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一輛行駛里程約46000km的菲亞特手動(dòng)擋轎車(chē)。該車(chē)出現行駛無(wú)力故障，踩下加速踏板，車(chē)輛行駛速度無(wú)法根據駕駛者的意愿提速。初步檢查時(shí)發(fā)現，發(fā)動(dòng)機怠速不穩定，且伴隨輕微抖動(dòng)現象，但未發(fā)現排氣管放炮、排濃煙或有汽油味，儀表板上故障指示燈未閃亮，車(chē)主反映該車(chē)在一周前曾做過(guò)噴油器的清洗。
能夠引起車(chē)輛行駛無(wú)力的原因主要有發(fā)動(dòng)機無(wú)力或離合器打滑。如果離合器存在嚴重打滑故障，則會(huì )出現在汽車(chē)低速擋起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車(chē)不能起步或起步困難；而輕微打滑時(shí)則出現汽車(chē)加速行駛，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機轉速的提高而提高，感到行駛無(wú)力。如果是發(fā)動(dòng)機存在故障，則原因較多，需要結合故障燈指示情況從油電路及電控系統進(jìn)行逐一排查。
故障診斷：接車(chē)后，首先進(jìn)行全車(chē)檢查。先從容易檢查判斷的方法入手，將故障車(chē)輛停車(chē)后，把駐車(chē)制動(dòng)器拉到底，使車(chē)完全制動(dòng)住，再分離離合器,將變速器掛入高擋，在發(fā)動(dòng)機轉速逐漸增加的同時(shí)，緩慢地接合離合器，這時(shí)發(fā)動(dòng)機停轉熄火，由此可以判斷離合器不打滑、車(chē)輛無(wú)力應由發(fā)動(dòng)機本身故障引起。
檢查中儀表板上故障指示燈不亮，并不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機就沒(méi)有故障。由于沒(méi)有該車(chē)型的故障診斷儀，不能直接檢測車(chē)輛的故障碼，還是采用常規的檢查方法，在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋后可以很容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，屢試不爽，說(shuō)明蓄電池及起動(dòng)線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題。而踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速也可以提速，但怠速運行時(shí)伴有抖動(dòng)現象，因此懷疑發(fā)動(dòng)機個(gè)別缸不工作。詢(xún)問(wèn)中了解到該故障車(chē)輛在一周前曾做過(guò)噴油器的清洗，因此用經(jīng)驗法測聽(tīng)各缸的噴油情況，結果表明噴油器工作正常。
隨后,使用感應電筆檢查點(diǎn)火系統高壓線(xiàn)的工作情況，結果4 個(gè)缸的高壓線(xiàn)均有感應火花跳躍，強弱區別不明顯，說(shuō)明點(diǎn)火系統低高壓線(xiàn)路沒(méi)有故障，因此判斷個(gè)別缸火花塞可能不工作。撥出1、4 缸（該車(chē)型1、4 缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，2、3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，工作時(shí)4 個(gè)氣缸兩兩同時(shí)跳火）任意一缸的高壓線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機熄火，而拔出2、3 缸任意缸的高壓線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機不熄火，說(shuō)明1、4 缸火花塞工作正常，2、3 缸火花塞工作不正常。因該菲亞特車(chē)型進(jìn)氣岐管與缸體靠得很近，無(wú)法直接拆卸2、3 缸分缸高壓線(xiàn)和火花塞，想開(kāi)去維修廠(chǎng)檢修，又礙于該故障車(chē)是領(lǐng)導的私家車(chē)，自己又是專(zhuān)業(yè)人員，一下子沒(méi)法檢查出故障部位，心里感到有些壓力。在同事的幫助下，借到拆卸火花塞專(zhuān)用工具，好不容易拆下火花塞檢查，點(diǎn)火間隙正常，無(wú)積碳，也未發(fā)現潮濕現象；而把火花塞連接到分缸線(xiàn)上直接靠近發(fā)動(dòng)機缸體試火，有跳火現象，判斷火花塞工作正常。這時(shí)大家有些迷惑：既然2、3 缸火花塞有工作，是不是噴油器不噴油？如果噴油器正常噴油，火花塞不工作，則火花塞上應該是潮濕的，而卸下的火花塞卻很干燥，如果火花塞正常工作，則為什么怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )抖動(dòng)？因此決定將1、4 缸與2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈的輸入與輸出線(xiàn)路替換使用檢查，這時(shí)發(fā)現2、3缸由原來(lái)的工作不正常變?yōu)檎?，?、4 缸由原來(lái)的工作正常變?yōu)椴徽?，說(shuō)明原來(lái)2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈有問(wèn)題。
故障排除：
通過(guò)上述排查，確定故障所在部位在2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈，為了更確切地定量檢測，使用數字萬(wàn)用表檢查2缸、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值為6.67kΩ，而1 缸、4 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值為8.4kΩ，比較檢測結果，故障自明矣！隨后更換了2 缸、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力恢復，以上故障現象消除。
故障小結：
車(chē)輛在日常故障檢修時(shí)，故障診斷與排除方法多種多樣，而恰當地使用檢測工具，結合經(jīng)驗進(jìn)行故障排除，往往簡(jiǎn)單易行。
第一，在平時(shí)的維修業(yè)務(wù)中，不能迷信于現有的檢測儀器，在本案例中，使用感應電筆檢查高壓線(xiàn)的工作情況，由于檢測結果是用感應火花的跳躍及其強弱程度來(lái)確定高壓線(xiàn)工作性能的好壞，顯然，當電壓處于故障臨界或亞臨界狀態(tài)時(shí)，再有經(jīng)驗的維修技師也會(huì )感到迷惑。
第二，早期國產(chǎn)的電控發(fā)動(dòng)機，其電控自診斷系統技術(shù)不成熟，可能存在缺陷，本案例中在車(chē)輛出現故障現象后，故障指示燈未進(jìn)行故障指示，如局限于采用車(chē)輛電控系統故障的診斷方法，則難于快速地解決問(wèn)題。
第三，同一種故障現象，對于不同的車(chē)型，其產(chǎn)生故障的原因千差萬(wàn)別，如何使用可行的檢修方法和診斷工具，快速而準確地確診故障部位，有效地進(jìn)行故障排除，對于目前4S店經(jīng)營(yíng)模式下品牌車(chē)型專(zhuān)業(yè)化維修人員的經(jīng)驗和技能要求較高，這對汽車(chē)售后的正常服務(wù)將產(chǎn)生一定的影響。
能夠引起車(chē)輛行駛無(wú)力的原因主要有發(fā)動(dòng)機無(wú)力或離合器打滑。如果離合器存在嚴重打滑故障，則會(huì )出現在汽車(chē)低速擋起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車(chē)不能起步或起步困難；而輕微打滑時(shí)則出現汽車(chē)加速行駛，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機轉速的提高而提高，感到行駛無(wú)力。如果是發(fā)動(dòng)機存在故障，則原因較多，需要結合故障燈指示情況從油電路及電控系統進(jìn)行逐一排查。
故障診斷：接車(chē)后，首先進(jìn)行全車(chē)檢查。先從容易檢查判斷的方法入手，將故障車(chē)輛停車(chē)后，把駐車(chē)制動(dòng)器拉到底，使車(chē)完全制動(dòng)住，再分離離合器,將變速器掛入高擋，在發(fā)動(dòng)機轉速逐漸增加的同時(shí)，緩慢地接合離合器，這時(shí)發(fā)動(dòng)機停轉熄火，由此可以判斷離合器不打滑、車(chē)輛無(wú)力應由發(fā)動(dòng)機本身故障引起。
檢查中儀表板上故障指示燈不亮，并不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機就沒(méi)有故障。由于沒(méi)有該車(chē)型的故障診斷儀，不能直接檢測車(chē)輛的故障碼，還是采用常規的檢查方法，在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋后可以很容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，屢試不爽，說(shuō)明蓄電池及起動(dòng)線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題。而踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速也可以提速，但怠速運行時(shí)伴有抖動(dòng)現象，因此懷疑發(fā)動(dòng)機個(gè)別缸不工作。詢(xún)問(wèn)中了解到該故障車(chē)輛在一周前曾做過(guò)噴油器的清洗，因此用經(jīng)驗法測聽(tīng)各缸的噴油情況，結果表明噴油器工作正常。
隨后,使用感應電筆檢查點(diǎn)火系統高壓線(xiàn)的工作情況，結果4 個(gè)缸的高壓線(xiàn)均有感應火花跳躍，強弱區別不明顯，說(shuō)明點(diǎn)火系統低高壓線(xiàn)路沒(méi)有故障，因此判斷個(gè)別缸火花塞可能不工作。撥出1、4 缸（該車(chē)型1、4 缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，2、3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，工作時(shí)4 個(gè)氣缸兩兩同時(shí)跳火）任意一缸的高壓線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機熄火，而拔出2、3 缸任意缸的高壓線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機不熄火，說(shuō)明1、4 缸火花塞工作正常，2、3 缸火花塞工作不正常。因該菲亞特車(chē)型進(jìn)氣岐管與缸體靠得很近，無(wú)法直接拆卸2、3 缸分缸高壓線(xiàn)和火花塞，想開(kāi)去維修廠(chǎng)檢修，又礙于該故障車(chē)是領(lǐng)導的私家車(chē)，自己又是專(zhuān)業(yè)人員，一下子沒(méi)法檢查出故障部位，心里感到有些壓力。在同事的幫助下，借到拆卸火花塞專(zhuān)用工具，好不容易拆下火花塞檢查，點(diǎn)火間隙正常，無(wú)積碳，也未發(fā)現潮濕現象；而把火花塞連接到分缸線(xiàn)上直接靠近發(fā)動(dòng)機缸體試火，有跳火現象，判斷火花塞工作正常。這時(shí)大家有些迷惑：既然2、3 缸火花塞有工作，是不是噴油器不噴油？如果噴油器正常噴油，火花塞不工作，則火花塞上應該是潮濕的，而卸下的火花塞卻很干燥，如果火花塞正常工作，則為什么怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )抖動(dòng)？因此決定將1、4 缸與2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈的輸入與輸出線(xiàn)路替換使用檢查，這時(shí)發(fā)現2、3缸由原來(lái)的工作不正常變?yōu)檎?，?、4 缸由原來(lái)的工作正常變?yōu)椴徽?，說(shuō)明原來(lái)2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈有問(wèn)題。
故障排除：
通過(guò)上述排查，確定故障所在部位在2、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈，為了更確切地定量檢測，使用數字萬(wàn)用表檢查2缸、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值為6.67kΩ，而1 缸、4 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值為8.4kΩ，比較檢測結果，故障自明矣！隨后更換了2 缸、3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力恢復，以上故障現象消除。
故障小結：
車(chē)輛在日常故障檢修時(shí)，故障診斷與排除方法多種多樣，而恰當地使用檢測工具，結合經(jīng)驗進(jìn)行故障排除，往往簡(jiǎn)單易行。
第一，在平時(shí)的維修業(yè)務(wù)中，不能迷信于現有的檢測儀器，在本案例中，使用感應電筆檢查高壓線(xiàn)的工作情況，由于檢測結果是用感應火花的跳躍及其強弱程度來(lái)確定高壓線(xiàn)工作性能的好壞，顯然，當電壓處于故障臨界或亞臨界狀態(tài)時(shí)，再有經(jīng)驗的維修技師也會(huì )感到迷惑。
第二，早期國產(chǎn)的電控發(fā)動(dòng)機，其電控自診斷系統技術(shù)不成熟，可能存在缺陷，本案例中在車(chē)輛出現故障現象后，故障指示燈未進(jìn)行故障指示，如局限于采用車(chē)輛電控系統故障的診斷方法，則難于快速地解決問(wèn)題。
第三，同一種故障現象，對于不同的車(chē)型，其產(chǎn)生故障的原因千差萬(wàn)別，如何使用可行的檢修方法和診斷工具，快速而準確地確診故障部位，有效地進(jìn)行故障排除，對于目前4S店經(jīng)營(yíng)模式下品牌車(chē)型專(zhuān)業(yè)化維修人員的經(jīng)驗和技能要求較高，這對汽車(chē)售后的正常服務(wù)將產(chǎn)生一定的影響。
