??
車(chē)型：遠艦GL車(chē)，配置2．0L發(fā)動(dòng)機，自動(dòng)變速器。
行駛里程：31082km。
故障現象：用戶(hù)反映此車(chē)加速時(shí)，車(chē)速在60～70km／h時(shí)有抖動(dòng)感覺(jué)，三個(gè)月前因2擋換3擋沖擊，更換過(guò)自動(dòng)變速器控制單元，用戶(hù)認為摔制單元又出現故障，要求免費更換自動(dòng)變速箱器控制單元。
故障診斷：維修人員經(jīng)試車(chē)發(fā)現，故障現象如用戶(hù)所描述，當車(chē)速超過(guò)80km／h時(shí)故障消失。用診斷儀檢查發(fā)現，發(fā)動(dòng)機與變速器均無(wú)故障碼。
根據故障現象分析，此故障原因有：變矩器故障、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障。
試車(chē)發(fā)現，當感覺(jué)抖動(dòng)時(shí)，變速器已進(jìn)入4擋，鎖止離合器已工作，渦輪與泵輪剛性連接。發(fā)動(dòng)機轉速表沒(méi)有波動(dòng)。
鎖止離合器的工作由變速器控制單元控制?？刂茊卧凑赵O定的控制程序，通過(guò)控制鎖止離合器電磁閥來(lái)控制鎖止離合器的接合與分離。在分離時(shí)起到增扭的作用，滿(mǎn)足自動(dòng)變速器的工作要求，保證汽車(chē)行駛能力。當接合時(shí)，渦輪與泵輪剛性連接，傳動(dòng)效率100％，能最大限度地降低燃油消耗。
因為鎖止離合器工作后，起不到增扭的作用，因此發(fā)動(dòng)機阻力增大，混合氣不易點(diǎn)燃，出現斷火。
檢查發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系，發(fā)現1缸火花塞及缸線(xiàn)損壞，有漏電的跡象。更換后故障排除。
故障排除：更換火花塞及高壓線(xiàn)。
故障總結：產(chǎn)生此故障的原因有兩個(gè)，一個(gè)是變矩器故障，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機系統故障。區分是哪一個(gè)，主要看故障時(shí)轉速表是否波動(dòng)。如波動(dòng)為變矩器故障，不波動(dòng)為發(fā)動(dòng)機系統故障。
行駛里程：31082km。
故障現象：用戶(hù)反映此車(chē)加速時(shí)，車(chē)速在60～70km／h時(shí)有抖動(dòng)感覺(jué)，三個(gè)月前因2擋換3擋沖擊，更換過(guò)自動(dòng)變速器控制單元，用戶(hù)認為摔制單元又出現故障，要求免費更換自動(dòng)變速箱器控制單元。
故障診斷：維修人員經(jīng)試車(chē)發(fā)現，故障現象如用戶(hù)所描述，當車(chē)速超過(guò)80km／h時(shí)故障消失。用診斷儀檢查發(fā)現，發(fā)動(dòng)機與變速器均無(wú)故障碼。
根據故障現象分析，此故障原因有：變矩器故障、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障。
試車(chē)發(fā)現，當感覺(jué)抖動(dòng)時(shí)，變速器已進(jìn)入4擋，鎖止離合器已工作，渦輪與泵輪剛性連接。發(fā)動(dòng)機轉速表沒(méi)有波動(dòng)。
鎖止離合器的工作由變速器控制單元控制?？刂茊卧凑赵O定的控制程序，通過(guò)控制鎖止離合器電磁閥來(lái)控制鎖止離合器的接合與分離。在分離時(shí)起到增扭的作用，滿(mǎn)足自動(dòng)變速器的工作要求，保證汽車(chē)行駛能力。當接合時(shí)，渦輪與泵輪剛性連接，傳動(dòng)效率100％，能最大限度地降低燃油消耗。
因為鎖止離合器工作后，起不到增扭的作用，因此發(fā)動(dòng)機阻力增大，混合氣不易點(diǎn)燃，出現斷火。
檢查發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系，發(fā)現1缸火花塞及缸線(xiàn)損壞，有漏電的跡象。更換后故障排除。
故障排除：更換火花塞及高壓線(xiàn)。
故障總結：產(chǎn)生此故障的原因有兩個(gè)，一個(gè)是變矩器故障，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機系統故障。區分是哪一個(gè)，主要看故障時(shí)轉速表是否波動(dòng)。如波動(dòng)為變矩器故障，不波動(dòng)為發(fā)動(dòng)機系統故障。
