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一輛2008款寶馬X5 E70底盤(pán)的SUV車(chē)進(jìn)廠(chǎng)維修空氣懸掛故障燈亮?？蛻?hù)反應這臺車(chē)已經(jīng)在廣州更換了打氣泵和氣動(dòng)分配電磁閥，還有今年5月份更換了左后氣動(dòng)減震器。
現在還是車(chē)輛后面很低，開(kāi)起來(lái)象跑馬的感覺(jué)一樣，很不舒服。接車(chē)后確如客戶(hù)所說(shuō)，空氣懸掛故障在儀表和中央顯示屏都有顯示。連接寶馬ICOM檢測儀進(jìn)入車(chē)輛快速檢測，在EHC《后懸掛氣動(dòng)控制單元》有一個(gè)故障碼：5F9A EHC調節時(shí)間故障-升高。再進(jìn)入檢測計劃，引導我們檢查氣路有沒(méi)有漏氣，和氣動(dòng)打氣泵總成。根據線(xiàn)路圖測量線(xiàn)路正常。再進(jìn)入檢測計劃，可以控制打氣泵工作，把車(chē)輛升高和降低，可以證明打氣泵功能正常。還是從氣路方面入手檢查吧。因為車(chē)主已經(jīng)說(shuō)過(guò)更換了大氣泵和氣路分配電磁閥了，還有5月份更換了左后氣動(dòng)減震器了。
那只有檢查右后氣動(dòng)減震器了。我們把右后氣動(dòng)減震器拆下來(lái)，加入5bar的氣壓把它放入水里面，發(fā)現有氣泡冒出來(lái)，可以確定右后氣動(dòng)減震器磨損漏氣了，更換右后氣動(dòng)減震器故障徹底解決。
在此談一下經(jīng)驗吧，寶馬ICOM檢測儀和奔馳C4檢測儀都設計的很完美了，只要精通他們的使用方法對我們修車(chē)有事半功陪的效果，里面有很多功能，圖文并茂，只要步驟對了，就容易找到故障點(diǎn)，這不是三言?xún)烧Z(yǔ)就說(shuō)的清的，是要大家下苦工出摸索的，功到自然成。 這臺車(chē)的圖片如下：
