件）
傳感器的矩形波波形正常！隨著(zhù)車(chē)速的變化，傳感器的頻率也正常！只是發(fā)現示波器上波形的最大電壓只有0.38V，根據維修經(jīng)驗判斷該電壓可能不正常。于是更換一個(gè)新的車(chē)速傳感器，再次測量車(chē)速傳感器的波形，發(fā)現波形如圖3 所示。
圖3 車(chē)速傳感器波形圖（新件）
該波形的變化頻率與占空比與原車(chē)的傳感器是一致的，只是該波形的最高輸出電壓為12.3V。
試車(chē)，故障排除。
故障總結：一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)身傳感器故障，為什么走了這么多的彎路？為什么發(fā)動(dòng)機控制單元顯示車(chē)速正常，ABS也顯示車(chē)速正常，里程表為何不能被驅動(dòng)？一個(gè)部件的信號被多個(gè)控制單元使用，兩個(gè)控制單元證明傳感器沒(méi)有問(wèn)題，根據一般的思路，基本上排除傳感器本身的故障，但是此車(chē)就不走尋常路，屬于多數服從少數的特例。思考以上的為什么，筆者分析的答案如下，請同仁們商究。
汽車(chē)控制單元對傳感器輸入的信號進(jìn)行處理，模擬信號經(jīng)模數轉換器轉化成數字信號，然后輸入到數字信號緩沖芯片進(jìn)行放大整形處理，再將信號輸送給ECU 進(jìn)行處理應用。該車(chē)0.38V 的占空比信號，經(jīng)過(guò)數字信號緩沖器放大整形后，可以正常使用，因為數字信號緩沖器處理完的是正常的，所以發(fā)動(dòng)機控制單元可以輸出正確的車(chē)速信號。
該車(chē)的儀表盤(pán)是將輸入的車(chē)速傳感器信號經(jīng)簡(jiǎn)單的限流后直接輸入儀表的控制CPU，由儀表的控制CPU處理后再驅動(dòng)速度表。所以該車(chē)對0.38V 的電壓，經(jīng)限流電阻后，到達儀表的控制CPU，因為信號電壓太低，儀表CPU 以為是一個(gè)干擾信號給過(guò)濾掉啦，所以車(chē)速表無(wú)法正常工作（如圖4 所示）。
圖4 儀表相關(guān)電路
由于發(fā)動(dòng)機控制單元、儀表和車(chē)速傳感器不是同一個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的，所以他們的設計思路是不相同的，他們對信號的處理方式是不同的，當信號有變化時(shí)，對有的設備可能是沒(méi)有影響的，但有的設備對信號的要求比較高，當信號下降到一定的程度時(shí)，就可能判斷為干擾信號，給予過(guò)濾掉。
當再次遇到多個(gè)設備共用一個(gè)信號時(shí)，使用示波器觀(guān)察其信號波形，再與正常的波形對比，一定能準確地找到問(wèn)題部件。
遇到問(wèn)題，簡(jiǎn)單的替換方法也可以快速的解決問(wèn)題，但是問(wèn)題的根本原因，你是無(wú)法從中找出的，不能為今后的維修積累經(jīng)驗，遇到類(lèi)似的問(wèn)題你可能還會(huì )走彎路，如果倉庫有配件，你可以進(jìn)行替換試驗找出問(wèn)題在哪里，如果沒(méi)有配件可替換，那么新購的配件有誰(shuí)為你買(mǎi)呢？只有充分利用手中的設備，找出問(wèn)題的根本原因，這才是維修的最正確的方法。
