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故障現象：一輛廣東三星子彈頭轎車(chē)（美國克萊斯勒總成件組裝的電控汽油噴射V6發(fā)動(dòng)機），行駛速度在30km/h左右時(shí)，進(jìn)氣歧管回火“放炮”，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降。
檢修過(guò)程：調取故障代碼，顯示代碼為“12”--ECU電源中斷、“24”--節氣門(mén)位置傳感器故障、“31”--炭罐電磁閥不良。出現多個(gè)故障代碼的原因，一般是由于維修人員在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗而造成的，因為每拔掉一個(gè)傳感器插頭，ECU就記憶一個(gè)故障代碼，也可能是前一次修理后原有的故障代碼未消除所致。于是，按操作程序先將故障代碼消除，然后試車(chē)，重調故障代碼，此時(shí)只顯示代碼“24”。按此檢測節氣門(mén)位置傳感器輸出的電壓信號，其值低于正常值。經(jīng)更換節氣門(mén)位置傳感器后，故障排除。
故障分析：節氣門(mén)位置傳感器輸出的電壓信號低于正常值后，ECU控制的噴油量低于正常噴油量，因此混合氣變稀，燃燒速度過(guò)慢，從而使進(jìn)氣管回火“放炮”，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降。
