一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車(chē)，該車(chē)在正常行駛過(guò)程中電子真空泵(圖1)繼電器頻繁吸合。

圖一

    連接故障診斷儀V.A.G1552對系統進(jìn)行檢測，未發(fā)現系統存在故障碼。雖然未發(fā)現任何故障碼，但筆者感覺(jué)該車(chē)的故障應該在相關(guān)數據流上有所體現，故決定利用故障診斷儀觀(guān)察數據流。利用故障診斷儀進(jìn)入數據組01-08-008，在發(fā)動(dòng)機怠速狀態(tài)下診斷儀顯示：

    在將發(fā)動(dòng)機熄火5min后，筆者再次利用故障診斷儀觀(guān)察相關(guān)數據，以將其與之前的數據進(jìn)行對比看有何變化，此時(shí)診斷儀顯示：

圖2

    根據維修該車(chē)的經(jīng)驗，在發(fā)動(dòng)機怠速工況下，正常車(chē)的真空助力器(圖2)內的壓力值一般應為170mbar(17kPa)。而該車(chē)此條件下真空助力器內的壓力卻達到了245mbar(24.5kPa)，說(shuō)明系統內存在輕微漏氣的現象。根據該車(chē)的具體結構特點(diǎn)，真空助力器或單向閥管路出現問(wèn)題都會(huì )出現該車(chē)的故障，那么如何判斷究竟是真空助力器還是單向閥管路漏氣呢?我們可以將真空助力器上的軟管拔下，然后用手堵住，在發(fā)動(dòng)機怠速工況下再次測量，然后將兩次的測量結果進(jìn)行比較即可。經(jīng)測量發(fā)現，在堵住軟管后，故障診斷儀顯示的絕對壓力值變?yōu)檎＼?chē)的170mbar(17kPa)。根據這個(gè)測量結果，也充分說(shuō)明該車(chē)的故障原因是真空助力器內部泄漏。

    更換真空助力器后，筆者再次利用故障診斷儀觀(guān)察了相關(guān)數據。在發(fā)動(dòng)機怠速運轉的情況下，故障診斷儀顯示：

    至此，故障排除。 

    故障二

    故障現象：一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8L轎車(chē)，用戶(hù)反映儀表板上安全氣囊報警燈常亮。

    診斷分析：連接故障診斷儀VAS5051進(jìn)行檢測，發(fā)現了“00654——駕駛員安全帶張緊裝置引爆裝置N153電阻過(guò)大”的故障碼。根據故障碼的提示查閱電路圖，發(fā)現N153就是后部安全帶拉緊器引爆裝置N196，位于行李艙內左后輪罩上。一般出現這種問(wèn)題的原因要么是該裝置損壞，要么是線(xiàn)路或連接插頭出現問(wèn)題。為了證明該裝置有無(wú)問(wèn)題，將N153的插頭插到另一側安全帶拉緊器引爆裝置N154上，再次查詢(xún)故障碼，發(fā)現故障碼顯示成了N154的故障碼，說(shuō)明該裝置沒(méi)有問(wèn)題，故障應在線(xiàn)路或插頭連接上。那么為什么會(huì )出現該車(chē)的故障呢?原因在于，在該車(chē)上后安全帶是由安全氣囊控制單元進(jìn)行控制的，由于插頭虛接，導致接觸電阻過(guò)大，從而使得控制單元記錄了故障碼。

    故障排除：重新連接該插頭并清除故障碼，故障排除。

來(lái)源：汽車(chē)維修與駕駛維修