一輛1998年產(chǎn)的神龍富康1.6AL型轎車(chē)，因加速性能不良故障到我廠(chǎng)維修，據駕駛員反映該車(chē)加速滯后，特別是急加速時(shí)，提速緩慢。該車(chē)采用TU5JP/K型1-587L的多點(diǎn)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機，行駛已近10萬(wàn)km。
　　按照一般的維修程序，我們接車(chē)后進(jìn)行現場(chǎng)檢視，故障指示燈正常。試車(chē)員試車(chē)后發(fā)現，急踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機車(chē)速增加緩慢，并且轉速僅達2000r/min左右。然而緩慢將加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速可達4500r/min。維修人員初步判斷，可能在大負荷及加速時(shí)，供油量不足。眾所周知，電噴發(fā)動(dòng)機供油量大小決定于2個(gè)重要因素：一個(gè)是供油時(shí)間，二是供油壓力。除此之外，就是常規機械故障諸如缸內磨損、氣門(mén)燒蝕和管道漏氣等，但是如是上述故障原因，那么故障現象將首先發(fā)生在起動(dòng)和怠速工況，顯然該車(chē)不存在這些問(wèn)題。
　　由于指示燈未被點(diǎn)亮，故認為不會(huì )存在嚴重的電控系統故障，但是維修人員仍按一般維修程序，利用431ME故障診斷儀（電眼睛）進(jìn)行自診斷系統故障查詢(xún)，儀器顯示為進(jìn)氣壓力傳感器故障。
　　該車(chē)配有壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器，安裝于車(chē)輛的右前車(chē)輪罩上。它根據大氣壓力與進(jìn)氣歧管壓力差，提供給發(fā)動(dòng)機控制單元(ECU)基本信號——負荷信號，由發(fā)動(dòng)機控制單元(ECU)提供5V的工作電壓，并根據進(jìn)氣壓力差的不同反饋0～5V電壓信號給發(fā)動(dòng)機控制單元(ECU)。
　　隨后檢測壓力傳感器電壓：實(shí)測到VC為4.0V(標準值為5V)；拔下進(jìn)氣歧管處連接軟管，接上真空泵接頭，用真空泵抽真空，檢測各工況下傳感器PIM端的電壓值。當真空度為40kPa時(shí)測得電壓值為1.0V(標準值不低于1.4V)，相當于怠速工況；真空度為100kPa時(shí)測得電壓值為3V(標準值應不低于4.5V)，相當于全負荷工況。顯然測得進(jìn)氣壓力傳感器數據均低于標準值，表明進(jìn)氣壓力傳感器性能已衰減，不能提供給發(fā)動(dòng)機控制單元(ECU)正確的基本信息。于是更換了進(jìn)氣壓力傳感器，之后清除故障碼試車(chē)，故障現象已經(jīng)消失。
　　本故障為一常見(jiàn)故障，維修程序也較為簡(jiǎn)單，但是這類(lèi)故障警告燈未指示的故障，往往被維修人員遺忘，并且進(jìn)行不必要的維修作業(yè)，走了較多彎路。這就要求我們維修人員在進(jìn)行電噴車(chē)維修時(shí)應該嚴格按照維修程序進(jìn)行，以減少不必要的麻煩。