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故障現象：加速無(wú)力，行駛中自動(dòng)熄火。
故障診斷與排除：由于進(jìn)廠(chǎng)時(shí)該車(chē)故障燈亮，故先用紅盒子掃描故障碼，發(fā)現有一個(gè)故障碼，其意思為ECU故障或線(xiàn)路不良。路試發(fā)現其癥狀如車(chē)主所說(shuō)，加速無(wú)力，車(chē)速轉速都上不去，同時(shí)還有熄火現象，且遇紅燈再起步時(shí)更易熄火。為此，先用油壓表測油壓，發(fā)現油壓比較低，約為200kPa，加速時(shí)最多為2.3kg/cm2，遠低于燃油系統的正常壓力270-330kPa，更換新油泵后試車(chē)時(shí)車(chē)速依然上不去，但比原來(lái)好一些，到廠(chǎng)停(5min)，發(fā)現油壓降為0，這說(shuō)明該新油泵有缺陷。另外又更換一只新油泵后，油壓測試為300kPa，且試車(chē)時(shí)加速順暢，但仍然會(huì )突然熄火。
針對上述故障現象對車(chē)輛做下列檢修：①對該車(chē)點(diǎn)火系統及其控制線(xiàn)路進(jìn)行檢修，檢查火花塞間隙正常，點(diǎn)火模塊及其線(xiàn)路無(wú)異常。②檢查清洗節氣門(mén)、怠速電動(dòng)機、噴油器等。完成這些檢修后，試車(chē)依然熄火。于是拆下駕駛員側座椅下的ECU電腦，發(fā)現其一角明顯銹蝕，打開(kāi)外殼，電腦內部的集成塊也有一部分被銹蝕，由此斷定就是ECU線(xiàn)路不良引起熄火，更換ECU電腦，試車(chē)一切正常。
故障總結：該車(chē)加速無(wú)力是由于油泵老化，泵油壓力不足而導致的。而自動(dòng)熄火，則是由于車(chē)主在洗車(chē)時(shí)，座椅下的ECU電腦沒(méi)有做好防水措施，以及洗完后未及時(shí)擦凈車(chē)廂地板上的積水而引起ECU銹蝕的。從某種意義上說(shuō)，這種故障是人為造成的，車(chē)主應引以為鑒。
故障診斷與排除：由于進(jìn)廠(chǎng)時(shí)該車(chē)故障燈亮，故先用紅盒子掃描故障碼，發(fā)現有一個(gè)故障碼，其意思為ECU故障或線(xiàn)路不良。路試發(fā)現其癥狀如車(chē)主所說(shuō)，加速無(wú)力，車(chē)速轉速都上不去，同時(shí)還有熄火現象，且遇紅燈再起步時(shí)更易熄火。為此，先用油壓表測油壓，發(fā)現油壓比較低，約為200kPa，加速時(shí)最多為2.3kg/cm2，遠低于燃油系統的正常壓力270-330kPa，更換新油泵后試車(chē)時(shí)車(chē)速依然上不去，但比原來(lái)好一些，到廠(chǎng)停(5min)，發(fā)現油壓降為0，這說(shuō)明該新油泵有缺陷。另外又更換一只新油泵后，油壓測試為300kPa，且試車(chē)時(shí)加速順暢，但仍然會(huì )突然熄火。
針對上述故障現象對車(chē)輛做下列檢修：①對該車(chē)點(diǎn)火系統及其控制線(xiàn)路進(jìn)行檢修，檢查火花塞間隙正常，點(diǎn)火模塊及其線(xiàn)路無(wú)異常。②檢查清洗節氣門(mén)、怠速電動(dòng)機、噴油器等。完成這些檢修后，試車(chē)依然熄火。于是拆下駕駛員側座椅下的ECU電腦，發(fā)現其一角明顯銹蝕，打開(kāi)外殼，電腦內部的集成塊也有一部分被銹蝕，由此斷定就是ECU線(xiàn)路不良引起熄火，更換ECU電腦，試車(chē)一切正常。
故障總結：該車(chē)加速無(wú)力是由于油泵老化，泵油壓力不足而導致的。而自動(dòng)熄火，則是由于車(chē)主在洗車(chē)時(shí)，座椅下的ECU電腦沒(méi)有做好防水措施，以及洗完后未及時(shí)擦凈車(chē)廂地板上的積水而引起ECU銹蝕的。從某種意義上說(shuō)，這種故障是人為造成的，車(chē)主應引以為鑒。
文章出處：摘自《亞洲車(chē)系維修案例及技術(shù)通報》
文章作者：文/李洪港
