故障現象：
    一、電控自動(dòng)變速箱出現鎖檔現象，無(wú)法加速到高速，儀表板上的檔位顯示燈無(wú)法顯示檔位。
    二、空調電磁離合器不工作。
    三、水溫表顯示水溫偏高。
    檢修過(guò)程：先從空調著(zhù)手，該車(chē)裝備的是全自動(dòng)空調，空調面板具有自診功能，具體方法如下：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)到“ON”檔或起動(dòng)引擎，壓住室內循環(huán)鍵，然后再壓住上方空氣分配鍵，同時(shí)放開(kāi)2個(gè)按鍵，此時(shí)面板畫(huà)面會(huì )顯示“O|C”，“O|C”表示系統故障診斷，然后再壓下“室內通風(fēng)鍵”一次即可進(jìn)入診斷功能。結果診斷出五、六個(gè)故障碼，考慮到可能有記憶故障碼，所以先用專(zhuān)用儀器OB-15來(lái)清除故障碼，結果故障碼均被清除，但壓縮機仍不工作，檢查空調系統的相關(guān)線(xiàn)路和管路壓力，也沒(méi)有發(fā)現什么異常，于是只好轉移精力來(lái)解決水溫高的問(wèn)題，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察到水溫表指示水溫過(guò)高，約110℃左右，用手去感覺(jué)發(fā)動(dòng)機冷卻系統進(jìn)出水管的溫度，發(fā)現水溫并不高，為了得到一個(gè)準確的數據，用一溫度計來(lái)測量引擎的水溫，引擎的水溫只有70℃左右。一般情況下，水溫感應器出現故障的機會(huì )較多，根據資料找到位于發(fā)動(dòng)機左后方水管道上的電子熱敏開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)有三個(gè)插頭，其中棕黃線(xiàn)對應的插頭為水溫表的傳感器插頭，測量其阻值只有幾歐姆，與標準阻值偏差較大。綠色線(xiàn)對應的插頭為熱敏電阻值，其中藍黃色線(xiàn)連接到儀表中的自檢系統，藍綠色線(xiàn)連接到空調操作及顯示單元中去?？照{系統與水溫的自檢測系統有一定的關(guān)系，會(huì )不會(huì )是因為水溫表傳感器的原因，而使自檢系統誤判水溫過(guò)高切斷壓縮機的工作呢？為了驗證這個(gè)假設，模擬引擎水溫在較冷的狀態(tài)，把熱敏開(kāi)關(guān)的插頭拔掉，結果壓縮機開(kāi)始工作，只是水溫表沒(méi)有工作，由此看來(lái)引起壓縮機不工作的原因是水溫傳感器的阻值偏小，自檢系統和空調控制單元誤判為水溫過(guò)高，從而切斷壓縮機的工作。
    更換一只新的電子熱敏開(kāi)關(guān)后，水溫表和空調均恢復正常，查閱相關(guān)資料，了解到如果引擎水溫過(guò)高（通過(guò)水溫傳感器來(lái)判斷），也會(huì )引起使自動(dòng)變速箱進(jìn)入失效保護狀態(tài)，即鎖檔，用專(zhuān)用儀器清除變速箱故障碼后進(jìn)行路試了幾十分鐘，變速箱各換檔時(shí)機和狀態(tài)均正常，至此故障全部排除。
    一點(diǎn)經(jīng)驗：由此故障可以看出，現代高級轎車(chē)各電控系統緊密相關(guān)，處理故障時(shí)必須放寬思維，充分分析每一個(gè)細節，否則將鉆進(jìn)死胡同，百思不得其解。