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    故障現象：一輛2009年產(chǎn)悅動(dòng)1.8自動(dòng)擋轎車(chē)，行駛里程2.4萬(wàn)km，搭載了全新調校的α系列發(fā)動(dòng)機，采用CVVT技術(shù)，裝備全自動(dòng)空調系統。用戶(hù)反映該車(chē)開(kāi)空調時(shí),當送風(fēng)模式選為面部送風(fēng)時(shí)腳下也有風(fēng)。但故障出現頻率很低，且無(wú)規律。

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    檢查分析：該車(chē)由空調系統控制單元對空調的送風(fēng)進(jìn)行控制。按下空調控制面板上的自動(dòng)（AUTO）按鈕時(shí)，空調控制單元根據發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器、車(chē)外溫度傳感器、車(chē)內溫度傳感器和光照度傳感器等信號來(lái)控制相應的執行器，自動(dòng)調節制冷量和送風(fēng)系統，以最短的時(shí)間達到駕駛員設定的車(chē)內溫度，然后以最小的送風(fēng)量和最佳的送風(fēng)方式保持這一溫度。當按下送風(fēng)模式選擇（MODE）按鈕時(shí)，空調控制單元將根據駕駛員選擇的送風(fēng)模式及風(fēng)速來(lái)送風(fēng)，并自動(dòng)保持在設定的車(chē)內溫度。

    維修人員首先檢查送風(fēng)模式功能，發(fā)現一切正常。用診斷儀檢測，結果是空調控制單元無(wú)故障碼。維修人員當時(shí)認為，送風(fēng)模式電機出現故障的可能性較大，因為該電機即使出現故障也不會(huì )產(chǎn)生故障碼，這與故障現象很相符，因此決定先更換該電機。因為故障沒(méi)有出現，這只是根據推測而作的嘗試性零件更換，所以維修人員將情況如實(shí)告知了用戶(hù)，并請用戶(hù)注意觀(guān)察空調系統工作情況的變化。用戶(hù)第三天來(lái)店反映故障仍然存在，且故障現象沒(méi)有改變。

    為了準確找到故障原因，必須再現故障。于是維修人員反復操作模式轉換按鈕，終于故障出現了。此時(shí)送風(fēng)模式選為面部送風(fēng)，但腳部也同時(shí)出風(fēng)。筆者抓住這一時(shí)機，連接故障診斷儀，檢測空調控制單元仍然沒(méi)有故障記憶。轉入數據流檢查，讀取出風(fēng)口位置傳感器的數據為33%。于是找了一輛同型號的車(chē)輛進(jìn)行對比測試，發(fā)現正常車(chē)輛在選擇正面送風(fēng)模式時(shí)，出風(fēng)口位置傳感器的數據為6.3%，這說(shuō)明故障車(chē)風(fēng)道翻板的位置不正確，這很可能是風(fēng)道系統內部的問(wèn)題。

    拆下空調風(fēng)道，檢查蒸發(fā)箱內部的風(fēng)道轉換系統，發(fā)現各翻板活動(dòng)自如，無(wú)異?？?，似乎沒(méi)問(wèn)題?？紤]到送風(fēng)模式電機是新品，相對而言還是風(fēng)道轉換系統故障的可能性較大。再次仔細檢查風(fēng)道轉換系統，反復活動(dòng)所有翻板，觀(guān)察各活動(dòng)部位的工作情況，終于發(fā)現通風(fēng)模式翻板軸存在晃動(dòng)，這很可能是故障原因。按照機械系統的要求，軸與軸承的配合間隙超差時(shí)，必須配套更換。

    故障排除：由于翻板軸承與蒸發(fā)箱是一體的，無(wú)法修復，只能更換蒸發(fā)箱總成。更換后測試，風(fēng)道系統工作正常。一段時(shí)間后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，用戶(hù)反映沒(méi)再出現問(wèn)題，至此故障徹底排除。

    回顧總結：此故障為偶發(fā)故障，故障重現較難。在故障未重現的情況下，通過(guò)人為的主觀(guān)判斷所進(jìn)行的維修及零件更換往往是不正確的，這常是出現返修的主要原因。在本案例中，第一次換件后，由于維修人員有這方面的經(jīng)驗，所以如實(shí)告知了用戶(hù)，使用戶(hù)知道了這不是一次有效的維修，而是讓其參與了故障的診斷過(guò)程，所以當故障再現時(shí)，用戶(hù)并沒(méi)有認為是返修，而是主動(dòng)返廠(chǎng)配合檢修。第二次接車(chē)后，重點(diǎn)放在了故障重現上，并且當故障出現時(shí)及掌握了第一手數據，為故障的排除打下了良好的基礎。本故障為機械型偶發(fā)故障，而不是常見(jiàn)的電路型偶發(fā)故障。它是在特定的機械位置、溫度、負荷和振動(dòng)的條件下出現故障的。由于機電一體化的采用，現在機械故障也可以通過(guò)電控檢測手段找到問(wèn)題的方向，本案例就是一個(gè)很好的實(shí)例。翻板卡住后，電機會(huì )不會(huì )持續運轉而產(chǎn)生高溫呢？試驗證明是不會(huì )的?？刂茊卧獣?huì )把它作為一個(gè)端點(diǎn)來(lái)記憶，每次使電機自動(dòng)停在此處。另外在檢查分析中要十分注意細節，如果在檢查蒸發(fā)箱時(shí)沒(méi)有發(fā)現翻板軸晃動(dòng)的問(wèn)題，而把風(fēng)道系統裝復，這就會(huì )完全打亂診斷的思路，所以不放過(guò)任何細節是維修人員所應具備的基本素質(zhì)之一。(AB汽車(chē)網(wǎng))