一輛行駛里程僅3600km的奔馳 CLK350 轎跑車(chē)在涼車(chē)時(shí) R 擋掛 D 擋時(shí)有兩下沖擊的感覺(jué)，而在 P 擋直接掛 D 擋就正常了。

    接車(chē)后查看儀表的里程數只有 3500km。根據維修經(jīng)驗，機械各部位不可能出現松動(dòng)的故障。將車(chē)放在外邊 4h 后仔細試車(chē)，P擋直接掛 D 擋只有一下正常的上擋感覺(jué)；從 R 擋直接掛 D 擋第一下有一點(diǎn)沖擊，緊接著(zhù)第二下有很明顯沖擊；從N 擋掛 D 擋又正常了。根據維修變速器的經(jīng)驗，感覺(jué)好像是電磁閥工作不穩定導致的此故障現象。接著(zhù)進(jìn)行路試，從 1 擋到 7 擋的升降擋，倒擋的R1 和 R2 擋全部正常，此時(shí)水溫已達到正常溫度，將車(chē)靜止后掛擋試驗，故障現象不再出現。我們還是將車(chē)架起來(lái)對底盤(pán)和傳動(dòng)部位進(jìn)行基本檢查，沒(méi)有發(fā)現故障，用電腦 Xentry 診斷系統進(jìn)行快速測試后，顯示控制模塊全部正常，讀取發(fā)動(dòng)機和變速器的數據流都正常。根據經(jīng)驗，電磁閥隨溫度上升工作就會(huì )更不穩定，所以電磁閥的故障基本排除。由于此時(shí)車(chē)輛故障現象已經(jīng)消失，所以很難發(fā)現線(xiàn)索，同時(shí)此車(chē)沒(méi)有過(guò)保修期更不能輕易地去分解車(chē)輛的各個(gè)機械部件。

    筆者跟車(chē)主進(jìn)行溝通之后，車(chē)主將此車(chē)開(kāi)到奔馳維修站進(jìn)行維修，10天左右車(chē)主又將車(chē)子開(kāi)過(guò)來(lái)，車(chē)主敘述在維修站對變速器和伺服模塊進(jìn)行了更換 , 對升降擋進(jìn)行匹配，涼車(chē)試車(chē)，故障依舊。維修站對此故障現象上報給奔馳中國進(jìn)行研討，沒(méi)有確切的時(shí)間能夠把此現象解決。車(chē)主急于用車(chē)又一次將車(chē)開(kāi)到我廠(chǎng)，看是否能夠幫助解決此故障現象。筆者再次接車(chē)進(jìn)行試車(chē)，故障現象確實(shí)沒(méi)有改變，診斷儀再次檢查沒(méi)有發(fā)現任何線(xiàn)索，此時(shí)可以判斷變速器整個(gè)系統沒(méi)有故障，那么只有發(fā)動(dòng)機很可能導致此現象。由于此前維修過(guò) W220-722.6 變速器不升 3 擋的故障現象，跟節氣門(mén)有關(guān)系，對此車(chē)節氣門(mén)進(jìn)行清洗和匹配，涼車(chē)試驗故障依舊。維修陷入困境。重新整理思路之后還是從發(fā)動(dòng)機入手，剛好廠(chǎng)內有一輛 W221 底盤(pán)S350 車(chē)，經(jīng)過(guò)車(chē)主同意后將節氣門(mén)進(jìn)行互換，等待車(chē)涼了以后試車(chē)，故障現象消失了，為了確切的證明排除此故障，將車(chē)停放在室外一夜，當時(shí)外邊的溫度在零下 20℃左右。次日試車(chē)，故障現象徹底排除。