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故障現象：一輛奧迪轎車(chē)CAT燈亮，起動(dòng)后松開(kāi)油門(mén)熄火，熱車(chē)熄火后再起動(dòng)沒(méi)有怠速，高速時(shí)減速制動(dòng)熄火。
故障檢修：CAT指示燈是一個(gè)報警指示燈，當燈亮時(shí)一般指示安裝在排氣管中的三元催化裝置的溫度太高。
三元催化裝置是凈化尾氣的裝置，使廢氣中的有害物質(zhì)CO、HC和NOX等轉化為CO2、H2O和N2。安裝三元催化裝置的汽車(chē)只能使用無(wú)鉛汽油，因為鉛易使三元催化裝置中毒，堵塞孔眼。此外，一般裝三元催化裝置的汽車(chē)其排放濃度，以免排出很濃的混合氣堵塞三元催化裝置的細小孔眼，或在排氣管中燃燒，若堵塞嚴重會(huì )命名發(fā)動(dòng)機動(dòng)力降低，使車(chē)跑不起來(lái)，當出現這種不正常情況時(shí)會(huì )使安裝催化裝置的排氣管內溫度過(guò)高，排氣管的溫度傳感器就發(fā)出信號使CAT亮起來(lái)。
如果CAT燈常亮，則可能是三元催化裝置堵塞，排氣混合氣太濃，使溫度增高，溫度傳感器損壞，相應的線(xiàn)路出現故障。如果出現這種情況，應對系統進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換三元催化裝置及溫度傳感器。當然最重要的還是對發(fā)動(dòng)機及控制系統進(jìn)行檢查修理，發(fā)動(dòng)機正常工作才能保證排氣系統凈化裝置正常工作。奧迪轎車(chē)5缸發(fā)動(dòng)機是德國原裝發(fā)動(dòng)機，屬于機械式噴射，但又采用電腦控制，為限制尾氣排放，在排氣管安裝三元催化裝置，使CO等有害物質(zhì)排放量減少，并采用了氧傳感器通過(guò)電腦來(lái)控制噴油量，點(diǎn)火系也采用電子點(diǎn)火系統由電腦直接控制點(diǎn)火提前角，取消了分電器上的真空提前裝置，同時(shí)電腦還控制怠速穩定系統。
電腦具備自診斷系統，發(fā)動(dòng)機的檢測和調整需要用專(zhuān)用V.A.G1551電腦故障檢查儀可查詢(xún)電腦的故障及電腦所屬的傳感器輸出裝置的故障，同時(shí)發(fā)動(dòng)機基本調整也需要專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用工具。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機收油熄火，熱車(chē)熄火后再起動(dòng)無(wú)怠速，高速踩制動(dòng)熄火等故障，發(fā)動(dòng)機各部分影響面很廣，可能原因主要有：
(1)發(fā)動(dòng)機電腦有故障，不能有效控制怠速。
(2)怠速穩定閥損壞或通道堵塞。
(3)電腦通向怠速穩定閥的線(xiàn)路故障。
(4)節氣門(mén)調節不當或節氣門(mén)開(kāi)關(guān)損壞。
(5)噴油嘴堵塞，噴油不均勻。
(6)油路系統不正常，燃油分配器堵塞等。
(7)燃油分配器壓力調節閥故障，電腦不能控制噴油量。
(8)噴油量調節不當，尾氣CO值不正常。
(9)超速切斷功能不正常。
(10)點(diǎn)火提前角調整不當。
(11)發(fā)動(dòng)機調整不當，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。
(12)氧傳感器信號不正常，傳感器損壞，影響噴油量，造成怠速不穩。
(13)氣缸竄氣，燃燒不良。
(14)空氣計量板臟，運動(dòng)不靈活。
(15)怠速通道漏氣，進(jìn)氣歧管漏氣。
(16)怠速開(kāi)關(guān)和相關(guān)線(xiàn)路故障，沒(méi)有給電腦怠速信號。
(17)三元催化裝置鉛中毒，堵塞。
(18)火花塞不正常，漏電或間隙過(guò)大，高壓線(xiàn)漏電或火花弱。
(19)個(gè)別氣門(mén)不嚴，漏氣或活塞環(huán)有損壞。
(20)配氣相位不正常，正時(shí)帶跳齒或調整不正確。
許多因素都可造成怠速不穩、怠速抖、行車(chē)易熄火、踩制動(dòng)熄火和收油門(mén)熄火等故障。應使用檢測儀器對電腦及發(fā)動(dòng)機電氣系統進(jìn)行檢查和調整，然后調整發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前角、配氣相位、怠速和尾氣值，再考慮油路及機械方面的問(wèn)題，最終找到問(wèn)題所在，排除故障。
故障檢修：CAT指示燈是一個(gè)報警指示燈，當燈亮時(shí)一般指示安裝在排氣管中的三元催化裝置的溫度太高。
三元催化裝置是凈化尾氣的裝置，使廢氣中的有害物質(zhì)CO、HC和NOX等轉化為CO2、H2O和N2。安裝三元催化裝置的汽車(chē)只能使用無(wú)鉛汽油，因為鉛易使三元催化裝置中毒，堵塞孔眼。此外，一般裝三元催化裝置的汽車(chē)其排放濃度，以免排出很濃的混合氣堵塞三元催化裝置的細小孔眼，或在排氣管中燃燒，若堵塞嚴重會(huì )命名發(fā)動(dòng)機動(dòng)力降低，使車(chē)跑不起來(lái)，當出現這種不正常情況時(shí)會(huì )使安裝催化裝置的排氣管內溫度過(guò)高，排氣管的溫度傳感器就發(fā)出信號使CAT亮起來(lái)。
如果CAT燈常亮，則可能是三元催化裝置堵塞，排氣混合氣太濃，使溫度增高，溫度傳感器損壞，相應的線(xiàn)路出現故障。如果出現這種情況，應對系統進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換三元催化裝置及溫度傳感器。當然最重要的還是對發(fā)動(dòng)機及控制系統進(jìn)行檢查修理，發(fā)動(dòng)機正常工作才能保證排氣系統凈化裝置正常工作。奧迪轎車(chē)5缸發(fā)動(dòng)機是德國原裝發(fā)動(dòng)機，屬于機械式噴射，但又采用電腦控制，為限制尾氣排放，在排氣管安裝三元催化裝置，使CO等有害物質(zhì)排放量減少，并采用了氧傳感器通過(guò)電腦來(lái)控制噴油量，點(diǎn)火系也采用電子點(diǎn)火系統由電腦直接控制點(diǎn)火提前角，取消了分電器上的真空提前裝置，同時(shí)電腦還控制怠速穩定系統。
電腦具備自診斷系統，發(fā)動(dòng)機的檢測和調整需要用專(zhuān)用V.A.G1551電腦故障檢查儀可查詢(xún)電腦的故障及電腦所屬的傳感器輸出裝置的故障，同時(shí)發(fā)動(dòng)機基本調整也需要專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用工具。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機收油熄火，熱車(chē)熄火后再起動(dòng)無(wú)怠速，高速踩制動(dòng)熄火等故障，發(fā)動(dòng)機各部分影響面很廣，可能原因主要有：
(1)發(fā)動(dòng)機電腦有故障，不能有效控制怠速。
(2)怠速穩定閥損壞或通道堵塞。
(3)電腦通向怠速穩定閥的線(xiàn)路故障。
(4)節氣門(mén)調節不當或節氣門(mén)開(kāi)關(guān)損壞。
(5)噴油嘴堵塞，噴油不均勻。
(6)油路系統不正常，燃油分配器堵塞等。
(7)燃油分配器壓力調節閥故障，電腦不能控制噴油量。
(8)噴油量調節不當，尾氣CO值不正常。
(9)超速切斷功能不正常。
(10)點(diǎn)火提前角調整不當。
(11)發(fā)動(dòng)機調整不當，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。
(12)氧傳感器信號不正常，傳感器損壞，影響噴油量，造成怠速不穩。
(13)氣缸竄氣，燃燒不良。
(14)空氣計量板臟，運動(dòng)不靈活。
(15)怠速通道漏氣，進(jìn)氣歧管漏氣。
(16)怠速開(kāi)關(guān)和相關(guān)線(xiàn)路故障，沒(méi)有給電腦怠速信號。
(17)三元催化裝置鉛中毒，堵塞。
(18)火花塞不正常，漏電或間隙過(guò)大，高壓線(xiàn)漏電或火花弱。
(19)個(gè)別氣門(mén)不嚴，漏氣或活塞環(huán)有損壞。
(20)配氣相位不正常，正時(shí)帶跳齒或調整不正確。
許多因素都可造成怠速不穩、怠速抖、行車(chē)易熄火、踩制動(dòng)熄火和收油門(mén)熄火等故障。應使用檢測儀器對電腦及發(fā)動(dòng)機電氣系統進(jìn)行檢查和調整，然后調整發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前角、配氣相位、怠速和尾氣值，再考慮油路及機械方面的問(wèn)題，最終找到問(wèn)題所在，排除故障。
