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故障現象：90年款雪弗萊柯西佳3、0升轎車(chē)，裝配3T40液壓自動(dòng)變速器。該車(chē)冷車(chē)起動(dòng)、行駛正常，高速降中速也正常，但降至40邁以下就熄火。滅車(chē)后將變速桿置于“N”或“P”位，能正常起動(dòng)，怠速也正常，但一掛“D”或“R”檔又熄火。待車(chē)完全涼下來(lái)以后又行駛正常。熱車(chē)熄火后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將變速桿置于“D”位，幾個(gè)人一推，自動(dòng)檔轎車(chē)居然能推著(zhù)車(chē)（從新起動(dòng)行駛），但此時(shí)踩住剎車(chē)發(fā)動(dòng)機又會(huì )熄火。該故障現象與變扭器離合器故障十分相象，于是有人提出更換變扭器，換完新件后故障依舊。
診斷排除：由于是全液壓自動(dòng)變速器，人們一般都不太注意電控方面的問(wèn)題，但變扭器區別于耦合器的地方是加裝了離合器，用于將變速器輸入軸鎖止，TCC電磁閥（液力變扭器離合器控制電磁閥）便是控制變扭器離合器結合與分離的。于是，用舉升機將車(chē)舉起，拔下變速驅動(dòng)橋電器插頭，打開(kāi)偏蓋（閥體蓋），用手握住TCC電磁閥，給TCC電磁閥一個(gè)12V電源，發(fā)現電磁閥震動(dòng)十分微弱。更換TCC電磁閥和三檔壓力開(kāi)關(guān)后故障排除。
故障分析：3T40自動(dòng)變速器是一種三速液壓自動(dòng)變速器，在GM各車(chē)系中應用十分廣泛，早期的還有125C和MD9等，其結構、外型都一樣，只是閥體油路略有差別。早期的電氣部分由TCC電磁閥和三檔壓力開(kāi)關(guān)組成，后期的增加了一個(gè)二檔壓力開(kāi)關(guān)，其工作原理如圖所示：在三檔鎖止時(shí)壓力開(kāi)關(guān)閉合，TCC電磁閥通電工作，變扭器內離合器將變速器輸出輸入軸與變扭器鎖止在一起，此時(shí)為剛性聯(lián)接，變速器輸出軸與曲軸同步運轉；當車(chē)速由三檔降至二檔時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，TCC電磁閥及時(shí)將變扭器離合器內充斥的液壓油瀉去，使變扭器離合器放松。由于TCC電磁閥行程不到位，致瀉油不及時(shí)，變速器仍處于鎖止狀態(tài)，在接近紅綠燈或轉彎減速時(shí)造成發(fā)動(dòng)機熄火，此時(shí)將變速桿置于“D”位，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，幾個(gè)人推車(chē)便能從新起動(dòng)行駛，若將車(chē)放置一段時(shí)間，待變扭器離合器內液壓油慢慢瀉去，鎖止松開(kāi)，又能起動(dòng)行駛正常。
診斷排除：由于是全液壓自動(dòng)變速器，人們一般都不太注意電控方面的問(wèn)題，但變扭器區別于耦合器的地方是加裝了離合器，用于將變速器輸入軸鎖止，TCC電磁閥（液力變扭器離合器控制電磁閥）便是控制變扭器離合器結合與分離的。于是，用舉升機將車(chē)舉起，拔下變速驅動(dòng)橋電器插頭，打開(kāi)偏蓋（閥體蓋），用手握住TCC電磁閥，給TCC電磁閥一個(gè)12V電源，發(fā)現電磁閥震動(dòng)十分微弱。更換TCC電磁閥和三檔壓力開(kāi)關(guān)后故障排除。
故障分析：3T40自動(dòng)變速器是一種三速液壓自動(dòng)變速器，在GM各車(chē)系中應用十分廣泛，早期的還有125C和MD9等，其結構、外型都一樣，只是閥體油路略有差別。早期的電氣部分由TCC電磁閥和三檔壓力開(kāi)關(guān)組成，后期的增加了一個(gè)二檔壓力開(kāi)關(guān)，其工作原理如圖所示：在三檔鎖止時(shí)壓力開(kāi)關(guān)閉合，TCC電磁閥通電工作，變扭器內離合器將變速器輸出輸入軸與變扭器鎖止在一起，此時(shí)為剛性聯(lián)接，變速器輸出軸與曲軸同步運轉；當車(chē)速由三檔降至二檔時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，TCC電磁閥及時(shí)將變扭器離合器內充斥的液壓油瀉去，使變扭器離合器放松。由于TCC電磁閥行程不到位，致瀉油不及時(shí)，變速器仍處于鎖止狀態(tài)，在接近紅綠燈或轉彎減速時(shí)造成發(fā)動(dòng)機熄火，此時(shí)將變速桿置于“D”位，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，幾個(gè)人推車(chē)便能從新起動(dòng)行駛，若將車(chē)放置一段時(shí)間，待變扭器離合器內液壓油慢慢瀉去，鎖止松開(kāi)，又能起動(dòng)行駛正常。
