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案例1
車(chē)型：2011款上海通用別克新君越，配置2．4L LAF缸內直噴發(fā)動(dòng)機、6T45E自動(dòng)變速器、CJ2雙區自動(dòng)空調。
行駛里程：1500km。
故障現象：客戶(hù)抱怨儀表臺左側有響聲。
故障診斷：先試車(chē)確認故障，但試車(chē)近1h響聲也沒(méi)有出現。經(jīng)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，聲音有時(shí)半天不出現一次，有時(shí)半天能出現兩三次，嗒嗒的聲音，響幾聲就不響了。只要著(zhù)車(chē)，不管空調打開(kāi)與否，響聲都會(huì )出現。經(jīng)過(guò)反復試車(chē)，終于聽(tīng)到了客戶(hù)所描述的響聲，類(lèi)似繼電器吸合的聲音，連續響了6聲，位置在儀表臺左側。檢查車(chē)輛無(wú)故障存儲，將蓄電池斷電后再次試車(chē)，響聲還能再現?？紤]到儀表臺左側有個(gè)保險絲繼電器盒，在保險絲繼電器盒附近還有幾個(gè)控制模塊，初步判斷可能是繼電器工作發(fā)出的響聲。拆下儀表臺裝飾板(如圖1所示)和地板出風(fēng)口，再次試車(chē)時(shí)響聲連續出現。經(jīng)仔細檢查確認是空調模式控制電機(維修手冊叫模式控制凸輪執行器)來(lái)回轉動(dòng)發(fā)出的響聲(如圖2所示)。懷疑是電機轉輪嚙合發(fā)出的聲音。將轉輪潤滑，試車(chē)，還是有響聲。更換空調模式控制電機，濤聲依舊。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間路試其他同等配置新君越車(chē)，發(fā)現也有此聲音出現。最后和客戶(hù)一起路試其他同等配置新君越車(chē)，聲響出現。向客戶(hù)解釋是自動(dòng)空調電機在進(jìn)行自檢，客戶(hù)表示接受。
案例2
車(chē)型：2008款上海通用雪佛蘭樂(lè )風(fēng)，配置1．4L L95發(fā)動(dòng)機、D16手動(dòng)
變速器。
行駛里程：68935km。
故障現象：行駛中往左打方向異響。
故障診斷：經(jīng)試車(chē)，發(fā)現向左打方向時(shí)發(fā)動(dòng)機艙右側有類(lèi)似傳動(dòng)軸外球籠損壞發(fā)出的聲音。更換右側傳動(dòng)軸，故障依舊?？紤]到也可能是右前輪軸承的滾珠損傷發(fā)出的聲響，將另外一輛樂(lè )風(fēng)車(chē)的轉向節和軸承一起裝到故障車(chē)上。試車(chē)，還是像沒(méi)換件以前那樣響!經(jīng)觀(guān)察，此車(chē)是事故車(chē)，變速器油底殼前端和變速器殼體連接處有被外物拖過(guò)的傷痕，油底殼和變速器殼都有損壞。用AB膠封住防止漏手動(dòng)變速器油。是不是因缺變速器油導致變速器響呢?打開(kāi)變速器油底殼檢查，變速器油的質(zhì)和量都沒(méi)問(wèn)題。因為是打方向時(shí)響，而變速器的左右傳動(dòng)軸長(cháng)度又不一樣，是不是因為驅動(dòng)力不同，變速器差速器軸承或差速器由于變速器拖底損壞在響呢?從車(chē)上拆下差速器檢查，未見(jiàn)異常。又想到可能是變速器內部的軸承損壞導致聲響，需要拆檢變速器。為了防止誤判造成做太多的無(wú)用功，決定對整個(gè)發(fā)動(dòng)機艙做個(gè)全面的詳細的檢查，確認沒(méi)問(wèn)題后再拆檢變速器。檢查中發(fā)現車(chē)身上一鋼板因事故變形離壓縮機太近(如圖3所示)，在向左打方向時(shí)，發(fā)動(dòng)機因為慣性右移，帶著(zhù)壓縮機一同右移，由于壓縮機皮帶輪是轉動(dòng)的，與變形鋼板干涉導致聲響產(chǎn)生。將鋼板恢復至正常形狀，試車(chē)，響聲消失。
案例3
車(chē)型：2010款上海通用別克新君越，配置3．0L LFl缸內直噴發(fā)動(dòng)機、6T45E自動(dòng)變速器。
行駛里程：208563km。
故障現象：著(zhù)車(chē)后發(fā)動(dòng)機艙內有響聲，車(chē)速提不起來(lái)。
故障診斷：經(jīng)著(zhù)車(chē)檢查，確定響聲由變速器內部發(fā)出，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。連接GDs+MDI，讀取全車(chē)故障碼(如圖4所示)：P0700，變速器控制模塊已請求亮起故障燈；P0776，壓力控制電磁閥2卡滯關(guān)閉；P2724，壓力控制電磁閥5卡滯打開(kāi)。此外還有P0172、P0175、P0300。其中，P0700和P0776故障狀態(tài)為當前。試車(chē)，發(fā)現掛倒擋不走車(chē)，前進(jìn)擋能走。根據維修手冊對P0776的說(shuō)明，壓力控制電磁閥2調節流入3—5—R擋離合器的變速器油壓力值，當指令通電時(shí)排出油液。根據：P2724的含義，壓力控制電磁閥5控制流向1—2—3—4擋離合器的變速器油的壓力，當指令斷電時(shí)排出油液。檢查變速器油，有明顯的燒煳味。初步懷疑是3—5一R擋離合器燒片。為了驗證判斷，將車(chē)打著(zhù)，斷開(kāi)變速器側殼上的變速器控制模塊連接器，再分別掛前進(jìn)擋和倒擋，依然不走車(chē)。且變速器內部的響聲比未掛擋時(shí)變大了。決定拆檢變速器。
經(jīng)拆檢，發(fā)現確實(shí)是3—5一R擋離合器卡環(huán)脫槽，3—5一R擋離合器燒片，
離合器波形片磨損斷裂(如圖5所示)，脫出的卡環(huán)經(jīng)行星齒輪機構轉動(dòng)干涉破壞，已經(jīng)碎為多段，其中一段夾在了反作用行星架和反作用太陽(yáng)輪之間(如圖6所示)?？ōh(huán)斷裂成多段夾在運動(dòng)的行星齒輪機構里是異響產(chǎn)生的主要原因。另外還發(fā)現3—5一R擋和4—5—6擋離合器殼體上的3—5一R擋離合器花鍵因3—5一R擋離合器片失去卡環(huán)的限位劃傷(如圖7所示)。1—2—3—4擋離合器片和活塞密封未發(fā)現異常。
更換所有密封件，更換損壞件(變速器控制模塊和電磁閥總成、3—5一R擋和4—5—6擋離合器殼體、反作用行星架和反作用太陽(yáng)輪，3—5一R擋離合器鋼片和波形片及卡環(huán))和離合器片，切割維修變矩器，清洗變速器冷卻器，裝車(chē)后試車(chē)，變速器升降擋正常，倒擋能走車(chē)，響聲消除。
