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_863969> 在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
目前，實(shí)際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見(jiàn)的氧傳感器又有單引線(xiàn)、雙引線(xiàn)和三根引線(xiàn)之分，單引線(xiàn)的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線(xiàn)的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線(xiàn)的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線(xiàn)方式的氧傳感器是不能替代使用的。
氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì )使發(fā)動(dòng)機油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì )使發(fā)動(dòng)機油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
氧傳感器的常見(jiàn)故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著(zhù)使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會(huì )使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠(chǎng)規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由于發(fā)動(dòng)機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì )阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì )恢復正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧傳感器內部線(xiàn)路斷脫。
6.氧傳感器外觀(guān)顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞，陶瓷芯有無(wú)破損。如有破損，則應更換氧傳感器。
通過(guò)觀(guān)察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
?、俚疑敿猓哼@是氧傳感器的正常顏色；
?、诎咨敿猓河晒栉廴驹斐傻?，此時(shí)必須更換氧傳感器；
?、圩厣敿猓河摄U污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
?、芎谏敿猓河煞e碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
