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1.找出自我診斷座。（在引擎室防火墻）
2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉在ON位置。
3.壓下2號位置的按鈕，約2～4秒時(shí)間。
4.放開(kāi)按鈕，注視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），并讀取閃示的故障碼。
5.依閃示的故障碼，核對故障內容，并加以檢修。
6.檢查後，再次讀取故障碼，以確認是否完全執行檢修工作。
7.清除故障碼，需在故障碼閃示後，等2秒左右，再壓下按鈕6秒以上，并注
視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），LED亮一次，表示故障碼被清除了。
（二）、故障碼內容
故障碼
內容
1
系統正常（沒(méi)有故障）
2
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
3
水溫感知器不良
4
空氣流量板位置感知器不良
5
含氧感知器不良
7
第1缸上死點(diǎn)信號不良（點(diǎn)火模組）
8
大氣壓力感知器不良（海拔高度補償）
9
分油盤(pán)差壓閥不良
10
節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良
12
EGR（廢氣再循環(huán)）溫度感知器不良
（美規420、560車(chē)系）
13
引擎電腦控制有污垢或接觸不良
16
燃料泵浦不良
17
燃油壓力不足（燃料泵浦或油壓調節器等不良）
故障碼檢修應用
1號 ───── 系統正常
說(shuō)明：從自我診斷座讀取故障碼時(shí)，LED只閃一次，表示引擎系統電路正常，沒(méi)有
故障記憶。此外，清除故障碼記憶時(shí)，當按鈕壓6秒以上，LED閃一次，亦表
示系統已正常，其他故障碼被清除了。
2號故障碼（Throttle Valve Switch)
內容：節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
說(shuō)明：當油門(mén)踏板踩到底時(shí)，節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)應導通，引擎電腦即依此信號
執行增濃工作。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.以歐姆表測量電腦接頭2號腳（搭鐵）和5號腳（節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)）。
4.當節汽門(mén)在怠速位置時(shí)，其電阻為無(wú)窮大。
5.油門(mén)踏板踩到底，節汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，電阻應是0歐姆。
6.若測量阻變化，未能符合上述規定時(shí)，應直接再測試節汽門(mén)開(kāi)關(guān)接頭，以確
認節汽門(mén)開(kāi)關(guān)內部不良，或是外部電線(xiàn)不良。
3號故障碼（Coolant Temperature Sensor)
內容：引擎水溫感知器不良
說(shuō)明：引擎水溫感知器短路或斷路，引擎電腦即會(huì )記憶3號故障碼。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭。
2.使用歐姆表測量電腦接頭7號腳（共同搭鐵回路）和21號腳（水溫感知器）。
3.測量水溫感知器的電阻規格如下：
溫 度 電阻值
0°C ─────── 5.9KΩ
10°C ─────── 3.7KΩ
20°C ─────── 2.5KΩ
30°C ─────── 1.7KΩ
40°C ─────── 1.2KΩ
50°C ─────── 840 Ω
60°C ─────── 600 Ω
70°C ─────── 435 Ω
80°C ─────── 325 Ω
90°C ─────── 247 Ω
100°C ─────── 190 Ω
4.若由7號腳和21號腳之間，無(wú)法測出電阻時(shí)，應再直接測量水溫感知器的電
阻，以免外部電線(xiàn)斷路或短路，造成故障原因誤判。
4號故障碼（Airflow Sensor Position Indicator)
內容：空氣流量板位置感知器不良
說(shuō)明：空氣流量板位置感知器是一個(gè)電位計型式，它由引擎電腦18號腳取得5V電壓，
再回到7號腳共同搭鐵回路，當空氣流量板移動(dòng)時(shí)，其變化的電壓信號，即從
17號腳將電壓信號輸入電腦。若其電路不良，則有4號故障碼記憶。
檢測：1.起動(dòng)引擎，保持怠速運轉，并等到達工作溫度。
2.使用電壓表，測量空氣流量板位置感知器得線(xiàn)頭。
3.空氣流量板感知器的電源（藍綠線(xiàn)）和搭鐵回路端（棕白線(xiàn)或棕線(xiàn)），其
間電壓約在4.5～5.5V范圍。
4.再測量空氣流量板位置信號（藍黑線(xiàn)）和搭鐵回路線(xiàn)端（棕白線(xiàn)或棕線(xiàn)），
其在怠速的電壓，應在0.5～1.5V范圍。
5.若電壓不符規格時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
6.拆下空氣流量板位置感知器的電線(xiàn)接頭。
7.使用歐姆表測量空氣流量板感知器的內部電阻，應在3.6～4.4KΩ之間。
8.若由感知器端測量正常，而有4號故障碼出現，應再由引擎電腦端測量一次，
以確認引擎電腦是否接收到電壓信號。
5號故障碼（02 Sensor)
內容：含氧感知器不良。
說(shuō)明：含氧感知器到達工作溫度後，即會(huì )以0.1～0.9V的電壓信號，將排氣管內的含
氧量，供引擎電腦作為混合比濃或稀的修正控制。含氧感知器的電壓信號，系
由8號腳輸入引擎，另一端回路，則從含氧感知器外殼搭鐵。
檢測：1.使用高阻抗的數位電壓表。
2.直接測量含氧感知器的輸出端（綠線(xiàn)），其與搭鐵的電壓，在怠速時(shí)，應在
0.45V上下變動(dòng)。
3.再測量引擎電腦8號腳（含氧感知器信號）和7號腳（共同搭鐵回路），其電
壓值亦與直接測量想相同。
7號故障碼（Td Signal)
內容: 第1缸上死點(diǎn)信號不良(點(diǎn)火橫組)。
說(shuō)明：第1缸上死點(diǎn)信號（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD
簡(jiǎn)稱(chēng)，該信號由點(diǎn)火橫組提供給引擎電腦25號腳，亦供給燃料泵浦繼電器，
以及儀表板轉速表使用。
檢測：1.起動(dòng)引擎，當到達工作溫度後，保持怠速運轉。
2.使用電壓表測量引擎電腦25號腳與搭鐵間電壓。
3.在怠速時(shí)，可測量6～11V的電壓值。
8號故障碼（Altitude Correction）
內容：大氣壓力感知器不良（海拔高度補償裝置）。
說(shuō)明：由於海拔高度不同，大氣壓力亦不同，因此以電位計型式的大氣壓力感知器，
提供補償信號。大氣壓力感知器由引擎電腦18號腳，取得5V電壓，再由7號腳
完成回路，電位計的移動(dòng)信號電壓，從11號腳輸入引擎電腦，以供補償使用。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置。
2.以電壓表測量引擎電腦18號腳和7號腳，應有4.6～5.5V的電壓。
3.再測量11號腳（信號端）和7號腳（共同搭鐵端），其電壓規格如下：
海拔高度 大氣壓力 電壓值
0公尺 ───── 14.408psi ───── 3～5V
1000公尺 ───── 13.039psi ───── 2～4V
2000公尺 ───── 11.531psi ───── 1～3V
9號故障碼（Electrohydraulic Actuator）
內容：分油盤(pán)差壓閥不良。
說(shuō)明：分油盤(pán)側面，裝在上油室 和下油室 之間的電子油壓控制器（Electro
hydraulic Actuator），即是控制油壓大小的差壓閥（Differential Pressure
Regulator），它以電磁吸力控制上油室壓力。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.使用歐姆表測量接頭的12號腳和10號腳，其電阻值應在18.5～20.5歐姆之間。
10號故障碼（Idle Speed Contant）
內容：節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良。
說(shuō)明：節汽門(mén)在怠速位置時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)應在導通狀況。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.以歐姆表測量接頭13號腳和2號腳（搭鐵），應出現0歐姆。
4.當油門(mén)踏板踩下時(shí)，節汽門(mén)開(kāi)啟，電阻即變?yōu)闊o(wú)窮大。
12號故障碼（EGR Temperature Sensor）
內容：廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知器不良。
說(shuō)明：420 和 560 系列的美規車(chē)種，配備有廢氣控制裝置，因此加裝 EGR 溫度感
知器。
檢測：1.等引擎到達工作溫度。
2.以電壓表測量引擎電腦19號腳和7號腳。
3.將引擎加速到4000RPM， 維持約1分鐘時(shí)間。
4.此時(shí)的電壓值，應低於4.7V。
5.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭，以歐姆表測量19號和7號腳，其電阻規格
如下：
溫 度 電 阻
100°C ─────── 150KΩ
150°C ─────── 32KΩ
200°C ─────── 8KΩ
250°C ─────── 3KΩ
13號故障碼（Not Used）
內容：引擎電腦接腳有污垢或接觸不良。
說(shuō)明：13號故障碼在電路設計中，并未被使用，但引擎電腦接腳接觸不良時(shí)，卻偶而
會(huì )出現，只要清潔電腦接腳和接頭，再安裝妥當即可。
16號故障碼（Fuel Pump）
內容：燃料泵浦不良。
說(shuō)明：燃料泵浦內部沾滯，造成耗電量不穩定，以致間歇性影響整體供油系統。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下燃料泵浦繼電器。
3.以電壓表（撥在12安培檔位），正極接8號孔，負極接7號孔。
4.連接後，燃料泵浦即開(kāi)始轉動(dòng)，并觀(guān)察燃料泵浦的耗電量，最大不得超過(guò)
7安培。
5.若電流超過(guò)7安培，或是電流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。
17號故障碼（System Pressure）
內容：燃油壓力不足。
說(shuō)明：當燃料泵浦或繼電器、或油壓調節器不良，或是燃油濾清器堵塞時(shí)，造成分油
盤(pán)系統壓力不足。應以油壓表檢查燃油壓力，請參閱前章之基本保養檢查方法。
測試接頭診斷應用
歐規和美規車(chē)種，均有一個(gè)圓形的測試接頭，它裝在左前避震器前方，執行引擎系
統診斷時(shí)，需使用百分表或閉角表，其診斷測試方法與內容如下：
※ 美規車(chē)種若利用測試接頭診斷，需由方形診斷座讀取故障碼後，再壓下按鈕3～5秒，
將自我診斷型態(tài)轉換到測試接頭。
1.使用百分表或閉角表。（百分表的刻度為0°～ 100°；閉角表四缸檔位0°～
90°）
2.等引擎到達工作溫度後，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，將百分表或閉角表，接在測試接頭3號孔。
3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉在ON位置。（引擎不要起動(dòng)）
4. 注視百分表或閉角表指示，各角度所代表的故障內容如下：
靜態(tài)故障診斷測試
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng)
百分表
閉角表
故障內容
0％
0°
1.3號孔測試線(xiàn)未接好
2.引擎電腦23號腳電線(xiàn)斷路
10%
9°
1.節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)開(kāi)路
2.節汽門(mén)開(kāi)關(guān)調整不當
20%
18°
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)短路
30%
27°
水溫感知器信號不良(一直未能達到70°～ 100°C溫度信號范圍）
40％
36°
空氣流量板位置感知器不良或調整不當
50％
45°
含氧感知器斷路或一直未達工作溫度
60％
54°
車(chē)速感知器不良
70％
63°
沒(méi)有點(diǎn)火（轉速）信號到引擎電腦（引擎未起動(dòng)）
80％
72°
大氣壓力感知器信號受干擾或不良
90％
81°
差壓閥電路不良
100％
90°
引擎電腦之搭鐵線(xiàn)路不良
5.將百分表或閉角表指示的度數記下來(lái)。
6.起動(dòng)引擎，并保持在怠速運轉。
7.繼續觀(guān)察百分表或閉角表指示，其各刻度代表內容如下：
動(dòng)態(tài)故障診斷測試
引擎在怠速運轉狀態(tài)
百分表
閉角表
故障內容
0％
0°
1.3號孔測試線(xiàn)未接好
2.混合比太濃
10％
9°
1.空氣流量板位置感知器不良
2.節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良
3.基本怠速調整不當
20%
18°
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
30%
27°
水溫感知器不良或斷路
40%
36°
空氣流量板位置感知器不良或其電線(xiàn)斷路或短路
50%
45°
含氧感知器沒(méi)有工作或其電線(xiàn)斷路
60%
54°
引擎電腦未收到車(chē)速感知器信號
70%
63°
引擎電腦(25號腳)未收到點(diǎn)火(轉速)信號
80%
72°
點(diǎn)火模組與引擎電腦的接線(xiàn)不良或受干擾
90%
81°
差壓閥電路不良
95%
85.5°
減速降壓閥不良
100%
90°
1.引擎電腦搭鐵回路不良
2.怠速過(guò)高或混合比過(guò)稀
不斷
變動(dòng)
不斷
擺動(dòng)
系統正常
2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉在ON位置。
3.壓下2號位置的按鈕，約2～4秒時(shí)間。
4.放開(kāi)按鈕，注視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），并讀取閃示的故障碼。
5.依閃示的故障碼，核對故障內容，并加以檢修。
6.檢查後，再次讀取故障碼，以確認是否完全執行檢修工作。
7.清除故障碼，需在故障碼閃示後，等2秒左右，再壓下按鈕6秒以上，并注
視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），LED亮一次，表示故障碼被清除了。
（二）、故障碼內容
故障碼
內容
1
系統正常（沒(méi)有故障）
2
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
3
水溫感知器不良
4
空氣流量板位置感知器不良
5
含氧感知器不良
7
第1缸上死點(diǎn)信號不良（點(diǎn)火模組）
8
大氣壓力感知器不良（海拔高度補償）
9
分油盤(pán)差壓閥不良
10
節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良
12
EGR（廢氣再循環(huán)）溫度感知器不良
（美規420、560車(chē)系）
13
引擎電腦控制有污垢或接觸不良
16
燃料泵浦不良
17
燃油壓力不足（燃料泵浦或油壓調節器等不良）
故障碼檢修應用
1號 ───── 系統正常
說(shuō)明：從自我診斷座讀取故障碼時(shí)，LED只閃一次，表示引擎系統電路正常，沒(méi)有
故障記憶。此外，清除故障碼記憶時(shí)，當按鈕壓6秒以上，LED閃一次，亦表
示系統已正常，其他故障碼被清除了。
2號故障碼（Throttle Valve Switch)
內容：節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
說(shuō)明：當油門(mén)踏板踩到底時(shí)，節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)應導通，引擎電腦即依此信號
執行增濃工作。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.以歐姆表測量電腦接頭2號腳（搭鐵）和5號腳（節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)）。
4.當節汽門(mén)在怠速位置時(shí)，其電阻為無(wú)窮大。
5.油門(mén)踏板踩到底，節汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，電阻應是0歐姆。
6.若測量阻變化，未能符合上述規定時(shí)，應直接再測試節汽門(mén)開(kāi)關(guān)接頭，以確
認節汽門(mén)開(kāi)關(guān)內部不良，或是外部電線(xiàn)不良。
3號故障碼（Coolant Temperature Sensor)
內容：引擎水溫感知器不良
說(shuō)明：引擎水溫感知器短路或斷路，引擎電腦即會(huì )記憶3號故障碼。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭。
2.使用歐姆表測量電腦接頭7號腳（共同搭鐵回路）和21號腳（水溫感知器）。
3.測量水溫感知器的電阻規格如下：
溫 度 電阻值
0°C ─────── 5.9KΩ
10°C ─────── 3.7KΩ
20°C ─────── 2.5KΩ
30°C ─────── 1.7KΩ
40°C ─────── 1.2KΩ
50°C ─────── 840 Ω
60°C ─────── 600 Ω
70°C ─────── 435 Ω
80°C ─────── 325 Ω
90°C ─────── 247 Ω
100°C ─────── 190 Ω
4.若由7號腳和21號腳之間，無(wú)法測出電阻時(shí)，應再直接測量水溫感知器的電
阻，以免外部電線(xiàn)斷路或短路，造成故障原因誤判。
4號故障碼（Airflow Sensor Position Indicator)
內容：空氣流量板位置感知器不良
說(shuō)明：空氣流量板位置感知器是一個(gè)電位計型式，它由引擎電腦18號腳取得5V電壓，
再回到7號腳共同搭鐵回路，當空氣流量板移動(dòng)時(shí)，其變化的電壓信號，即從
17號腳將電壓信號輸入電腦。若其電路不良，則有4號故障碼記憶。
檢測：1.起動(dòng)引擎，保持怠速運轉，并等到達工作溫度。
2.使用電壓表，測量空氣流量板位置感知器得線(xiàn)頭。
3.空氣流量板感知器的電源（藍綠線(xiàn)）和搭鐵回路端（棕白線(xiàn)或棕線(xiàn)），其
間電壓約在4.5～5.5V范圍。
4.再測量空氣流量板位置信號（藍黑線(xiàn)）和搭鐵回路線(xiàn)端（棕白線(xiàn)或棕線(xiàn)），
其在怠速的電壓，應在0.5～1.5V范圍。
5.若電壓不符規格時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
6.拆下空氣流量板位置感知器的電線(xiàn)接頭。
7.使用歐姆表測量空氣流量板感知器的內部電阻，應在3.6～4.4KΩ之間。
8.若由感知器端測量正常，而有4號故障碼出現，應再由引擎電腦端測量一次，
以確認引擎電腦是否接收到電壓信號。
5號故障碼（02 Sensor)
內容：含氧感知器不良。
說(shuō)明：含氧感知器到達工作溫度後，即會(huì )以0.1～0.9V的電壓信號，將排氣管內的含
氧量，供引擎電腦作為混合比濃或稀的修正控制。含氧感知器的電壓信號，系
由8號腳輸入引擎，另一端回路，則從含氧感知器外殼搭鐵。
檢測：1.使用高阻抗的數位電壓表。
2.直接測量含氧感知器的輸出端（綠線(xiàn)），其與搭鐵的電壓，在怠速時(shí)，應在
0.45V上下變動(dòng)。
3.再測量引擎電腦8號腳（含氧感知器信號）和7號腳（共同搭鐵回路），其電
壓值亦與直接測量想相同。
7號故障碼（Td Signal)
內容: 第1缸上死點(diǎn)信號不良(點(diǎn)火橫組)。
說(shuō)明：第1缸上死點(diǎn)信號（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD
簡(jiǎn)稱(chēng)，該信號由點(diǎn)火橫組提供給引擎電腦25號腳，亦供給燃料泵浦繼電器，
以及儀表板轉速表使用。
檢測：1.起動(dòng)引擎，當到達工作溫度後，保持怠速運轉。
2.使用電壓表測量引擎電腦25號腳與搭鐵間電壓。
3.在怠速時(shí)，可測量6～11V的電壓值。
8號故障碼（Altitude Correction）
內容：大氣壓力感知器不良（海拔高度補償裝置）。
說(shuō)明：由於海拔高度不同，大氣壓力亦不同，因此以電位計型式的大氣壓力感知器，
提供補償信號。大氣壓力感知器由引擎電腦18號腳，取得5V電壓，再由7號腳
完成回路，電位計的移動(dòng)信號電壓，從11號腳輸入引擎電腦，以供補償使用。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置。
2.以電壓表測量引擎電腦18號腳和7號腳，應有4.6～5.5V的電壓。
3.再測量11號腳（信號端）和7號腳（共同搭鐵端），其電壓規格如下：
海拔高度 大氣壓力 電壓值
0公尺 ───── 14.408psi ───── 3～5V
1000公尺 ───── 13.039psi ───── 2～4V
2000公尺 ───── 11.531psi ───── 1～3V
9號故障碼（Electrohydraulic Actuator）
內容：分油盤(pán)差壓閥不良。
說(shuō)明：分油盤(pán)側面，裝在上油室 和下油室 之間的電子油壓控制器（Electro
hydraulic Actuator），即是控制油壓大小的差壓閥（Differential Pressure
Regulator），它以電磁吸力控制上油室壓力。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.使用歐姆表測量接頭的12號腳和10號腳，其電阻值應在18.5～20.5歐姆之間。
10號故障碼（Idle Speed Contant）
內容：節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良。
說(shuō)明：節汽門(mén)在怠速位置時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)應在導通狀況。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下引擎電腦接頭。
3.以歐姆表測量接頭13號腳和2號腳（搭鐵），應出現0歐姆。
4.當油門(mén)踏板踩下時(shí)，節汽門(mén)開(kāi)啟，電阻即變?yōu)闊o(wú)窮大。
12號故障碼（EGR Temperature Sensor）
內容：廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知器不良。
說(shuō)明：420 和 560 系列的美規車(chē)種，配備有廢氣控制裝置，因此加裝 EGR 溫度感
知器。
檢測：1.等引擎到達工作溫度。
2.以電壓表測量引擎電腦19號腳和7號腳。
3.將引擎加速到4000RPM， 維持約1分鐘時(shí)間。
4.此時(shí)的電壓值，應低於4.7V。
5.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭，以歐姆表測量19號和7號腳，其電阻規格
如下：
溫 度 電 阻
100°C ─────── 150KΩ
150°C ─────── 32KΩ
200°C ─────── 8KΩ
250°C ─────── 3KΩ
13號故障碼（Not Used）
內容：引擎電腦接腳有污垢或接觸不良。
說(shuō)明：13號故障碼在電路設計中，并未被使用，但引擎電腦接腳接觸不良時(shí)，卻偶而
會(huì )出現，只要清潔電腦接腳和接頭，再安裝妥當即可。
16號故障碼（Fuel Pump）
內容：燃料泵浦不良。
說(shuō)明：燃料泵浦內部沾滯，造成耗電量不穩定，以致間歇性影響整體供油系統。
檢測：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。
2.拆下燃料泵浦繼電器。
3.以電壓表（撥在12安培檔位），正極接8號孔，負極接7號孔。
4.連接後，燃料泵浦即開(kāi)始轉動(dòng)，并觀(guān)察燃料泵浦的耗電量，最大不得超過(guò)
7安培。
5.若電流超過(guò)7安培，或是電流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。
17號故障碼（System Pressure）
內容：燃油壓力不足。
說(shuō)明：當燃料泵浦或繼電器、或油壓調節器不良，或是燃油濾清器堵塞時(shí)，造成分油
盤(pán)系統壓力不足。應以油壓表檢查燃油壓力，請參閱前章之基本保養檢查方法。
測試接頭診斷應用
歐規和美規車(chē)種，均有一個(gè)圓形的測試接頭，它裝在左前避震器前方，執行引擎系
統診斷時(shí)，需使用百分表或閉角表，其診斷測試方法與內容如下：
※ 美規車(chē)種若利用測試接頭診斷，需由方形診斷座讀取故障碼後，再壓下按鈕3～5秒，
將自我診斷型態(tài)轉換到測試接頭。
1.使用百分表或閉角表。（百分表的刻度為0°～ 100°；閉角表四缸檔位0°～
90°）
2.等引擎到達工作溫度後，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，將百分表或閉角表，接在測試接頭3號孔。
3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉在ON位置。（引擎不要起動(dòng)）
4. 注視百分表或閉角表指示，各角度所代表的故障內容如下：
靜態(tài)故障診斷測試
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng)
百分表
閉角表
故障內容
0％
0°
1.3號孔測試線(xiàn)未接好
2.引擎電腦23號腳電線(xiàn)斷路
10%
9°
1.節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)開(kāi)路
2.節汽門(mén)開(kāi)關(guān)調整不當
20%
18°
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)短路
30%
27°
水溫感知器信號不良(一直未能達到70°～ 100°C溫度信號范圍）
40％
36°
空氣流量板位置感知器不良或調整不當
50％
45°
含氧感知器斷路或一直未達工作溫度
60％
54°
車(chē)速感知器不良
70％
63°
沒(méi)有點(diǎn)火（轉速）信號到引擎電腦（引擎未起動(dòng)）
80％
72°
大氣壓力感知器信號受干擾或不良
90％
81°
差壓閥電路不良
100％
90°
引擎電腦之搭鐵線(xiàn)路不良
5.將百分表或閉角表指示的度數記下來(lái)。
6.起動(dòng)引擎，并保持在怠速運轉。
7.繼續觀(guān)察百分表或閉角表指示，其各刻度代表內容如下：
動(dòng)態(tài)故障診斷測試
引擎在怠速運轉狀態(tài)
百分表
閉角表
故障內容
0％
0°
1.3號孔測試線(xiàn)未接好
2.混合比太濃
10％
9°
1.空氣流量板位置感知器不良
2.節汽門(mén)怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良
3.基本怠速調整不當
20%
18°
節汽門(mén)全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良
30%
27°
水溫感知器不良或斷路
40%
36°
空氣流量板位置感知器不良或其電線(xiàn)斷路或短路
50%
45°
含氧感知器沒(méi)有工作或其電線(xiàn)斷路
60%
54°
引擎電腦未收到車(chē)速感知器信號
70%
63°
引擎電腦(25號腳)未收到點(diǎn)火(轉速)信號
80%
72°
點(diǎn)火模組與引擎電腦的接線(xiàn)不良或受干擾
90%
81°
差壓閥電路不良
95%
85.5°
減速降壓閥不良
100%
90°
1.引擎電腦搭鐵回路不良
2.怠速過(guò)高或混合比過(guò)稀
不斷
變動(dòng)
不斷
擺動(dòng)
系統正常
