行駛里程約14.3萬(wàn)km的本田2. 3L雅閣轎車(chē)。該車(chē)安全氣囊系統SRS故障燈亮，聽(tīng)車(chē)主介紹：雅閣的氣囊已經(jīng)連續兩次“投人他的懷抱”了。第一次后到一家修理廠(chǎng)去更換了兩個(gè)氣囊，之后發(fā)現SRS故障燈亮，經(jīng)維修技師多次消碼，故障燈熄了。但行駛不到一個(gè)星期，該車(chē)撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，駕駛員面部還受點(diǎn)輕傷?；氐叫蘩韽S(chǎng)再次更換了兩個(gè)氣囊，故障燈又亮了，怎么也消不掉，于是駕駛員將車(chē)轉到特約維修站修理。
    故障診斷：首先讀取故障碼。將SRS短路插頭與儀表板左側維修插頭相連接，SRS指示燈不顯示任何故障碼，故障燈常亮不熄。
    廣州本田雅閻轎車(chē)2.3LSRS系統故障燈常亮不熄，往往是因為儀表總成中SRS指示燈電路故障、或者插頭之間線(xiàn)路斷路或短路、熔絲熔斷。另外，結合該車(chē)癥狀，SRS裝置本身或其電源電路裝置出現故障，導致故障燈常亮不熄的可能性也有。
    試著(zhù)清除故障碼，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果SRS指示燈亮并在6s后熄滅，說(shuō)明只是間歇性故障，結果燈不熄滅。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查駕駛員側儀表板下熔絲／繼電器盒內2號熔絲（10A）是否熔斷，結果也沒(méi)問(wèn)題。
    于是斷開(kāi)蓄電池負極電纜并等候3min，斷開(kāi)駕駛員側氣囊2芯插頭Dlo、前乘客側氣囊2芯插頭Plo和SRS主線(xiàn)束18芯插頭Uo。重新連接蓄電池負極電纜。
    接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量U。插頭3號端子與搭鐵線(xiàn)之間的電壓值為12V，說(shuō)明主線(xiàn)束沒(méi)有斷路。接下來(lái)檢查SRS裝置。用一根跨接線(xiàn)連接SRS主線(xiàn)束18芯插頭Uo的6號端子與3號端子，此時(shí)SRS指示燈熄滅，說(shuō)明SRS裝置出現故障或Uo插頭接觸不良。經(jīng)查，Uo插頭完好無(wú)損，端子沒(méi)有銹蝕、彎曲現象，看來(lái)SRS裝置有故障。后經(jīng)查證，該車(chē)在兩次氣囊爆炸后，維修人員錯誤地認為SRS裝置沒(méi)受到任何損傷，不必浪費，于是就只更換了氣囊組件，而沒(méi)有更換SRS裝置。
    與一般汽車(chē)SRS系統不同的是，該車(chē)碰撞傳感器安裝在SRS裝置的內部。當車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測出汽車(chē)碰撞的強度信號，并將強度信號輸人SRS裝置的微處理器，一旦沖擊力超過(guò)設定極限值，安全氣囊就會(huì )被引爆。
    該車(chē)因SRS系統事故后只換氣囊沒(méi)換SRS裝置，新的氣囊組件與原來(lái)的SRS裝置在程序設定上不相匹配，從而導致該車(chē)在不該引爆時(shí)，氣囊引爆傷人。
    不換SRS裝置有時(shí)可能會(huì )僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱患，經(jīng)更換相匹配的SRS裝置，故障燈熄滅，SRS系統恢復正常。