車(chē)型：一輛03款中華轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號為4G63，排量2.0L，手動(dòng)檔。
    故障現象：此車(chē)在正常行駛中，油門(mén)踏板踩在中等負荷，有時(shí)突然熄火。再起動(dòng)有時(shí)一下就著(zhù)，有時(shí)3-4下才能把車(chē)打著(zhù)，起動(dòng)后一切正常，沒(méi)有任何規律性。
    故障排除：由于此車(chē)剛由本組人員檢修過(guò)，試車(chē)故障沒(méi)有再次出現，本以為故障排除了，司機就將車(chē)開(kāi)走，在路上又熄火好幾次，再次返回本廠(chǎng)檢修。正好本人遇上，就親自檢測此故障。首先用中華專(zhuān)用電腦檢測電控系統有三個(gè)故障代碼：一號點(diǎn)火線(xiàn)圈初級控制電路開(kāi)路，二號點(diǎn)火線(xiàn)圈初級控制電路開(kāi)路，凸輪軸位置傳感器信號無(wú)效，清除代碼后不再出現。接上汽油壓力表檢查起始油壓、工作油壓、加速油壓、堵轉油壓和殘余壓力，都正常。和司機一起路試，不一會(huì )兒就出現熄火，油壓在正常范圍內，沒(méi)有任何波動(dòng)。
    我再讀取故障，還是以前的三個(gè)故障代碼，這三個(gè)故障碼和熄火真的有關(guān)系？檢查凸輪軸的線(xiàn)路插頭沒(méi)有問(wèn)題，但仔細觀(guān)察發(fā)現凸輪軸插頭中間的插片快退出插頭根部，處理好后沒(méi)有任何故障碼，本以為是問(wèn)題所在，繼續行駛一段時(shí)間又熄火了。檢測電腦仍然顯示一、二號點(diǎn)火線(xiàn)圈初級控制電路開(kāi)路，返回廠(chǎng)后更換點(diǎn)火線(xiàn)圈，路試，熄火故障依然存在，還有一、二號點(diǎn)火線(xiàn)圈初級控制電路開(kāi)路的故障碼，新的怎么會(huì )有此故障呢？主要原因不在此處，根據以往經(jīng)驗此故障碼就是熄火的突破口，經(jīng)過(guò)分析產(chǎn)生此故障碼的原因有發(fā)動(dòng)機電腦、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火初級線(xiàn)路、高壓線(xiàn)、火花塞不良以及噴油嘴臟、進(jìn)氣管漏氣、氣缸壓力不足。
    按照先簡(jiǎn)后繁的原則檢查了火花塞，原因是火花塞使用時(shí)間過(guò)長(cháng)導致絕緣陶瓷打出很多細小的裂紋，在大負荷下點(diǎn)火能量不夠，造成此缸間歇性缺火，發(fā)動(dòng)機電腦檢測到此角度的信號轉速慢，根據曲軸位置、凸輪軸位置傳感器的信號計算出某缸工作不良。為了保護三元催化器能正常工作，切斷了發(fā)動(dòng)機的噴油信號，防止燃燒不完全的濃混合氣進(jìn)入排氣管內引起催化器的損壞，從而出現突然熄火的現象。更換火花塞后路試一切正常。故障徹底排除了。