“3·15”期間，亞市、中聯(lián)、歐德寶等主要汽車(chē)交易市場(chǎng)都舉行了大規模的消費者互動(dòng)活動(dòng)。記者走訪(fǎng)調查發(fā)現，消費者的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機、變速器等核心零部件的質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)、維修保養中不負責任問(wèn)題。

    消費者普遍反映，在遇到質(zhì)量問(wèn)題維權時(shí)，獲得的話(huà)語(yǔ)權很少，“大部分車(chē)都存在這個(gè)毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋?zhuān)绞浅Ｒ?jiàn)問(wèn)題，消費者就越被動(dòng)。本報記者記錄了若干車(chē)型消費者反映較為集中的“通病”，很多專(zhuān)家和消費者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題面前，廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商與消費者之間應該有更多的對話(huà)和信息對稱(chēng)。

    高檔車(chē)

    奧迪A6

    變速箱故障普遍

    在北亞運村車(chē)市，消費者陳先生反映，兩年前購買(mǎi)的奧迪車(chē)，變速箱內部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬(wàn)元以上的維修費用。并且陳先生發(fā)現，自己多位朋友的奧迪車(chē)也出現同類(lèi)故障?；y箱是奧迪無(wú)級變速（CVT）轎車(chē)變速箱里的一個(gè)重要部件，奧迪CVT轎車(chē)的自動(dòng)換擋工作就是靠閥體和液壓油來(lái)完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費用高。一項針對1380位奧迪用戶(hù)的調查顯示，在常見(jiàn)故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類(lèi)故障發(fā)生率之首。

    華晨寶馬320i

    換擋熄火

    亞市眾多消費者指出，很多國產(chǎn)寶馬5系在1.5萬(wàn)公里后左右后門(mén)有異響，廠(chǎng)家也知道，但因為對行車(chē)安全無(wú)大礙，并沒(méi)有相關(guān)的解決方案。最近北京地區有10多位車(chē)主反映，華晨寶馬320i買(mǎi)到家幾天后就發(fā)現車(chē)在停車(chē)擋有熄火現象,只要是停車(chē)10分鐘左右就熄火,還有一部分車(chē)行進(jìn)擋也熄火。4S店多次遇到相同問(wèn)題，在無(wú)法找到原因并加以排除的情況下，給消費者的解釋是，建議補齊差價(jià)換一輛5系。

    中高檔車(chē)

    邁騰

    存在漏油現象

    沸沸揚揚的速騰漏油事件從去年鬧到今年，上市時(shí)間不長(cháng)的邁騰似乎在這個(gè)問(wèn)題上也沒(méi)找到答案。變速箱底部悄無(wú)聲息冒出的油滴，比速騰有增無(wú)減，讓很多消費者牢騷滿(mǎn)腹。

    記者調查了解到，北京地區很多4S店在為邁騰做保養時(shí)，發(fā)現變速箱底部漏油的問(wèn)題非常普遍。而解決的辦法就是頻繁的抹膠，而打完膠又出現漏油現象的也為數不少，嚴重時(shí)就拆下變速箱更換油封。一汽-大眾方面一直不承認變速箱有質(zhì)量問(wèn)題。市場(chǎng)人士分析，邁騰與速騰采用的同樣是愛(ài)信的變速箱，而且也是在新車(chē)就發(fā)現漏油，說(shuō)明變速箱的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有從根本上解決。

    馬自達6

    異響總是那么多

    后排異響、側門(mén)異響、方向盤(pán)異響，消費者抱怨，這些問(wèn)題雖不是什么大毛病，維修站連改善的辦法都沒(méi)有，將近20萬(wàn)元的車(chē)給人很不扎實(shí)的感覺(jué)，讓車(chē)主在朋友面前“很沒(méi)面子”，并且越聽(tīng)越揪心。4S店的解釋是，聽(tīng)習慣就好了。

    中級車(chē)

    速騰

    熄火、剎車(chē)泵漏油涉及面大

    速騰上市后，廠(chǎng)家一直對該車(chē)的硬性質(zhì)量問(wèn)題應接不暇。先是大面積的發(fā)動(dòng)機熄火，然后是剎車(chē)泵漏油。北京某一汽-大眾4S店的專(zhuān)業(yè)維修技師說(shuō)，后剎車(chē)分泵漏油可能引發(fā)安全事故。廠(chǎng)家解釋?zhuān)瑒x車(chē)泵是從德國原裝進(jìn)口的，每個(gè)價(jià)值1200元，現在的做法仍然是在4S店里多備些剎車(chē)泵。

    思域

    左右高低各不同

    去年發(fā)生在思域車(chē)型上的左右高低不平的普遍質(zhì)量問(wèn)題，引起了消費者和廠(chǎng)家的極大關(guān)注。起先，4S店維修人員解釋?zhuān)驗榘l(fā)動(dòng)機在左面所以自然會(huì )低一些，但這種解釋顯然無(wú)法令人信服。而后這種問(wèn)題大面積發(fā)生，左右偏差的缺陷，已經(jīng)造成了很多車(chē)輛4輪定位數據的出錯，并且無(wú)法找到維修方案。所幸的是，這種問(wèn)題還未聽(tīng)說(shuō)造成嚴重的安全事故。

    標致307

    刺耳的剎車(chē)聲還在繼續

    標致307的用戶(hù)向記者抱怨，剎車(chē)時(shí)經(jīng)常發(fā)出刺耳的摩擦聲，這個(gè)問(wèn)題很多車(chē)主都很苦惱。4S店的解釋是，剎車(chē)片有一個(gè)磨合期，過(guò)了1萬(wàn)公里就好了，可307上市很久了，這種響聲還在繼續。消費者告訴記者，放棄了投訴的原因是，與后輪軸承的通病一樣，從最老的廣州標致505，到后來(lái)的愛(ài)麗舍，這種剎車(chē)異響一直存在。想讓307短時(shí)間內解決，似乎不太現實(shí)。

    POLO

    多方位、多角度的異響

    三元催化、儀表臺、后減震、發(fā)動(dòng)機支架、方向盤(pán)、空調壓縮機，消費者對POLO的質(zhì)量投訴，在異響方面的問(wèn)題來(lái)自整車(chē)的各個(gè)位置。這些痼疾已經(jīng)在消費者心中留下口碑。很多消費者在購買(mǎi)這款車(chē)后，沒(méi)聽(tīng)到類(lèi)似的異響反而覺(jué)得不正常。在北京眾義達上海大眾4S店，消費者投訴稱(chēng)，POLO的高音喇叭經(jīng)常不響。難怪在消費者互動(dòng)現場(chǎng)有人說(shuō)這部車(chē)“除了喇叭不響哪都響”。

    微型車(chē)

    長(cháng)安奔奔

    修不好的空擋熄火

    在中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)，消費者對長(cháng)安奔奔車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題的投訴集中在空擋熄火問(wèn)題上。多位消費者告訴記者，有的時(shí)候下班回家就熄火好幾次。而廠(chǎng)家至今沒(méi)有合理的解決方案。有消費者稱(chēng)，現在廠(chǎng)家忙著(zhù)3分鐘出一輛車(chē)趕銷(xiāo)售，很多問(wèn)題可能短時(shí)間內騰不出精力去解決。

    哈飛路寶

    起步發(fā)抖成頑疾

    一位先生在互動(dòng)現場(chǎng)告訴記者，自己2006年8月買(mǎi)的哈飛路寶起步時(shí)總是有點(diǎn)發(fā)抖，4S的檢測結果說(shuō)壓盤(pán)，可更換了一個(gè)月以后又開(kāi)始抖起來(lái)，到現在已經(jīng)自費換了3個(gè)壓盤(pán)，問(wèn)題依然存在。他的苦衷得到很多消費者的支持，這是老毛病了。維修站的工作人員還說(shuō)，他換的還不算多的，換七八次的大有人在。

來(lái)源：北京商報