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故障現象 一輛美國原裝進(jìn)口別克事故車(chē)在維修完畢后，試車(chē)時(shí)發(fā)現該車(chē)的空調系統出現問(wèn)題，當發(fā)動(dòng)機水溫達到80℃~90℃時(shí)，空調壓縮機會(huì )自動(dòng)停機。
故障診斷與排除 一開(kāi)始以為這是一個(gè)與該車(chē)空調自動(dòng)控制有關(guān)的問(wèn)題。于是按傳統的方法對空調系統進(jìn)行了詳細的檢查，所有的空調管線(xiàn)、電路、高低壓開(kāi)關(guān)、空調壓縮機均沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。后來(lái)通過(guò)查看該車(chē)維修資料了解到影響空調停機的因素主要有：轉速超過(guò)4224r/min，水溫高于122℃，冷卻劑壓力低于2.7kg/cm2或高于30.2 kg/cm2時(shí)，均會(huì )造成停機，但這幾種現象均未在試車(chē)中出現過(guò)，究竟是什么原因造成的呢？通過(guò)反復查閱電路圖(圖1)，發(fā)現了在電路圖中有一根與動(dòng)力轉向有關(guān)的線(xiàn)路在空調的控制電路圖中 （如上圖），將動(dòng)力轉向的信號輸入ECM，這 究竟有何用途呢？難道這與空調停機有關(guān)系嗎？于是我們懷著(zhù)僥幸的心理，對動(dòng)力轉向的線(xiàn)路進(jìn)行了檢查，結果我們發(fā)現在線(xiàn)路上，有搭鐵現象，而與紅盒子Ⅰ號電噴診斷儀上檢測到的故障相一致，對此線(xiàn)束進(jìn)行維修，消碼后，試車(chē)故障得以解決。經(jīng)討論分析，得到結論：當發(fā)動(dòng)機處于怠速時(shí)，如果動(dòng)力轉向極限開(kāi)關(guān)打開(kāi)，為了保證發(fā)動(dòng)機有足夠動(dòng)力提供給動(dòng)力轉向系統，電腦會(huì )將空調離合器斷開(kāi)，使空調停機，以保證動(dòng)力轉向系統有足夠的動(dòng)力。因此，當該線(xiàn)路搭鐵時(shí)，告訴ECM 該車(chē)一直處在動(dòng)力轉向上，而將空調電路斷開(kāi)，于是空調便停機。通過(guò)該故障的解決，使我們清楚的認識到，要解決電噴車(chē)故障，決不是考慮單一的系統就能解決的，它就象一個(gè)整體一樣，系統之間均有一定的關(guān)聯(lián)，要全面的考慮與之相關(guān)的所有因素才能更準確、快捷的找到故障位置，解決問(wèn)題
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