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一輛奇瑞風(fēng)云７１６０ＥＴ轎車(chē)，起初出現間歇性熄火現象，后來(lái)熄火之后徹底無(wú)法起動(dòng)，我站救援人員到現場(chǎng)檢查，發(fā)現沒(méi)有高壓火，但是點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓線(xiàn)路正常。當時(shí)維修人員懷疑曲軸位置傳感器損壞，因救援車(chē)為同型號的車(chē)輛，為快速解決問(wèn)題，就拆下救援車(chē)的曲軸位置傳感器進(jìn)行了更換，但還是沒(méi)有高壓火，不得已將車(chē)拖回服務(wù)站進(jìn)行徹底檢查。
用金德檢測儀Ｋ８１讀取故障碼，發(fā)現發(fā)動(dòng)機電腦有“曲軸位置傳感器開(kāi)路”、“進(jìn)氣溫度／壓力傳感器對正極短路、斷路”以及“怠速控制達到極限值”的故障存儲。為防止歷史故障碼的干擾，清除了故障碼重新讀取，這次為“曲軸位置傳感器開(kāi)路”和“進(jìn)氣溫度／壓力傳感器對正極短路、斷路”。用萬(wàn)用表檢查曲軸位置傳感器和進(jìn)氣溫度/壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機ＥＣＵ之間的線(xiàn)路，線(xiàn)路中既沒(méi)有短路也沒(méi)有斷路現象，于是修理工就同時(shí)更換了曲軸位置傳感器和進(jìn)氣溫度／壓力傳感器，結果裝復試車(chē)還是無(wú)法起動(dòng)。
既然傳感器和線(xiàn)路都沒(méi)有問(wèn)題，那么很可能是發(fā)動(dòng)機ＥＣＵ壞了。將此車(chē)ＥＣＵ裝到其他能正常起動(dòng)的車(chē)上，結果也無(wú)法起動(dòng)，看來(lái)ＥＣＵ肯定壞了，于是更換了ＥＣＵ。新的ＥＣＵ裝上之后一下就發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，滿(mǎn)以為此車(chē)問(wèn)題已經(jīng)圓滿(mǎn)解決，沒(méi)想到車(chē)子怠速運轉不到１０ｍｉｎ便自動(dòng)熄火，再起動(dòng)又無(wú)法著(zhù)車(chē)。
當時(shí)的第一反應就是新ＥＣＵ又被燒壞了。慎重起見(jiàn)，決定拆下發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束進(jìn)行剖開(kāi)檢查，當檢查完發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束完全正常，沒(méi)有一點(diǎn)磨破的痕跡，也沒(méi)有短路和斷路的地方，此時(shí)維修陷入了僵局。
ＥＣＵ到底是怎么壞的呢？ＥＣＵ損壞一般都是浸水、受熱、強磁場(chǎng)干擾或遇到異常的高電壓才會(huì )損壞，此車(chē)新的ＥＣＵ既沒(méi)有浸水也沒(méi)有受熱，高壓線(xiàn)也是前一段時(shí)間剛換的新線(xiàn)，周?chē)膊淮嬖趶姶艌?chǎng)。那么只有異常的高電壓可能致使ＥＣＵ燒壞。高電壓的來(lái)源又在哪里呢？
一般來(lái)說(shuō)，只有瞬間的感應電動(dòng)勢或發(fā)電機才可能會(huì )產(chǎn)生高電壓，在發(fā)動(dòng)機怠速運轉過(guò)程中，沒(méi)有人動(dòng)過(guò)任何用電器的插頭，那么只有發(fā)電機的發(fā)電量異常了！于是拆掉發(fā)電機上的磁場(chǎng)線(xiàn)和電樞線(xiàn)，裝上新的ＥＣＵ起動(dòng)，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)了，但是發(fā)動(dòng)機沒(méi)有怠速。瞬間給發(fā)電機磁場(chǎng)接線(xiàn)柱電壓，測量發(fā)電機電樞電壓竟然高達２３Ｖ！看來(lái)磁場(chǎng)或線(xiàn)圈性能不穩定，造成輸出電壓過(guò)高。這么高的電壓，必定會(huì )使ＥＣＵ或其他電子元件損壞，看來(lái)原來(lái)的分析是正確的。此時(shí)用金德檢測儀Ｋ８１讀取故障碼為“進(jìn)氣溫度／壓力傳感器對正極短路，斷路”，更換進(jìn)氣溫度／壓力傳感器和發(fā)電機后，發(fā)動(dòng)機運行完全正常，至此故障完全排除。
在電壓過(guò)高的情況下，對于奇瑞其他車(chē)系來(lái)說(shuō)，一般ＥＣＵ都會(huì )存儲電源或３０電壓信號異?；虿豢尚胖?lèi)的故障碼，而奇瑞風(fēng)云７１６０ＥＴ卻不會(huì )有類(lèi)似故障提示，但是這款車(chē)的ＡＢＳ系統會(huì )存儲電源或３０電壓信號異?；虿豢尚胖?lèi)的故障碼，由于此車(chē)ＡＢＳ的控制單元早就壞了，因車(chē)主嫌貴而沒(méi)有更換，所以也不會(huì )有相關(guān)的報警信號，致使排除此故障費了這么大的周折。
來(lái)源:不詳 作者:不詳
