一輛nclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%B7%E1%CC%EF">豐田佳美轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號為3S-FE，同時(shí)噴射系統，翼板式空氣流量計。此車(chē)因發(fā)動(dòng)機有異響，在本廠(chǎng)換了一臺由廣州購回的二手發(fā)動(dòng)機。更換后，起動(dòng)馬達強勁有力，但該車(chē)卻沒(méi)有一點(diǎn)著(zhù)火的跡象。先檢查高壓火花，拔出缸線(xiàn)，有火花。用試電筆檢查噴油嘴電路，也閃亮。再檢查燃油泵及其電路都正常。拆下回油管，起動(dòng)時(shí)有燃油噴出。用馬達起動(dòng)久一點(diǎn)故障燈熄滅，說(shuō)明在電腦監控范圍內的電路都是正常的。于是就陷入了有火有油但不著(zhù)車(chē)的境地。發(fā)動(dòng)機有沒(méi)有機械問(wèn)題難說(shuō)？但據去購買(mǎi)的人員告之：他們在選定后，賣(mài)方曾用固定點(diǎn)火脈沖系統，起動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機且加速正常，但經(jīng)過(guò)運輸和吊裝后，卻成了死機？想來(lái)想去覺(jué)得應該是點(diǎn)火放大器的原因，叫廠(chǎng)方購買(mǎi)，不好買(mǎi)，而且相當貴，買(mǎi)后不退貨。故拆了停放在本廠(chǎng)許久的一臺凌志400型車(chē)上的點(diǎn)火放大器，用線(xiàn)硬接后一試，仍然不著(zhù)車(chē)，火花也如前一樣。于是就又懷疑燃油系統有問(wèn)題造成噴油量不夠，不能起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)從進(jìn)氣管的真空管注入一些清洗劑，有一點(diǎn)著(zhù)火的跡象，但始終不著(zhù)車(chē)。這時(shí)真有點(diǎn)象“病急亂投醫”！又查燃油壓力，又測量噴油嘴。燃油壓力為2.65kg/cm2噴油嘴霧化正常，噴油量也正常。! e  e# c: z( d
    裝復后，還是不能著(zhù)車(chē)。這真是到了“山窮水盡”的地步了。是不是氣缸壓力不正常？(由于放置過(guò)久生銹或積炭等)，是不是火花塞有問(wèn)題？是不是點(diǎn)火線(xiàn)圈有問(wèn)題？是不是正時(shí)皮帶及正時(shí)有間題？是不是分電器內傳感器有問(wèn)題？是不是電腦搭鐵不良或無(wú)意中損壞？針對以上懷疑，做了如下檢查：用氣缸壓力表測量，四缸壓力都在8MPa以上，正常。更換火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈和分電器都換成原發(fā)動(dòng)機上的。正時(shí)及正時(shí)皮帶都正常，電腦搭鐵良好。再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，還是不著(zhù)車(chē)。這時(shí)有人建議將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機裝回，但還是不能起動(dòng)。又有人建議說(shuō)肯定是線(xiàn)路問(wèn)題。仔細一想，目前這樣看來(lái)除了線(xiàn)路問(wèn)題就是電腦的可能性較大。但電腦太貴，本著(zhù)先易后難的原則，于是又將整個(gè)發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束拆下，并剖開(kāi)一根一根地檢查、測量。特別是供給電腦插頭上的供電、搭鐵、傳感器等各線(xiàn)，但導通都良好。包扎好后裝車(chē)，檢測電腦插頭的電壓、信號都正常。于是得到了電腦損壞的結果。由于電腦太貴，又不易購買(mǎi)，找一輛相同車(chē)的拆下一試，還是不著(zhù)車(chē)。
  再次仔細思考這車(chē)故障何在，心中突然開(kāi)朗，重點(diǎn)放在了點(diǎn)火的火花弱且點(diǎn)火噴油時(shí)間的間隙有點(diǎn)過(guò)長(cháng)。難道是曲軸的轉角信號和識別信號的問(wèn)題嗎？故檢查分電器的傳感器插頭，剛好兩根信號線(xiàn)被人拔出后插反了。如左圖所示，調換后一起動(dòng)便著(zhù)車(chē)一切正常。在此要告戒同仁們在遇到一些比較特別奇怪的問(wèn)題且又無(wú)從下手時(shí)，不妨考慮一下人為因素，或許會(huì )少走不少的彎路。