故障現象：一輛03款奧迪A6轎車(chē)行駛里程為3萬(wàn)km。該車(chē)加速無(wú)力，滑行拖滯，經(jīng)多次清洗油路、進(jìn)氣系統，但均未見(jiàn)效。

    故障檢修：接車(chē)后，首先檢查全車(chē)電腦記憶未發(fā)現故障存儲。于是進(jìn)行試車(chē)，同時(shí)用VAG1552讀取動(dòng)態(tài)數據流。試車(chē)過(guò)程中，感覺(jué)好像制動(dòng)拖滯，于是進(jìn)入了變速器控制單元閱讀001數據塊第一、二區，這兩個(gè)區分別指示的是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F和制動(dòng)測試開(kāi)關(guān)F47的狀態(tài)，在制動(dòng)踏板沒(méi)有踩下時(shí)兩個(gè)區都應該是bls.OFF，當踩下制動(dòng)踏板時(shí)兩個(gè)區都應該變?yōu)閎ls.ON；

    然而此車(chē)在滑行時(shí)筆者發(fā)現即使沒(méi)踩制動(dòng)踏板制動(dòng)測試開(kāi)關(guān)F47也偶然顯示bls.ON的狀態(tài)，也就是說(shuō)制動(dòng)測試開(kāi)關(guān)向發(fā)動(dòng)機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動(dòng)”的信號，因此發(fā)動(dòng)機控制單元就會(huì )根據工況來(lái)減少供油或斷油，變速器也相應地減少動(dòng)力輸出，從而就造成了這種故障。

    更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)后試車(chē)，滑行距離明顯增加，故障排除。

    早期的大眾（奧迪）車(chē)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)都采用兩個(gè)狀態(tài)相反的開(kāi)關(guān)F和F47。其中一個(gè)稱(chēng)為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，直接控制的就是制動(dòng)燈；另一個(gè)稱(chēng)為制動(dòng)測試開(kāi)關(guān)F47，用來(lái)將制動(dòng)這個(gè)信號傳遞給相關(guān)的控制單元，用來(lái)取消巡航、減少?lài)娪鸵约皳Q擋控制。兩個(gè)開(kāi)關(guān)狀態(tài)正好相反。

    后來(lái)，對此線(xiàn)路進(jìn)行了改進(jìn)，主要是將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的1腳不再直接與制動(dòng)燈直接相連，而是將1腳的輸出也作為信號進(jìn)入了控制單元，比如進(jìn)入舒適系統控制單元，由舒適系統控制單元來(lái)控制制動(dòng)燈；還進(jìn)入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來(lái)對換擋鎖止電磁鐵進(jìn)行控制，同時(shí)還通過(guò)對比制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與其他信號來(lái)判斷制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的好壞。

來(lái)源:不詳    作者:不詳