例1 電機不轉

　　維修部接到一故障車(chē)，客戶(hù)反映騎行中突然電機不轉了，檢查步驟如下：打開(kāi)電門(mén)鎖觀(guān)察儀表顯示正常，用力轉一下輪子感覺(jué)很順利，這說(shuō)明控制器功率管無(wú)損壞，此時(shí)可基本斷定控制器沒(méi)有損壞。拔掉轉把插件（一定要拔掉），用一把鑷子短接控制器轉把細紅線(xiàn)與信號細綠線(xiàn)，電機運轉正常，更換轉把后故障排除。

　　例2 電機不轉

　　維修部接到一故障車(chē)，客戶(hù)反映騎行中突然電機不轉了，打開(kāi)電門(mén)鎖用力向前轉一下輪子感覺(jué)很順利，向后轉有阻力，說(shuō)明剎車(chē)電路故障。此時(shí)拔掉剎車(chē)斷電插件繼續試驗，發(fā)現運轉正常，經(jīng)查發(fā)現有一個(gè)剎把回位不良，處理后故障排除。

　　例3 電機不轉
　
　　用例1-2的方法實(shí)驗完后仍不轉，查電機霍爾線(xiàn)發(fā)現明顯接觸不良，整理插件后故障排除。  

　　例4 電機不轉

　　用例1-3的方法試驗完后仍不轉，此時(shí)測電門(mén)鎖線(xiàn)對地線(xiàn)之間的電壓，發(fā)現沒(méi)有電壓，經(jīng)查主線(xiàn)束電門(mén)鎖連線(xiàn)端子斷線(xiàn)，造成電路不通，處理后故障排除。

　　例5 電機有時(shí)不轉

　　客戶(hù)反映騎行中突然電機不轉了，但過(guò)一會(huì )又能轉了，這多是因為電源線(xiàn)接觸不良，造成供電不正常，一般不是控制器故障，去掉電源插件讓電源線(xiàn)與控制器直接相連，故障排除。

　　例6 電機不轉

　　生產(chǎn)線(xiàn)上裝車(chē)時(shí)運轉正常，復檢時(shí)卻發(fā)現不轉了，此時(shí)先用人力將電機啟動(dòng)起來(lái)再加轉把發(fā)現可以運轉但噪聲很大，這是缺相運行的典型特征，經(jīng)查果然有一顆相線(xiàn)沒(méi)有插好，整理后故障排除。

　　例7 下雨后電機不轉

　　經(jīng)查發(fā)現控制器已被水浸，很明顯這是防飛車(chē)保護在起作用，清除轉把插件污泥和水分后故障排除。

　　例8 轉一下就停

　　此情況為電機霍爾出現故障的典型特征，修理或更換電機后故障排除。

　　例9 運行噪聲大

　　這是相序不匹配或控制器故障，換控制器重試后故障排除，證明控制器有問(wèn)題。

　　例10 運行時(shí)有極大噪聲

　　更換控制器后發(fā)現運行噪聲極大， 很明顯這是相序不匹配，經(jīng)查發(fā)現電機相線(xiàn)接錯，糾正后故障排除。

　　例11 助力不起作用

　　換助力傳感器和控制器都很麻煩，此時(shí)可以拔掉控制器助力插件，用一把鑷子反復短接助力信號線(xiàn)細藍線(xiàn)與細黑線(xiàn)數次，發(fā)現可以運轉，更換傳感器后故障排除。

　　例12 電機有時(shí)自行運轉

　　銷(xiāo)售人員反映有一電動(dòng)車(chē)有時(shí)會(huì )自行運轉，經(jīng)查助力傳感器的細紅線(xiàn)和控制器細紅線(xiàn)被通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)了，此時(shí)如有外界干擾會(huì )引起控制器誤動(dòng)作，將開(kāi)關(guān)改在傳感器的細藍線(xiàn)和控制器的細藍線(xiàn)之間，故障排除。

　　例13 更換控制器后不久重新出現故障

　　一電動(dòng)車(chē)騎行不到五公里，電機不轉了，更換控制器后不久重新出現電機不轉故障，消費者十分反感要求退車(chē)。冷靜分析，很可能電動(dòng)車(chē)存在其他隱患，不是控制器造成的故障，后經(jīng)認真查找發(fā)現電源插接件接觸不良，處理后故障排除。

　　以上為金正控制器總結出的典型案例，不同的控制器可能有所差別。我們可以通過(guò)舉一反三加深理解，掌握快速判斷控制器故障的技巧，如果僅僅采用更換控制器來(lái)檢驗控制器好壞，不僅麻煩同時(shí)也很難保證徹底排除故障隱患。

　　以上由天津金正數碼科技研發(fā)中心提供