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一款１９９６年產(chǎn)奔馳豪華型Ｗ１４０ Ｓ３２０轎車(chē)。該車(chē)在行駛中突然熄火，再次著(zhù)車(chē)，ＡＢＳ、ＡＳＲ、駐車(chē)制動(dòng)報警燈和制動(dòng)蹄片報警燈都同時(shí)點(diǎn)亮，并且著(zhù)車(chē)幾分鐘后，車(chē)輛再次熄火。車(chē)主將車(chē)拖至我廠(chǎng)。
接車(chē)后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，發(fā)動(dòng)機及線(xiàn)束一切都十分整齊，看來(lái)此車(chē)保養得非常好，車(chē)主說(shuō)此車(chē)從來(lái)沒(méi)出現過(guò)大毛病，所以不必考慮發(fā)動(dòng)機有什么問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表燈微亮，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋，起動(dòng)機“噠噠”作響不運轉，好像蓄電池嚴重虧電。用萬(wàn)用表測起動(dòng)時(shí)電壓，只有９ Ｖ，利用強起動(dòng)蓄電池著(zhù)車(chē)后，ＡＢＳ、ＡＳＲ、駐車(chē)制動(dòng)燈及制動(dòng)蹄片報警燈都常亮不滅，取下起動(dòng)蓄電池，不一會(huì )兒發(fā)動(dòng)機又熄火。
再次強起動(dòng)，測發(fā)電機的電壓為蓄電池電壓，說(shuō)明發(fā)電機不發(fā)電。測量發(fā)電機Ｄ＋端子，有＋１４ Ｖ電壓輸出，證明發(fā)電機良好。為什么發(fā)電機良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒(méi)有燒壞，線(xiàn)路也沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)奈之下，只有人為強行讓發(fā)電機發(fā)電。這樣做有一定的危險，但為了進(jìn)一步驗證發(fā)電機是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處火線(xiàn)，接在一個(gè)二極管的正極上，二極管負極接在發(fā)電機Ｄ＋端子上，人為給一個(gè)激勵信號；利用這種辦法著(zhù)車(chē)，測發(fā)電機電壓果然能達到１３．９～１４．３ Ｖ，加油時(shí)也正常，說(shuō)明發(fā)電機是好的。
雖然發(fā)電機電壓正常了，但４個(gè)故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專(zhuān)用電腦ＳＴＡＲ ２０００專(zhuān)用診斷儀準備進(jìn)入ＡＢＳ系統，發(fā)現通信錯誤，根本無(wú)法進(jìn)入。取下ＡＢＳ電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線(xiàn)和地線(xiàn)，發(fā)現ＡＢＳ電腦缺少一個(gè)常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ＡＢＳ、ＡＳＲ燈熄滅，診斷儀也能進(jìn)入且無(wú)故障，但駐車(chē)制動(dòng)及制動(dòng)蹄片報警燈仍然亮。逐個(gè)進(jìn)行檢查，駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)正常，制動(dòng)蹄片及制動(dòng)油液位都正常，再次從ＡＢＳ電腦端子?；鹑胧植榭措娐穲D。此?；鹗菑幕倦娔X內部輸出供給，檢查基本電腦上的４個(gè)１０ Ａ熔絲，結果３號１０ Ａ熔絲燒斷，取一個(gè)１０ Ａ熔絲插上后又被燒斷。仔細檢查，發(fā)現３號熔絲上被人接了一根線(xiàn)，順線(xiàn)找到一個(gè)防盜報警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線(xiàn)，再接一個(gè)１０ Ａ熔絲，沒(méi)有再燒斷，原來(lái)防盜喇叭負載電流過(guò)大，只要一工作就會(huì )燒斷１０ Ａ熔絲。
再測ＡＢＳ電腦端子電源線(xiàn)，恢復正常，著(zhù)車(chē)觀(guān)察，駐車(chē)制動(dòng)報警燈及制動(dòng)蹄片報警燈也不亮了，一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎？于是把發(fā)電機線(xiàn)恢復成原車(chē)線(xiàn)，測量發(fā)電機發(fā)電機電壓１３．８ Ｖ正常，至此故障全部排除。
一個(gè)小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少彎路?；倦娔X是給其他電腦模塊及儀表供電的一個(gè)中轉站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的４個(gè)熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬(wàn)不要胡亂改動(dòng)原車(chē)線(xiàn)路，給維修帶來(lái)困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個(gè)修理工，沒(méi)有找到常電源，（奔馳車(chē)蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個(gè)電源，但此１０ Ａ熔絲無(wú)法帶動(dòng)防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把１０ Ａ熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車(chē)輛一定要找到根源，才能根治故障。
接車(chē)后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，發(fā)動(dòng)機及線(xiàn)束一切都十分整齊，看來(lái)此車(chē)保養得非常好，車(chē)主說(shuō)此車(chē)從來(lái)沒(méi)出現過(guò)大毛病，所以不必考慮發(fā)動(dòng)機有什么問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表燈微亮，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋，起動(dòng)機“噠噠”作響不運轉，好像蓄電池嚴重虧電。用萬(wàn)用表測起動(dòng)時(shí)電壓，只有９ Ｖ，利用強起動(dòng)蓄電池著(zhù)車(chē)后，ＡＢＳ、ＡＳＲ、駐車(chē)制動(dòng)燈及制動(dòng)蹄片報警燈都常亮不滅，取下起動(dòng)蓄電池，不一會(huì )兒發(fā)動(dòng)機又熄火。
再次強起動(dòng)，測發(fā)電機的電壓為蓄電池電壓，說(shuō)明發(fā)電機不發(fā)電。測量發(fā)電機Ｄ＋端子，有＋１４ Ｖ電壓輸出，證明發(fā)電機良好。為什么發(fā)電機良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒(méi)有燒壞，線(xiàn)路也沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)奈之下，只有人為強行讓發(fā)電機發(fā)電。這樣做有一定的危險，但為了進(jìn)一步驗證發(fā)電機是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處火線(xiàn)，接在一個(gè)二極管的正極上，二極管負極接在發(fā)電機Ｄ＋端子上，人為給一個(gè)激勵信號；利用這種辦法著(zhù)車(chē)，測發(fā)電機電壓果然能達到１３．９～１４．３ Ｖ，加油時(shí)也正常，說(shuō)明發(fā)電機是好的。
雖然發(fā)電機電壓正常了，但４個(gè)故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專(zhuān)用電腦ＳＴＡＲ ２０００專(zhuān)用診斷儀準備進(jìn)入ＡＢＳ系統，發(fā)現通信錯誤，根本無(wú)法進(jìn)入。取下ＡＢＳ電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線(xiàn)和地線(xiàn)，發(fā)現ＡＢＳ電腦缺少一個(gè)常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ＡＢＳ、ＡＳＲ燈熄滅，診斷儀也能進(jìn)入且無(wú)故障，但駐車(chē)制動(dòng)及制動(dòng)蹄片報警燈仍然亮。逐個(gè)進(jìn)行檢查，駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)正常，制動(dòng)蹄片及制動(dòng)油液位都正常，再次從ＡＢＳ電腦端子?；鹑胧植榭措娐穲D。此?；鹗菑幕倦娔X內部輸出供給，檢查基本電腦上的４個(gè)１０ Ａ熔絲，結果３號１０ Ａ熔絲燒斷，取一個(gè)１０ Ａ熔絲插上后又被燒斷。仔細檢查，發(fā)現３號熔絲上被人接了一根線(xiàn)，順線(xiàn)找到一個(gè)防盜報警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線(xiàn)，再接一個(gè)１０ Ａ熔絲，沒(méi)有再燒斷，原來(lái)防盜喇叭負載電流過(guò)大，只要一工作就會(huì )燒斷１０ Ａ熔絲。
再測ＡＢＳ電腦端子電源線(xiàn)，恢復正常，著(zhù)車(chē)觀(guān)察，駐車(chē)制動(dòng)報警燈及制動(dòng)蹄片報警燈也不亮了，一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎？于是把發(fā)電機線(xiàn)恢復成原車(chē)線(xiàn)，測量發(fā)電機發(fā)電機電壓１３．８ Ｖ正常，至此故障全部排除。
一個(gè)小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少彎路?；倦娔X是給其他電腦模塊及儀表供電的一個(gè)中轉站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的４個(gè)熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬(wàn)不要胡亂改動(dòng)原車(chē)線(xiàn)路，給維修帶來(lái)困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個(gè)修理工，沒(méi)有找到常電源，（奔馳車(chē)蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個(gè)電源，但此１０ Ａ熔絲無(wú)法帶動(dòng)防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把１０ Ａ熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車(chē)輛一定要找到根源，才能根治故障。
