故障現象
    一輛福特轎車(chē)，采用2.3L電拉汽油噴射發(fā)動(dòng)機，冷起動(dòng)時(shí)，需踩幾腳油門(mén)踏板才行。起動(dòng)后不需踩油門(mén)踏板，車(chē)速就能達到70km/h，發(fā)動(dòng)機怠速居高不下。
    故障分析
    上述故障的原因主要有以下幾個(gè)方面：
    (1)怠速調整螺釘調整不當。
    (2)節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大或節氣門(mén)傳感器調整不當。
    (3)怠速控制閥卡死或進(jìn)氣管漏氣。
    電控發(fā)動(dòng)機是通過(guò)電控怠速控制閥來(lái)保持發(fā)動(dòng)機正確的怠速轉速的，而不是由人工調整節氣門(mén)開(kāi)度大小來(lái)決定的。電腦根據發(fā)動(dòng)機水溫和節氣門(mén)位置來(lái)決定發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。一般發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，穩定轉速為700±50r/min。當電腦接收到節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機負荷、水溫及轉速信號后，經(jīng)過(guò)運算指令怠速控制閥進(jìn)行調節。當怠速轉速低于設定轉速值時(shí)，電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機轉速；當怠速轉速高于設定轉速值時(shí)，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量減少，以降低發(fā)動(dòng)機轉速。怠速轉速值的調節是在發(fā)動(dòng)機工作情況下進(jìn)行的，當節氣門(mén)傳感器調整不當或節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)關(guān)便無(wú)法將正確的怠速轉速工況傳給電腦，電腦也就無(wú)法調節發(fā)動(dòng)機的怠速轉速值，怠速轉速就會(huì )出現過(guò)高或過(guò)低的現象。當節氣門(mén)積炭過(guò)多、節氣門(mén)關(guān)閉不到位或怠速控制閥卡死、進(jìn)氣管破裂及接口松動(dòng)漏氣時(shí)，也會(huì )造成怠速過(guò)高或過(guò)低。
    檢修
    檢修方法如下：
    (1)測量節氣門(mén)傳感器的電壓，正常值為0.4-0.5V。
    (2)清潔節氣門(mén)閥體，并調節節氣門(mén)開(kāi)度。
    (3)清除怠速控制閥及進(jìn)氣孔內的積炭。
    (4)檢查進(jìn)氣管接口是否產(chǎn)生松動(dòng)、破裂，防止進(jìn)氣歧管漏氣。
    按以上各步排除故障后，在沒(méi)有故障碼的情況下，如發(fā)動(dòng)機怠速仍不正常，可按以下步驟進(jìn)行調整。
    (1)條件：熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機無(wú)故障，電氣設備不工作，變速桿位于空擋(P擋或N擋)位置，節氣門(mén)體、閥片和空氣孔上應干凈、無(wú)積炭。
    (2)頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機怠速調整方法：
    ①拆下怠速控制(ISC)閥的線(xiàn)束連接器。
    ②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在1500r/min時(shí)運轉3Os后，再使發(fā)動(dòng)機回到怠速轉速。
    ③檢查怠速轉速是否在625-725r/min之間。
    (3)側置凸輪軸發(fā)動(dòng)機怠速調整方法：
    ①拆下曲軸箱通風(fēng)閥(PCV)管，并使管孔開(kāi)度為5mm左右。
    ②拆下怠速控制閥的線(xiàn)束連接器。
    ③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在2500r/min時(shí)運轉3Os后，再使發(fā)動(dòng)機回到怠速轉速。
    ④檢查怠速轉速是否在770-830r/min之間，可按圖2所示調節怠速調整螺釘。