文章摘要：故障現象：故障車(chē)是一輛06年款的華晨寶馬E90325i轎車(chē)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，有時(shí)卻可以順利起動(dòng)，而且起動(dòng)后儀表板上的安全氣囊

    更換后座椅安全帶扣頭座，進(jìn)入安全氣囊系統清除故障碼，儀表板上的安全氣囊警告燈可以正常熄滅。接下來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機難起動(dòng)的問(wèn)題，但是難起動(dòng)的故障一直沒(méi)有出現，如果就這樣讓車(chē)輛出廠(chǎng)，用戶(hù)肯定還會(huì )回來(lái)?；叵胝麄€(gè)檢修過(guò)程，維修人員突然有了一個(gè)疑問(wèn)，為什么之前維修該車(chē)的維修廠(chǎng)只更換了前排的安全氣囊和安全帶扣頭座，卻沒(méi)有更換后排的安全帶扣頭座呢？而且故障碼也都沒(méi)有清除？最有可能的原因是那個(gè)修理廠(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用儀器來(lái)檢測這款車(chē)，而且他們可能根本就沒(méi)有看到故障碼，而是認為將安全氣囊和前面的安全帶扣頭座更換后安全氣囊警告燈就會(huì )熄滅。但是更換了這些部件之后安全氣囊警告燈沒(méi)有熄滅，他們就沒(méi)有辦法了。

    寶馬E90轎車(chē)不只是在儀表板上有安全氣囊警告燈，而且在組合儀表上中間位置的顯示屏上還有一個(gè)安全氣囊的圖標，否則之前的修理廠(chǎng)很可能會(huì )將儀表板上的安全氣囊警告燈電源切斷，維修人員曾經(jīng)在實(shí)際維修中就發(fā)現過(guò)有些修理廠(chǎng)做過(guò)這樣的操作?？紤]到之前維修此車(chē)的修理廠(chǎng)可能沒(méi)有檢測該款寶馬車(chē)的診斷儀，這也說(shuō)明他們接觸到這款車(chē)的機會(huì )比較少，對此車(chē)的結構并不了解。因為經(jīng)常接觸寶馬車(chē)的維修人員都知道，對于比較新款的寶馬轎車(chē)，在安全氣囊爆炸后，除了需要更換安全氣囊和安全帶扣頭座之外，還需要更換蓄電池的正極樁頭線(xiàn)。因為樁頭線(xiàn)上帶有引爆裝置，在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì )引爆，從而切斷電源以起到保護作用。如果不了解寶馬車(chē)的此項設計，就很可能不會(huì )更換蓄電池的正極樁頭線(xiàn)。

    想到這里，維修人員馬上檢查了位于行李艙內的蓄電池,發(fā)現蓄電池的正極樁頭線(xiàn)確實(shí)沒(méi)有更換，而且蓄電池的正極樁頭線(xiàn)有些松動(dòng)。由于樁頭的位置被外面的飾板蓋住了，所以樁頭線(xiàn)松動(dòng)不容易被發(fā)現?？磥?lái)故障原因就在這里了，那么為什么用故障診斷儀沒(méi)有檢測到蓄電池的正極樁頭線(xiàn)的故障碼呢？仔細查看樁頭線(xiàn)的引爆插頭，發(fā)現上面已經(jīng)被并聯(lián)了一個(gè)小電阻(一般是2Ω)，這是一種臨時(shí)代用的方法，可以使安全氣囊控制單元認為蓄電池的正極樁頭線(xiàn)沒(méi)有被引爆，看來(lái)此前的修理工還是對寶馬車(chē)系有所了解的。維修人員認為，之前的修理廠(chǎng)注意到了蓄電池的正極樁頭線(xiàn)松動(dòng)的情況，但只是將樁頭線(xiàn)敲緊，車(chē)輛行駛了一段時(shí)間后，正極樁頭線(xiàn)出現松動(dòng)，所以造成了有時(shí)起動(dòng)困難的故障。

    更換了蓄電池的正極樁頭線(xiàn)后車(chē)輛出廠(chǎng)，故障再沒(méi)有出現。

    檢修總結：雖然故障原因找到了，但是維修人員認為故障排除的過(guò)程并不盡如人意。因為之前的維修人員在蓄電池樁頭線(xiàn)的引爆插頭上加裝了一個(gè)電阻，原廠(chǎng)故障診斷儀GT1就沒(méi)有檢測到關(guān)于蓄電池的正極樁頭線(xiàn)的故障碼，所以第二次全車(chē)掃描時(shí)只出現了2個(gè)關(guān)于后安全帶拉緊裝置的故障碼，維修人員也過(guò)分地相信了故障診斷儀而沒(méi)有及早地去檢查蓄電池樁頭。而且，維修人員回憶到在使用故障診斷儀GT1對全車(chē)進(jìn)行第一次掃描時(shí)，已經(jīng)檢測到了安全蓄電池接線(xiàn)柱的故障碼93B2，但是當時(shí)存儲了很多臨時(shí)故障碼，維修人員也就沒(méi)有過(guò)多地去考慮它，這些都是維修人員以后應該多注意的地方。