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案例：
一輛海南馬自達旅行轎車(chē)因水泵漏水，開(kāi)到一家汽車(chē)快修店更換新水泵。更換水泵后，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)不能著(zhù)車(chē)，且沒(méi)有著(zhù)車(chē)征兆的現象。
故障分析與檢修
從故障現象來(lái)看，此故障的原因可能是無(wú)點(diǎn)火高壓電或噴油器不噴油造成的，而最有可能造成此類(lèi)故障的是曲軸位置傳感器信號不正常。從之前的維修過(guò)程來(lái)看，故障有可能與更換水泵有關(guān)。該車(chē)裝備JM491Q-E 2.2L單點(diǎn)噴射的汽油發(fā)動(dòng)機，水泵安裝在曲軸前端的皮帶輪左上方，在它的下方約20cm 處，安裝有磁感應式的曲軸位置傳感器。
檢查曲軸位置傳感器的連接器和連接線(xiàn)路，均良好。斷開(kāi)連接器，測量曲軸位置傳感器的線(xiàn)圈電阻值，幾乎為0，說(shuō)明該傳感器的磁感應線(xiàn)圈短路。檢查曲軸位置傳感器的外部，沒(méi)有人為碰傷或其它異常痕跡。傳感器的密封是良好的，拆卸水泵時(shí)不可能有水滲入到內部。更換新的曲軸位置傳感器后，發(fā)動(dòng)機仍然不能啟動(dòng)。拆下空氣濾清器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現噴油器時(shí)而能?chē)娪?，時(shí)而不能?chē)娪?。于是拔?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-393.html" target="_blank">高壓線(xiàn)，接上火花塞，觀(guān)察點(diǎn)火高壓電，結果只在啟動(dòng)時(shí)跳了一次電。斷開(kāi)蓄電池負極后再裝回，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。此時(shí)噴油器噴油正常，但高壓電仍然只跳一次電。
此時(shí)懷疑新裝上的曲軸位置傳感器性能不良，測量傳感器線(xiàn)圈，電阻值為1280Ω。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器的輸出電壓（當時(shí)沒(méi)帶示波器），為0.6V 左右。根據經(jīng)驗判斷，此傳感器的輸出電壓偏低。將曲軸位置傳感器與觸發(fā)齒輪之間的間隙調小，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輸出電壓達到1.8V，但故障依舊。檢查點(diǎn)火電路的線(xiàn)路連接情況，無(wú)異常。該發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統采用同時(shí)點(diǎn)火方式，有兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，每個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩根接線(xiàn)，一根是電源線(xiàn)，另一根是來(lái)自ECU 的控制線(xiàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量電源線(xiàn)，電壓正常，但ECU未輸出控制信號。
考慮到ECU 有故障的可能性不大，因此故障排查工作陷入了困境。再次詢(xún)問(wèn)更換水泵的維修人員，確定他沒(méi)有超范圍修理。于是懷疑新更換的曲軸位置傳感器性能不良。將新的曲軸位置傳感器拆下，與損壞的傳感器做了比較，結果發(fā)現新傳感器的磁力明顯弱于損壞的傳感器。幾經(jīng)周折，購買(mǎi)到了磁力與舊的基本相同的曲軸位置傳感器。換上后，發(fā)動(dòng)機恢復正常。
修復后，對第二個(gè)新傳感器的電阻值和輸出電壓值進(jìn)行了測量，為1280Ω 和1.8V，與第一個(gè)新件一樣。因此，推斷可能是第一個(gè)新傳感器的磁力弱，產(chǎn)生的信號有失真，造成ECU 計算不準確所致?？上М敃r(shí)沒(méi)帶示波器，不能觀(guān)察和比較兩個(gè)新傳感器的信號波形。
一輛海南馬自達旅行轎車(chē)因水泵漏水，開(kāi)到一家汽車(chē)快修店更換新水泵。更換水泵后，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)不能著(zhù)車(chē)，且沒(méi)有著(zhù)車(chē)征兆的現象。
故障分析與檢修
從故障現象來(lái)看，此故障的原因可能是無(wú)點(diǎn)火高壓電或噴油器不噴油造成的，而最有可能造成此類(lèi)故障的是曲軸位置傳感器信號不正常。從之前的維修過(guò)程來(lái)看，故障有可能與更換水泵有關(guān)。該車(chē)裝備JM491Q-E 2.2L單點(diǎn)噴射的汽油發(fā)動(dòng)機，水泵安裝在曲軸前端的皮帶輪左上方，在它的下方約20cm 處，安裝有磁感應式的曲軸位置傳感器。
檢查曲軸位置傳感器的連接器和連接線(xiàn)路，均良好。斷開(kāi)連接器，測量曲軸位置傳感器的線(xiàn)圈電阻值，幾乎為0，說(shuō)明該傳感器的磁感應線(xiàn)圈短路。檢查曲軸位置傳感器的外部，沒(méi)有人為碰傷或其它異常痕跡。傳感器的密封是良好的，拆卸水泵時(shí)不可能有水滲入到內部。更換新的曲軸位置傳感器后，發(fā)動(dòng)機仍然不能啟動(dòng)。拆下空氣濾清器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現噴油器時(shí)而能?chē)娪?，時(shí)而不能?chē)娪?。于是拔?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-393.html" target="_blank">高壓線(xiàn)，接上火花塞，觀(guān)察點(diǎn)火高壓電，結果只在啟動(dòng)時(shí)跳了一次電。斷開(kāi)蓄電池負極后再裝回，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。此時(shí)噴油器噴油正常，但高壓電仍然只跳一次電。
此時(shí)懷疑新裝上的曲軸位置傳感器性能不良，測量傳感器線(xiàn)圈，電阻值為1280Ω。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器的輸出電壓（當時(shí)沒(méi)帶示波器），為0.6V 左右。根據經(jīng)驗判斷，此傳感器的輸出電壓偏低。將曲軸位置傳感器與觸發(fā)齒輪之間的間隙調小，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輸出電壓達到1.8V，但故障依舊。檢查點(diǎn)火電路的線(xiàn)路連接情況，無(wú)異常。該發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統采用同時(shí)點(diǎn)火方式，有兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，每個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩根接線(xiàn)，一根是電源線(xiàn)，另一根是來(lái)自ECU 的控制線(xiàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量電源線(xiàn)，電壓正常，但ECU未輸出控制信號。
考慮到ECU 有故障的可能性不大，因此故障排查工作陷入了困境。再次詢(xún)問(wèn)更換水泵的維修人員，確定他沒(méi)有超范圍修理。于是懷疑新更換的曲軸位置傳感器性能不良。將新的曲軸位置傳感器拆下，與損壞的傳感器做了比較，結果發(fā)現新傳感器的磁力明顯弱于損壞的傳感器。幾經(jīng)周折，購買(mǎi)到了磁力與舊的基本相同的曲軸位置傳感器。換上后，發(fā)動(dòng)機恢復正常。
修復后，對第二個(gè)新傳感器的電阻值和輸出電壓值進(jìn)行了測量，為1280Ω 和1.8V，與第一個(gè)新件一樣。因此，推斷可能是第一個(gè)新傳感器的磁力弱，產(chǎn)生的信號有失真，造成ECU 計算不準確所致?？上М敃r(shí)沒(méi)帶示波器，不能觀(guān)察和比較兩個(gè)新傳感器的信號波形。
