故障表現
    一輛1994年產(chǎn)的雪佛萊魯米娜多用途車(chē)，排量3．1L，自動(dòng)變速器。當行車(chē)速度超過(guò)70km／h，加速響應不好，車(chē)身有前沖的感覺(jué)。車(chē)主認為，汽油濾芯臟堵，加油加不上。按車(chē)主意見(jiàn)，只需更換汽油濾芯，故障即可排除。另外，該車(chē)行駛時(shí)，故障燈時(shí)亮時(shí)滅。
    故障檢查
    進(jìn)廠(chǎng)試車(chē)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速偏高，大約1300r／min左右。當車(chē)速達到70km／h，用力踏下油門(mén)踏板，整個(gè)車(chē)況與車(chē)主描述的狀況相符，并且故障燈點(diǎn)亮。過(guò)段時(shí)間后故障燈熄滅，同時(shí)還感到車(chē)身有前沖的表現，加速發(fā)頓，行車(chē)時(shí)平順性不好。
    對該車(chē)進(jìn)行故障診斷，用一導線(xiàn)跨接傳輸故障。根據(DLC)A—B插口，儀表盤(pán)出現故障碼“22”，表明節氣門(mén)位置傳感器(TPS)電壓低(附圖)。

    1．用數字表測量電壓：拔下TPS接頭，跨接灰一黑兩頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON；電壓為5V，說(shuō)明工作電壓正常。
    2．插上TPS接頭，測量深藍-黑色兩線(xiàn)間電壓：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，當節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電壓為0．46V，到節氣門(mén)全開(kāi)，電壓逐漸增大4．65V，電壓符合要求。
    故障分析
    故障碼“22”產(chǎn)生的條件是，當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，信號電壓低于0．2V。電控模塊(PCM)通過(guò)傳感器監測發(fā)動(dòng)機工況，如果某一傳感器檢測的參數與PCM要求不同，PCM將發(fā)出信號(指示燈點(diǎn)亮)，表明“發(fā)動(dòng)機急需維修”，并在存儲器內存入一個(gè)故障碼。顯然，該車(chē)PCM已經(jīng)監測出TPS信號電壓不正確，并將故障碼“22”存入存儲器。但從TPS信號電壓在0．46—4．65V變化的測試結果來(lái)看，信號電路和PCM性能完好，5V標準電壓線(xiàn)路沒(méi)有斷路和短路。由于數字表測量的TPS信號電壓是一個(gè)點(diǎn)，而一個(gè)點(diǎn)數據無(wú)法看出信號的連續變化曲線(xiàn)。因手頭沒(méi)有示波器和原車(chē)TPS配件，故無(wú)法進(jìn)一步做替代試驗檢測。莫非TPS中間的可變電阻出現問(wèn)題?因為瞬間信號電壓降落，數字表是難以測出的。
    故障碼“22”間斷性產(chǎn)生，可能受到相關(guān)傳感器及線(xiàn)路或真空管的影響。接著(zhù)查看進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)。先打開(kāi)空濾蓋，發(fā)現空濾芯粘滿(mǎn)灰塵，用壓縮空氣吹凈。然后拔下MAP真空軟管接頭，發(fā)現接頭處有一大半已斷裂，但沒(méi)有完全斷開(kāi)，看來(lái)問(wèn)題就出在這里。
    發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，隨著(zhù)節氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣管真空度隨之減少，因此進(jìn)氣管真空度大小反映進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機負荷大小，是計算噴油墨主要參數之一。因為，真空軟管斷裂，真空泄漏，真空度下降，在空負荷怠速時(shí)，MAP感受真空度低于其正怠速時(shí)真空度，MAP不正確信號電壓傳給PCM，使怠速時(shí)噴油量加大，怠速值偏高。在加負荷、車(chē)速超過(guò)70km／h時(shí)，由于軟管裂開(kāi)，真空度下降，MAP無(wú)法感知真空，PCM就會(huì )以一固定的MAP值替代，并使用節氣門(mén)TPS來(lái)控制燃油量。當發(fā)動(dòng)機在大負荷、滿(mǎn)負荷工況下，要求發(fā)出大功率，噴油量應比部分工況大，固定的MAP值導致了節氣門(mén)開(kāi)度達到70％時(shí)，PCM無(wú)法提供稍濃于空燃比的功率混合氣指令，該車(chē)就會(huì )出現文中所述的故障現象。
    故障排除
    將斷裂管道剪斷，重新接好真空管，清碼、試車(chē)，怠速恢復正常，故障現象消失，感受良好，故障燈也不亮了，車(chē)輛至今運行正常。
    自診斷系統出現故障代碼與實(shí)際情況不符時(shí)，常令人感到費解。當傳感器信號失準這種故障形態(tài)出現，電控系統就會(huì )進(jìn)入故障運行模式。這時(shí)，我們要運用電控原理，仔細、全面地檢查，以實(shí)際狀況作出正確的判斷處理。