一輛華泰現代特拉卡SDH6470A越野車(chē)，因電動(dòng)車(chē)窗不工作而進(jìn)廠(chǎng)檢修。經(jīng)過(guò)試車(chē)，發(fā)現在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至0N位置時(shí)，從電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)上對各車(chē)窗進(jìn)行玻璃上升和下降的操作時(shí)，各車(chē)窗均無(wú)反應。

該車(chē)電動(dòng)車(chē)窗系統的控制電路如附圖所示。在正常的情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置后，時(shí)間警報控制單元ETACM便會(huì )控制電動(dòng)車(chē)窗繼電器工作，從而接通電動(dòng)車(chē)窗系統的電源，此時(shí)操作電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)，電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)便會(huì )控制流過(guò)電動(dòng)車(chē)窗電機的電流方向，由此實(shí)現電動(dòng)車(chē)窗電機的正轉與反轉，通過(guò)帶動(dòng)與玻璃相連接的鋼索，控制門(mén)窗玻璃的上升和下降。根據其電路原理及試車(chē)結果，初步判斷可能是系統的供電出現異常。因為，在一般情況下，電動(dòng)車(chē)窗電機、開(kāi)關(guān)和線(xiàn)路不可能在同一時(shí)間內同時(shí)損壞。因此首先檢查位于發(fā)動(dòng)機室左側熔絲盒內的電動(dòng)車(chē)窗熔絲(30 A)，發(fā)現熔絲正常。隨后拆下位于左側門(mén)飾板上的電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)，并拔下其線(xiàn)束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置，用萬(wàn)用表電壓擋兩表筆分別接線(xiàn)束插頭的供電11號端子和接地10號端子，結果萬(wàn)用表顯示為12.4 V，由此說(shuō)明系統供電、接地正常。接著(zhù)又檢查主開(kāi)關(guān)和線(xiàn)束插頭針腳，未發(fā)現有氧化及松動(dòng)現象，于是將其插回。

系統的供電及接地均正常，系統為何不工作呢?難道故障出在電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)上?拔下電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)線(xiàn)束插頭，然后將主開(kāi)關(guān)后面的蓋板打開(kāi)，通過(guò)對其線(xiàn)路板進(jìn)行仔細觀(guān)察，未發(fā)現有斷路及燒蝕之處。會(huì )不會(huì )是因為某處的線(xiàn)路銹蝕或接觸不良呢?找來(lái)一個(gè)試燈，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，將其連接在系統的供電端子11號針腳及接地端子10號針腳，發(fā)現試燈不亮。然而將該試燈取掉后用萬(wàn)用表對11號針腳進(jìn)行測量，仍然顯示有12.4 V的電壓存在，于是懷疑是線(xiàn)路中有虛接現象造成電壓降，形成“有電壓無(wú)電流”的現象，這種情況下必須采用電壓降的測試方法，而不能只是簡(jiǎn)單地測量電壓。

接下來(lái)，筆者針對從電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)供電熔絲到11號供電端子之間的供電線(xiàn)路逐段進(jìn)行電壓降檢查，在檢查位于離合器踏板左側熔絲盒上方的線(xiàn)束連接器前后的一段供電線(xiàn)束時(shí)，發(fā)現有大約0.4 V的電壓降。拔掉其插頭時(shí)，發(fā)現其中的一個(gè)已經(jīng)松動(dòng)，觀(guān)察發(fā)現是卡子未裝卡到位。見(jiàn)此情形，將其重新裝緊，然后插上電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)插頭，同時(shí)進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現故障終于排除