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一輛上海桑塔納轎車(chē)，在行駛中突然出現機油報警燈閃爍現象。
故障檢修及排除
接到派工單，我們首先對機油和油底殼作了檢查，觀(guān)察是否有缺油或油底殼被碰壞的現象。結果發(fā)現一切正常。憑經(jīng)驗，初步判斷為機油壓力開(kāi)關(guān)損壞所致。
桑塔納轎車(chē)裝有兩個(gè)機油壓力開(kāi)關(guān)，即位于缸蓋后端的低壓開(kāi)關(guān)和位于機油濾清器支架上的高壓開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中，當其中一個(gè)機油壓力開(kāi)關(guān)損壞或機油壓力低于標準值（低壓開(kāi)關(guān)為30kPa，高壓開(kāi)關(guān)為180kPa）時(shí)，該系位的電路即被接通，位于儀表盤(pán)上的機油壓力報警燈開(kāi)始閃爍，以警示駕駛員該車(chē)潤滑系統出現故障。
根據其結構和工作原理，我們著(zhù)手檢查機油壓力開(kāi)關(guān)。由于手中沒(méi)有壓力表，無(wú)法對機油壓力進(jìn)行測量，因此換用新的壓力開(kāi)關(guān)，以作鑒別。分別對低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)作換件試驗，故障依舊。
接著(zhù)對該系統電路部分檢查，未發(fā)現什么問(wèn)題。不過(guò)在測試機油壓力開(kāi)關(guān)過(guò)程中，發(fā)現發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，機油報警燈閃爍，同時(shí)伴有氣門(mén)挺柱的響聲。于是分析可能是機油泵濾網(wǎng)太臟或機油泵損壞，無(wú)法提供正常油壓，造成機油壓力太低，達不到機油壓力開(kāi)關(guān)所需要的工作壓力，壓力開(kāi)關(guān)接通指示電路，機油報警燈開(kāi)始閃爍。
揭掉油底殼，拆檢機油泵，發(fā)現機油泵濾網(wǎng)并不臟，新、舊機油泵件對比后，也沒(méi)有發(fā)現什么問(wèn)題。為節約維修時(shí)間，決定裝用新件。裝復后啟動(dòng)試車(chē)，故障仍未排除。
由于前面一系列檢查沒(méi)有排除故障，因此懷疑故障真正原因并不在這些機件上。目前尚未檢查的是發(fā)動(dòng)機缸體部分。經(jīng)過(guò)分析，認為問(wèn)題極有可能出現在軸瓦上。由于曲柄連桿機構經(jīng)常磨損，使得曲軸與主軸瓦之間的配合間隙增大，從而造成機油壓力降低的現象。
接下來(lái)開(kāi)始檢查缸體部分。經(jīng)過(guò)把發(fā)動(dòng)機解體并對曲軸測量后發(fā)現，曲軸的確磨損比較嚴重，需進(jìn)行磨軸。按照曲軸的磨損度磨軸，并裝用與磨軸后尺寸相配套的主軸瓦，更換必要的附件后裝復發(fā)動(dòng)機。啟動(dòng)試車(chē)，機油報警燈仍繼續閃爍。
我們對這起突發(fā)故障頗為不解，甚至認為這是一個(gè)“怪病”。因為幾乎對整個(gè)發(fā)動(dòng)機都作了檢查，而且所選用的材料均為純正部件，問(wèn)題究竟在什么地方呢？難道是我們檢查不夠仔細，疏乎了對某些細節方面的檢查？
于是又依據該車(chē)潤滑系統的結構、工作原理、故障現象，并結合前面一系列檢查過(guò)程，綜合分析后認為，問(wèn)題出現在缸體部分。此時(shí)，車(chē)主告訴我們，前段時(shí)間因水管漏水，發(fā)動(dòng)機出現過(guò)高溫現象。根據這一新情況，決定再次拆檢發(fā)動(dòng)機，著(zhù)重檢查缸體的每一個(gè)細節。
果不其然！，在徹底清洗缸體并用壓縮空氣吹主油道過(guò)程中，發(fā)現三缸主油道口有一橫向裂紋。這也許就是機油壓力降低的根本原因！由于此位于主油道口，維修起來(lái)有一定困難，于是建議車(chē)主換用新缸體，并嚴格按照維修要求對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行組裝。裝復后啟動(dòng)試車(chē)，故障徹底排除。
故障分析
通過(guò)對故障原因進(jìn)行分析，我們認為主要是因缺水而造成的。由于缺水，發(fā)動(dòng)機未能正常冷卻，發(fā)動(dòng)機的溫度驟然增高，缸體膨脹。當高溫缺水給發(fā)動(dòng)機補充水的過(guò)程中，受膨脹的缸體遇低溫度水而迅速收縮，而造成缸體炸裂，出現泄壓而使機油壓力降低。在檢測過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，導致問(wèn)題復雜化，并且在檢測過(guò)程中走了一定的彎路
