1）故障現象
一輛本田ASCORT轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩、加速時(shí)排氣管冒黑煙現象；行駛中停車(chē)后再起步時(shí)，需連續踩幾分鐘加速踏板才能起步；但是，只要轉速超過(guò)1000r／min，加速狀況就好轉。
(2)故障診斷與排除
該車(chē)先后經(jīng)多個(gè)修理工檢修，幾乎將油、電路所有的部件以及電控系統的主要組件都更換成新件，然而故障依舊。     后來(lái)在反復試車(chē)中發(fā)現，在停車(chē)后起步過(guò)程中，若踩制動(dòng)踏板就發(fā)“硬”，而其他時(shí)候踩制動(dòng)踏板則正常。這就說(shuō)明停車(chē)后起步時(shí)進(jìn)氣歧管內的真空度較低。
    抓住這個(gè)現象，首先檢查進(jìn)氣歧管真空度低的問(wèn)題。先是堵塞了除真空壓力傳感器所連真空管外的一切真空通道，發(fā)現不是由滲漏引起。后又特地將EGR閥的通路堵塞，以免廢氣影響進(jìn)氣歧管內真空度，然而故障仍未消除。
    反復思考，只有氣門(mén)漏氣才是最大可能的癥結，但測試結果，各缸氣缸壓力都能達到 1.25 kPa，所以一般認為氣門(mén)漏氣的可能性很小。盡管如此，我們還是拆下氣缸蓋檢查氣門(mén)，尤其是進(jìn)氣門(mén)。
    拆下缸蓋后，果然發(fā)現第1、2．3缸各有1個(gè)進(jìn)氣門(mén)漏氣。當這幾個(gè)氣門(mén)在氣門(mén)座圈上旋轉時(shí)，轉動(dòng)很不順利。仔細觀(guān)察發(fā)現這些氣門(mén)頭部均稍有變形。更換后，故障隨之消失。
（3）故障分析
    該發(fā)動(dòng)機的故障原因如下：     發(fā)動(dòng)機每缸有4個(gè)氣門(mén)。由于第l、2、3缸中只有1個(gè)進(jìn)氣門(mén)輕微漏氣，所以在檢測氣缸壓力時(shí)，若起動(dòng)機連續驅動(dòng)曲軸運轉，氣缸壓力不會(huì )降低。在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，氣門(mén)漏氣率很低，動(dòng)力下降有限，駕駛員感覺(jué)不到。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機各氣缸充氣量少，因氣門(mén)漏氣，造成發(fā)動(dòng)機運轉不穩，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機無(wú)負荷。而在汽車(chē)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機負荷增大，此時(shí)由于氣門(mén)運動(dòng)速率低、漏氣率高，所以發(fā)動(dòng)機便因3個(gè)氣缸工作不良而功率不足。
    由該車(chē)的故障診斷和排除過(guò)程，使我得出了這樣的結論：在修理電控汽車(chē)時(shí)，不要盲目懷疑電控部分的可靠性，而要綜合考慮機械部分，因為這些部分故障率較高。否則，若盲目懷疑電控部分，就會(huì )多走彎路，造成浪費。