一輛行駛里程約18500km，配備了CVVT功能的發(fā)動(dòng)機的07款北京現代伊蘭特1.6自動(dòng)擋轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)動(dòng)力不足，加速不好，上坡很費力。

    接車(chē)后試車(chē)發(fā)現，該車(chē)在開(kāi)空調起步時(shí)，車(chē)輛出現起步慢，發(fā)動(dòng)機轉速偏高，變速器換擋慢，明顯的動(dòng)力不足，關(guān)閉空調后稍好。

    使用現代專(zhuān)用檢測儀檢查，無(wú)故障碼。更換火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈后試車(chē)，發(fā)現故障依舊。隨后又檢查汽油油壓，檢測結果3.8kg，結果正常。檢查四個(gè)噴油嘴供油情況，供油正常，均勻、無(wú)阻塞和滴油現象。進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機缸壓，并使用檢測儀的數據流功能檢測了噴油脈寬、進(jìn)氣壓力、前后氧傳感器等數值，都在正常范圍內，最后又使用示波器檢查發(fā)動(dòng)機CVVT的工作情況，也是一切正常。這時(shí)已經(jīng)把影響到動(dòng)力不足的原因都檢查了，但是故障依舊。

    重新反復試車(chē)，發(fā)現該車(chē)空調是否工作對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力影響很大，雖然都知道開(kāi)空調會(huì )造成動(dòng)力下降，但該車(chē)對比同型車(chē)過(guò)于明顯，懷疑是空調系統造成的問(wèn)題，而發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有故障。使用土辦法，找五個(gè)身材比較重的工作人員坐在車(chē)上，試驗一下重載不開(kāi)空調和空載開(kāi)空調的發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性。不開(kāi)空調時(shí)起步，承載5個(gè)同事加上駕駛員共6個(gè)人也不會(huì )出現動(dòng)力不足的現象，甚至半坡起步都沒(méi)有問(wèn)題。但是在開(kāi)空調時(shí)就算是只有駕駛員1人，也會(huì )出現起步慢等動(dòng)力不足的現象。找了幾個(gè)駕駛員進(jìn)行反復測試，結果還是一樣。故把故障點(diǎn)鎖定在空調系統。

    確定故障后，分析故障原因，最后認為壓縮機工作阻力大，造成消耗發(fā)動(dòng)機動(dòng)力大是主要原因。于是先檢查空調壓縮機的工作情況，發(fā)現沒(méi)有異響、漏油、震動(dòng)等現象，皮帶也無(wú)打滑現象。這時(shí)將空調壓力表接上，檢測空調系統工作壓力，結果發(fā)現低壓正常，但是高壓達到260psi(1psi=6895Pa)，明顯高于正常的228psi，于是將高壓降至規定值后，試車(chē)發(fā)現故障有所好轉，行駛1天后動(dòng)力依然不行。想到空調系統的壓力偏高應該不會(huì )對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力造成太大影響，于是又將壓力表接上后檢查，發(fā)現高壓和低壓都在正常范圍之內，看來(lái)只有壓縮機的問(wèn)題了，但是將電磁離合器短接后用手轉動(dòng)壓縮機也不覺(jué)得轉動(dòng)困難。最后只有將空調系統內的制冷劑全部放掉，將電磁離合器短接試車(chē)，故障依然存在。

    只有判定空調壓縮機故障造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，更換新的空調壓縮機后故障排除。

    維修小結

    由于動(dòng)力不足是汽修行業(yè)的常見(jiàn)故障，所以在診斷初期沒(méi)有引起維修工足夠的重視，造成走了一定的彎路。本故障案例要引起注意的是試車(chē)的環(huán)節，因為在接到客戶(hù)的車(chē)輛時(shí)主要是聽(tīng)客戶(hù)的反應，但是現在的車(chē)主很大程度上對車(chē)不是十分了解，他們的敘述有時(shí)和車(chē)輛的問(wèn)題有很大的偏差。所以作為一個(gè)合格的維修人員，更應該注意試車(chē)這一環(huán)節，明確車(chē)輛發(fā)生故障的時(shí)間、現象和差別，才能更好的做好我們的工作。

    作者雖然采用了所稱(chēng)謂的土方法，但簡(jiǎn)單的判斷方式卻是非常的實(shí)用。在確定了故障與壓縮機有關(guān)后，問(wèn)題又出現了。本案例中的故障比較奇特的原因是壓縮機運行阻力大導致車(chē)輛動(dòng)力不足，但按照常規方法，用手轉動(dòng)壓縮機時(shí)，感覺(jué)阻力正常，這與我們大多數時(shí)間的認知是不同的，所以，這也造成了判斷上的困難?？吹贸鲎髡邍@著(zhù)壓縮機做了很多的工作，包括將制冷劑放掉進(jìn)行測試等。雖然最后通過(guò)更換壓縮機，排除了發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足的故障，但依然留給我們大家一個(gè)懸疑問(wèn)題，究竟在壓縮機方面發(fā)生了什么問(wèn)題，導致其阻力過(guò)大，影響發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的？作者最后也沒(méi)有具體分析出來(lái)。

    據我分析，如果確實(shí)是壓縮機本身故障導致發(fā)動(dòng)機阻力增大的話(huà)，原因，一是壓縮機做功過(guò)程中，運行阻力大所致，但這一點(diǎn)，作者已放掉制冷劑進(jìn)行了驗證。那接下來(lái)，可能存在的問(wèn)題，就有可能是壓縮機通過(guò)皮帶傳動(dòng)后，旋轉過(guò)程中，軸線(xiàn)偏斜，導致摩擦阻力增大造成的，除此之外，也難以找出其他的問(wèn)題所在。當然，這全是建立在推測的基礎上。我建議我們的技術(shù)人員可以對此問(wèn)題發(fā)表自己的看法。而本文的作者，如果條件許可的話(huà)，可以將壓縮機分解，仔細檢查，我相信會(huì )發(fā)現故障根源的。