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故障現象：一輛已經(jīng)行駛數十萬(wàn)公里的豐田子彈頭，在長(cháng)途行駛中，出現加速遲緩無(wú)力的現象。每次都需熄一下火，馬上再起動(dòng)，又一切正常，加速良好，超車(chē)強勁有力，而一會(huì )就沒(méi)勁兒了，只要熄火后再起動(dòng)，又恢復正常。
故障排除：對于這一故障，開(kāi)始懷疑是汽油泵及其濾網(wǎng)，汽油濾清器有問(wèn)題。拆下全部清洗，更換后，故障依舊。檢測噴油嘴、噴油量及霧化情況，均良好；檢查點(diǎn)火器點(diǎn)火線(xiàn)圈，甚至主電腦板及其線(xiàn)路均無(wú)過(guò)熱導致“過(guò)穿透”現象。仔細分析故障現象，加速無(wú)力、聲音喘振，似乎更應該是供油不足造成的，而油量取決于第一燃油噴射脈沖信號寬度的大小，其受主電腦板控制。這方面極少出現故障，第二燃油系統壓力及流量用燃油壓力及流量分析儀接入系統中測得怠速時(shí)系統壓力為300kpa，流量為1.7L/min均正常。急加速時(shí)壓力升到330kpa左右，流量略為下降，無(wú)意中發(fā)現點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，系統壓力下降很快，不到一分鐘就幾乎是零了，而正常的至少可以保持十分鐘。保持供油總管（負責直接給各噴嘴供油的）壓力的是燃油壓力調節器及汽油泵出油口單向閥，由于汽油泵是新?lián)Q的，故不再懷疑，更換壓力調節器（位于供油總管上）后，故障排除。
故障原因：由于燃油壓力調節器內部的彈簧彈力減弱，環(huán)閥封閉不嚴造成的，它的失效并不僅僅簡(jiǎn)單地表現為怠速不穩、加速不良、不易起動(dòng)，也可以像這輛車(chē)一樣需長(cháng)期行駛才表現出故障。
故障排除：對于這一故障，開(kāi)始懷疑是汽油泵及其濾網(wǎng)，汽油濾清器有問(wèn)題。拆下全部清洗，更換后，故障依舊。檢測噴油嘴、噴油量及霧化情況，均良好；檢查點(diǎn)火器點(diǎn)火線(xiàn)圈，甚至主電腦板及其線(xiàn)路均無(wú)過(guò)熱導致“過(guò)穿透”現象。仔細分析故障現象，加速無(wú)力、聲音喘振，似乎更應該是供油不足造成的，而油量取決于第一燃油噴射脈沖信號寬度的大小，其受主電腦板控制。這方面極少出現故障，第二燃油系統壓力及流量用燃油壓力及流量分析儀接入系統中測得怠速時(shí)系統壓力為300kpa，流量為1.7L/min均正常。急加速時(shí)壓力升到330kpa左右，流量略為下降，無(wú)意中發(fā)現點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，系統壓力下降很快，不到一分鐘就幾乎是零了，而正常的至少可以保持十分鐘。保持供油總管（負責直接給各噴嘴供油的）壓力的是燃油壓力調節器及汽油泵出油口單向閥，由于汽油泵是新?lián)Q的，故不再懷疑，更換壓力調節器（位于供油總管上）后，故障排除。
故障原因：由于燃油壓力調節器內部的彈簧彈力減弱，環(huán)閥封閉不嚴造成的，它的失效并不僅僅簡(jiǎn)單地表現為怠速不穩、加速不良、不易起動(dòng)，也可以像這輛車(chē)一樣需長(cháng)期行駛才表現出故障。
