故障實(shí)例一

    車(chē)型：一輛02款豐田(TOYOTA)陸地巡洋艦4500，1FZ-FE發(fā)動(dòng)機，行駛里程9．5萬(wàn)km。

    故障現象：

    車(chē)主反應此車(chē)自從因一次事故修復后，就出現怠速規律性抖動(dòng)的現象，在此之前無(wú)任何故障。接手此車(chē)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，坐在駕駛室內手握轉向盤(pán)時(shí)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機規律性地抖動(dòng)。當發(fā)動(dòng)機轉速高于怠速時(shí)，抖動(dòng)故障消失，在行駛時(shí)無(wú)論任何速度(Tempo)都無(wú)不良影響。

    故障檢查與排除：

    讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，用X-431檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機控制系統和數據流，都在正常范圍之內，并且無(wú)故障代碼顯示。既然發(fā)動(dòng)機控制系統正常，應著(zhù)重檢查高壓電。車(chē)主提示此車(chē)的發(fā)動(dòng)機曾大修一次，在其他修配廠(chǎng)也檢測過(guò)，為此還更換了高壓線(xiàn)、火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。換完后故障現象反而比以前更嚴重了，發(fā)動(dòng)機的機械部分又重新分解后安裝，故障依舊。

    在檢查時(shí)發(fā)現高壓線(xiàn)為非原廠(chǎng)配件，更換原廠(chǎng)高壓線(xiàn)后，故障現象比以前減輕，但沒(méi)有完全排除。拆下火花塞觀(guān)察，采用的是鉑金火花塞，工作正常。查詢(xún)原廠(chǎng)維修手冊得知，此車(chē)的火花塞為普通型火花塞，全部更換成豐田(TOYOTA)專(zhuān)用普通型火花塞后，試車(chē)，故障現象消失。

    故障實(shí)例二

    車(chē)型：一輛95款豐田(TOYOTA)?亞洲龍，行駛里程15．2萬(wàn)km。

    故障現象：

    此車(chē)在怠速運轉時(shí)總是無(wú)規律性的自動(dòng)熄火，尤其在等待信號燈時(shí)熄火的次數更多。當自動(dòng)熄火后再起動(dòng)正常運轉，在正常行駛時(shí)無(wú)熄火現象。車(chē)主提示此車(chē)是借給朋友2天后才出現這種故障現象的。剛開(kāi)始時(shí)3天或4天偶爾自動(dòng)熄火一次，再起動(dòng)正常，因此也沒(méi)在意，現在故障現象越來(lái)越嚴重，每天自動(dòng)熄火5次或6次，為此在其他修配廠(chǎng)更換了一個(gè)新的怠速電動(dòng)機，但故障依舊。

    故障檢查與排除：

    由于此車(chē)的故障為偶發(fā)性故障，并且沒(méi)有規律性，給維修工作帶來(lái)了一定的難度。此車(chē)的故障一般在怠速運轉的狀態(tài)下容易發(fā)生，而在行駛時(shí)正常，這說(shuō)明線(xiàn)路故障可能性不大，因為車(chē)輛抖動(dòng)不可能在行駛時(shí)比怠速時(shí)抖動(dòng)差，所以線(xiàn)路接觸不良的故障應給予排除，應重點(diǎn)檢查影響熄火的高壓電、油路及怠速控制系統。

    讓發(fā)動(dòng)機在怠速下運轉，觀(guān)察其怠速非常平穩，清洗怠速電動(dòng)機和節氣門(mén)體，安裝完畢后，檢查進(jìn)氣系統無(wú)漏氣現象，更換點(diǎn)火模塊，把汽油壓力表用軟管接長(cháng)，放在駕駛室內，模擬等待紅、綠燈的情況進(jìn)行路試，發(fā)現當發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火時(shí)汽油壓力正常，點(diǎn)火模塊故障排除。既然高壓電和汽油壓力都正常，還有什么能引起故障呢?拆下火花塞觀(guān)察其3缸和4缸有輕微漏電痕跡，而且火花塞為普通型火花塞，原廠(chǎng)標準型火花塞應為鉑金火花塞，因此全部更換成鉑金火花塞后試車(chē)，故障現象消失。

    故障實(shí)例三

    車(chē)型：一輛02款長(cháng)豐?獵豹V6．3000車(chē)，行駛里程11．3萬(wàn)km。