一輛行駛里程約14.3萬(wàn)km，裝配09G自動(dòng)變速器，1.8T發(fā)動(dòng)機的2006年大眾速騰轎車(chē)。車(chē)主

反映：該車(chē)入擋沖擊，1擋升2擋沖擊，但不常出現。實(shí)際情況故障現象確實(shí)存在，且儀表不能

夠正確顯示擋位。車(chē)主自述此故障其他修理廠(chǎng)說(shuō)是變速器問(wèn)題，不敢修，說(shuō)要把變速器拆下來(lái)

寄到廣州專(zhuān)業(yè)的變速器維修廠(chǎng)進(jìn)行維修。試車(chē)的時(shí)候，打火，竟然無(wú)怠速，一著(zhù)就熄火，像是

防盜狀態(tài)，打火的時(shí)候要略定住加速踏板才能夠著(zhù)車(chē)，著(zhù)車(chē)約3min后可以松開(kāi)加速踏板，但怠

速仍然不穩，在500～800r/nun之間游車(chē)。于是用KT600讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，發(fā)現有故障碼。對

于有多缸失火的情況，是肯定會(huì )影響換擋品質(zhì)的。對于圖20所示的故障，尤其是P3078，直覺(jué)

上是節氣門(mén)臟的問(wèn)題。拆開(kāi)節氣門(mén)前的進(jìn)氣管，果然發(fā)現節氣門(mén)很臟，于是在開(kāi)鑰匙的情況

下，踩下加速踏板，用干凈的軟布噴上化清劑對節氣門(mén)進(jìn)行清潔（注意不要碰到節氣門(mén)翻

板），之后重新匹配了節氣門(mén)。再著(zhù)車(chē)，很好著(zhù)車(chē)，但是掛D、R擋的時(shí)候，沖擊很大，幾乎每

次都這樣。于是進(jìn)入自動(dòng)變速器系統，發(fā)現有以下幾個(gè)故障碼

 

17104 P0720輸出轉速傳感器電路，故障／偶發(fā)；
 

   17099 P0715輸入渦輪／轉速傳感器A電路短路／偶發(fā)； 
   

   00300變速器油溫度傳感器G93差速過(guò)大；
  

    00300變速器油溫度傳感器G93與其他電路短路。
   

 雖然00300故障碼顯示為（偶發(fā)），但是用KT600清除故障碼操作，均無(wú)法清除，證實(shí)確實(shí)為

電路有問(wèn)題，況且這幾個(gè)故障也確實(shí)會(huì )影響換擋的品質(zhì)。對于有故障碼的故障，就先排除故障碼所提示的故障。于是拆開(kāi)變速器油底殼，按照《Sagitar 2006_電路圖》（如圖3所示）找到

變速器油溫傳感器G93、輸入轉速傳感器G 182、輸出轉速傳感器G195的電路圖（主要是看線(xiàn)

顏色），以及通過(guò)《09G變速箱維修手冊》找到了3個(gè)傳感器以及變速器控制單元的位置（變速

器控制單元在左前葉子板內襯上方）。先斷開(kāi)電池負極3min，拔下插頭，我們首先觀(guān)察了變速

器控制單元接頭無(wú)水泡痕跡，各插腳也沒(méi)有接觸不良的現象。在變速器里面按照維修手冊提示

的位置找到G93（如圖4所示），G182（如圖5所示），G195（如圖5所示）的插頭，測量從變

速器側到控制單元插頭側G93、G182、G195的電路，無(wú)斷路（注意：檢測是否有斷路我們用串

聯(lián)蓄電池用大功率燈泡測試，接通20s以上線(xiàn)路無(wú)明顯發(fā)熱），無(wú)短路（測試短路用萬(wàn)用表

20MΩ擋分別測量3條線(xiàn)與其他全部線(xiàn)之間的電阻，均顯示“1”，即無(wú)限大），線(xiàn)路無(wú)問(wèn)題，難

道是這3個(gè)傳感器的問(wèn)題？G182、G195插線(xiàn)對殼體也沒(méi)有短路現象。
  

我們拆下油溫傳感器G93，用一個(gè)鐵制容器加進(jìn)少許變速器油，用打火機在下面烤，慢慢加

熱，再用萬(wàn)用表溫度量電阻變化，發(fā)現變化連續，初步排除了G93的故障。再檢測輸入速度傳

感器G182，發(fā)現其是2線(xiàn)，我們認為其是普通的電磁式的傳感器，用萬(wàn)用表量其電阻，不是無(wú)

限大，即里面沒(méi)有斷路，再打到交流400MV電壓擋，用一塊鐵在傳感器前面0.5～1 cm左右快速

晃動(dòng)，發(fā)現其能夠正常產(chǎn)生電壓，也初步排除了G182的故障。用同樣方法測量了G195，也初

步排除了其本身的故障。
  

  至此，診斷陷入僵局！難道是變速器控制單元板的故障？由于手頭沒(méi)有現成的變速器控制單元

板，再加上這個(gè)東西價(jià)值不菲，我們決定先裝上電磁閥板，接上所有的線(xiàn)，裝上油底殼。按照

維修手冊添加了變速器油，用KT600清除了變速器控制單元、發(fā)動(dòng)機控制單元學(xué)習值。清除了

發(fā)動(dòng)機、網(wǎng)關(guān)、儀表、變速器的故障碼。在清除09G自動(dòng)變速器的故障碼后，再讀取故障碼，

原來(lái)消除不了的幾個(gè)故障碼竟然都能夠正常消除了，看來(lái)有戲了。

于是打著(zhù)車(chē)，分別掛D、R擋，無(wú)明顯沖擊，與車(chē)主進(jìn)行路試，從1擋依次升到6擋，然后從6擋

依次降到1擋進(jìn)行學(xué)習，結果，路試10多干米故障無(wú)再現（無(wú)明顯的掛D、R擋、換擋沖擊現

象），且中控儀表能夠正確顯示各個(gè)擋位。10天、1月后與車(chē)主分別確認，證實(shí)故障徹底解決。
   

 故障總結：此車(chē)的維修，我們依照維修手冊，參照電路圖進(jìn)行了拆裝，了解了各傳感器的工作

原理后，對相關(guān)的元件進(jìn)行了必要測量，并沒(méi)有盲日換件去試。我們最終也沒(méi)有100忝靼資?/font>

什么原因導致原來(lái)G93、G182、G195報短路故障，在什么都沒(méi)有維修的情況下（我們只是檢查

后重裝），故障消失。我們推斷為：變速器控制單元內部偶發(fā)故障，通過(guò)斷電后恢復到初始狀

態(tài)）我們能夠解決其他廠(chǎng)解決不了的問(wèn)題，往往可以找到一位忠實(shí)的客戶(hù)。