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廣州本田雅閣2.0 L轎車(chē)3檔升4檔時(shí)瞬間打滑故障排除
文/邊偉
故障現象：該車(chē)自動(dòng)變速器跳檔太遲，跳檔時(shí)還有發(fā)動(dòng)機空轉現象，冷車(chē)感覺(jué)好很多，行駛3-5km就會(huì )出現跳檔遲緩的現象。
故障檢修：進(jìn)行試車(chē)，跳檔明顯過(guò)遲，慢慢地踏加速踏板，到2300r/min以上才升檔，稍踏重一點(diǎn)加速踏板，要到3000r/min以上才升檔，在3檔升4檔的瞬間發(fā)動(dòng)機空轉，轉速突然上升到3500r/min以上，再降到2800r/min左右，即有明顯的瞬間打滑現象。其余時(shí)間發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速還算對應，沒(méi)有打滑。
接著(zhù)做基本檢查，油量正常，油質(zhì)有點(diǎn)焦味，但無(wú)雜質(zhì)。節氣門(mén)拉線(xiàn)調整也沒(méi)什么問(wèn)題，時(shí)滯試驗也正常；S燈沒(méi)有閃亮，說(shuō)明電腦未檢測到故障；行駛時(shí)車(chē)速表指示正常，說(shuō)明車(chē)速傳感器正常。
于是做失速試驗，D4或D3檔、1檔、R檔失速轉速均為2400r/min左右，正常。2檔失速轉速也正常，脫開(kāi)換檔電磁閥插頭，在D4或D3檔做失速試驗，失速轉速也正常。說(shuō)明各檔離合器未打滑。
接著(zhù)檢查節氣門(mén)位置傳感器信號，在節氣門(mén)位置傳感器處測量，怠速時(shí)信號電壓為0.45V，全開(kāi)為4.4V左右，且隨著(zhù)節氣門(mén)開(kāi)大平穩變化，正常。節氣門(mén)位置傳感器信號為發(fā)動(dòng)機電腦與自動(dòng)變速器電腦共用，在傳感器處測量正常，并不一定說(shuō)明到自動(dòng)變速器電腦處的信號正常，于是在自動(dòng)變速器電腦22針線(xiàn)束端子D7腳處測量，良好。檢查電磁閥阻值，主軸轉速傳感器，副軸轉速傳感器均正常，檢查“S”換檔程序開(kāi)關(guān)，也正常，拆下變速器控制電腦蓋板，未發(fā)現異常。
頂起兩前輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，置于D4檔運行，同路試一樣換檔過(guò)遲，3檔升4檔瞬間打滑，故障依舊。置于D3檔運行，加速到70km/h左右，將變速手柄迅速推到4檔，在換入4檔瞬間仍有打滑現象。在D4檔運行并使之保持在3檔，迅速斷開(kāi)兩換檔電磁閥插頭，自動(dòng)變速器能迅速換入4檔而無(wú)瞬間打滑，初步斷定故障仍在電控部分。
進(jìn)行路試，置于1檔起步，保持發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min，手動(dòng)換至2檔，可迅速升至2檔，正常；再由2檔推至D3檔，發(fā)現不能迅速推入3檔，而需加速2800r/min左右才能升至3檔，再推至D4檔，也不能迅速進(jìn)入4檔，而需加速到3000r/min左右才能換到4檔，且升4檔瞬間有打滑現象。操縱S換檔程序開(kāi)關(guān)，使S燈亮即進(jìn)入“運動(dòng)”程序換檔模式，結果換檔更遲。拔下?lián)Q檔電磁閥插頭，置2檔起步，在2000r/min左右推至D3檔，即人為使它由2檔直接換到4檔，結果發(fā)現可立即進(jìn)入4檔而無(wú)瞬間打滑現象。說(shuō)明自動(dòng)變速器電控部分存在故障，自動(dòng)變速器電腦有故障的可能性很大，插好電磁閥插頭，清除故障碼，繼續試車(chē)，發(fā)現高速行車(chē)時(shí)液力變矩器一直未進(jìn)入鎖止工況。因為在4檔80-90km/h時(shí)迅速踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )明顯升高幾百轉而車(chē)速不變?？赡茈娔X損壞導致?lián)Q檔過(guò)遲，換檔瞬間打滑以及無(wú)鎖止現象。
再次頂起汽車(chē)，在鎖止電磁閥連接處并聯(lián)兩個(gè)LED燈，加速至80-90km/h時(shí)發(fā)現LED能亮。拔下鎖止電磁閥插頭，測量電磁閥電阻正常。變速桿置于D檔，踩住制動(dòng)踏板，此時(shí)對鎖止電磁閥直接通電，電磁閥能發(fā)出動(dòng)作聲音，但發(fā)動(dòng)機轉速只微微下降點(diǎn)，并不抖動(dòng)或熄火，在通電的同時(shí)，將變速桿由D4檔退回N檔，變速器內部也沒(méi)有發(fā)出“卡啦啦”的聲音，說(shuō)明液力變矩器確實(shí)不能鎖止，懷疑液力變矩器鎖止離合器本身不良或鎖止油路控制不良。
首先排除升檔太遲及換檔瞬間打滑的故障，對自動(dòng)變速器電控線(xiàn)路作徹底檢查，水溫信號、節氣門(mén)位置信號、車(chē)速、轉速信號、電磁閥線(xiàn)路、電腦電源、搭鐵線(xiàn)路均良好，說(shuō)明電腦有故障。更換自動(dòng)變速器電腦，試車(chē)，在2000r/min左右就升檔了，也無(wú)瞬間打滑了。
接著(zhù)排除鎖止故障。直接給鎖止電磁閥通電，發(fā)動(dòng)機轉速能微微下降一點(diǎn)，說(shuō)明液力變矩器有故障。換用本田的舊變矩器并掛上檔，給鎖止電磁閥直接通電，發(fā)動(dòng)機立即熄火。進(jìn)行路試，故障完全排除。
值得注意的是，升檔瞬間打滑易判斷為變速器內部換檔閥或換檔執行元件動(dòng)作緩慢。判斷時(shí)一定要進(jìn)行模擬換檔試驗，手動(dòng)換檔試驗，以區分電路故障還是機械故障，而不要輕率地分解自動(dòng)變速器。
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文/邊偉
故障現象：該車(chē)自動(dòng)變速器跳檔太遲，跳檔時(shí)還有發(fā)動(dòng)機空轉現象，冷車(chē)感覺(jué)好很多，行駛3-5km就會(huì )出現跳檔遲緩的現象。
故障檢修：進(jìn)行試車(chē)，跳檔明顯過(guò)遲，慢慢地踏加速踏板，到2300r/min以上才升檔，稍踏重一點(diǎn)加速踏板，要到3000r/min以上才升檔，在3檔升4檔的瞬間發(fā)動(dòng)機空轉，轉速突然上升到3500r/min以上，再降到2800r/min左右，即有明顯的瞬間打滑現象。其余時(shí)間發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速還算對應，沒(méi)有打滑。
接著(zhù)做基本檢查，油量正常，油質(zhì)有點(diǎn)焦味，但無(wú)雜質(zhì)。節氣門(mén)拉線(xiàn)調整也沒(méi)什么問(wèn)題，時(shí)滯試驗也正常；S燈沒(méi)有閃亮，說(shuō)明電腦未檢測到故障；行駛時(shí)車(chē)速表指示正常，說(shuō)明車(chē)速傳感器正常。
于是做失速試驗，D4或D3檔、1檔、R檔失速轉速均為2400r/min左右，正常。2檔失速轉速也正常，脫開(kāi)換檔電磁閥插頭，在D4或D3檔做失速試驗，失速轉速也正常。說(shuō)明各檔離合器未打滑。
接著(zhù)檢查節氣門(mén)位置傳感器信號，在節氣門(mén)位置傳感器處測量，怠速時(shí)信號電壓為0.45V，全開(kāi)為4.4V左右，且隨著(zhù)節氣門(mén)開(kāi)大平穩變化，正常。節氣門(mén)位置傳感器信號為發(fā)動(dòng)機電腦與自動(dòng)變速器電腦共用，在傳感器處測量正常，并不一定說(shuō)明到自動(dòng)變速器電腦處的信號正常，于是在自動(dòng)變速器電腦22針線(xiàn)束端子D7腳處測量，良好。檢查電磁閥阻值，主軸轉速傳感器，副軸轉速傳感器均正常，檢查“S”換檔程序開(kāi)關(guān)，也正常，拆下變速器控制電腦蓋板，未發(fā)現異常。
頂起兩前輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，置于D4檔運行，同路試一樣換檔過(guò)遲，3檔升4檔瞬間打滑，故障依舊。置于D3檔運行，加速到70km/h左右，將變速手柄迅速推到4檔，在換入4檔瞬間仍有打滑現象。在D4檔運行并使之保持在3檔，迅速斷開(kāi)兩換檔電磁閥插頭，自動(dòng)變速器能迅速換入4檔而無(wú)瞬間打滑，初步斷定故障仍在電控部分。
進(jìn)行路試，置于1檔起步，保持發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min，手動(dòng)換至2檔，可迅速升至2檔，正常；再由2檔推至D3檔，發(fā)現不能迅速推入3檔，而需加速2800r/min左右才能升至3檔，再推至D4檔，也不能迅速進(jìn)入4檔，而需加速到3000r/min左右才能換到4檔，且升4檔瞬間有打滑現象。操縱S換檔程序開(kāi)關(guān)，使S燈亮即進(jìn)入“運動(dòng)”程序換檔模式，結果換檔更遲。拔下?lián)Q檔電磁閥插頭，置2檔起步，在2000r/min左右推至D3檔，即人為使它由2檔直接換到4檔，結果發(fā)現可立即進(jìn)入4檔而無(wú)瞬間打滑現象。說(shuō)明自動(dòng)變速器電控部分存在故障，自動(dòng)變速器電腦有故障的可能性很大，插好電磁閥插頭，清除故障碼，繼續試車(chē)，發(fā)現高速行車(chē)時(shí)液力變矩器一直未進(jìn)入鎖止工況。因為在4檔80-90km/h時(shí)迅速踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )明顯升高幾百轉而車(chē)速不變?？赡茈娔X損壞導致?lián)Q檔過(guò)遲，換檔瞬間打滑以及無(wú)鎖止現象。
再次頂起汽車(chē)，在鎖止電磁閥連接處并聯(lián)兩個(gè)LED燈，加速至80-90km/h時(shí)發(fā)現LED能亮。拔下鎖止電磁閥插頭，測量電磁閥電阻正常。變速桿置于D檔，踩住制動(dòng)踏板，此時(shí)對鎖止電磁閥直接通電，電磁閥能發(fā)出動(dòng)作聲音，但發(fā)動(dòng)機轉速只微微下降點(diǎn)，并不抖動(dòng)或熄火，在通電的同時(shí)，將變速桿由D4檔退回N檔，變速器內部也沒(méi)有發(fā)出“卡啦啦”的聲音，說(shuō)明液力變矩器確實(shí)不能鎖止，懷疑液力變矩器鎖止離合器本身不良或鎖止油路控制不良。
首先排除升檔太遲及換檔瞬間打滑的故障，對自動(dòng)變速器電控線(xiàn)路作徹底檢查，水溫信號、節氣門(mén)位置信號、車(chē)速、轉速信號、電磁閥線(xiàn)路、電腦電源、搭鐵線(xiàn)路均良好，說(shuō)明電腦有故障。更換自動(dòng)變速器電腦，試車(chē)，在2000r/min左右就升檔了，也無(wú)瞬間打滑了。
接著(zhù)排除鎖止故障。直接給鎖止電磁閥通電，發(fā)動(dòng)機轉速能微微下降一點(diǎn)，說(shuō)明液力變矩器有故障。換用本田的舊變矩器并掛上檔，給鎖止電磁閥直接通電，發(fā)動(dòng)機立即熄火。進(jìn)行路試，故障完全排除。
值得注意的是，升檔瞬間打滑易判斷為變速器內部換檔閥或換檔執行元件動(dòng)作緩慢。判斷時(shí)一定要進(jìn)行模擬換檔試驗，手動(dòng)換檔試驗，以區分電路故障還是機械故障，而不要輕率地分解自動(dòng)變速器。
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