故障1

    一輛2003年產(chǎn)一汽MAZDA6轎車(chē)，搭載2.3L發(fā)動(dòng)機，匹配手/自一體4前進(jìn)擋自動(dòng)變速器，行駛里程4萬(wàn)km，用戶(hù)反映該車(chē)在4個(gè)車(chē)門(mén)關(guān)閉情況下，儀表板上的車(chē)門(mén)開(kāi)啟指示燈依然點(diǎn)亮。

    接車(chē)后，我們試車(chē)發(fā)現，在關(guān)閉車(chē)門(mén)的情況下，儀表板上的車(chē)門(mén)開(kāi)啟指示燈依然點(diǎn)亮，但屬于暗亮(正常應熄滅)，任意打開(kāi)一個(gè)車(chē)門(mén)，指示燈能正常點(diǎn)亮，其他功能未受影響?？紤]到指示燈是暗亮，說(shuō)明存在高電阻。根據該車(chē)的線(xiàn)路控制特點(diǎn)，導致此故障出現的原因包括：①組合儀表內部線(xiàn)路故障；②儀表板線(xiàn)束插頭至門(mén)燈開(kāi)關(guān)之間線(xiàn)路故障；③門(mén)燈開(kāi)關(guān)故障。

圖1

    按照由易到難的原則，我們決定先排除門(mén)燈開(kāi)關(guān)出故障的可能性。經(jīng)利用萬(wàn)用表依次測量了門(mén)燈開(kāi)關(guān)(圖1)的電阻發(fā)現，打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)的電阻值為0，關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)的電阻值為∞。上述測量結果正常，說(shuō)明門(mén)燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。

圖2

    之后，我們開(kāi)始檢測組合儀表內部故障。一般情況下，如果組合儀表內部出現問(wèn)題是難以測量的。根據對該車(chē)相關(guān)電路圖（圖2）的分析，筆者決定以X-10插頭(X－10插頭位置在收音機控制面板后方)分界點(diǎn)，將線(xiàn)路分為儀表內和儀表外兩部分。此時(shí)可以斷開(kāi)X-10插頭(圖3)，如果燈熄滅，說(shuō)明故障點(diǎn)在儀表外部線(xiàn)路；反之，則說(shuō)明組合儀表內部存在問(wèn)題。經(jīng)檢查確定，組合儀表內部電路正常。

圖3

    至此，故障診斷的方向已經(jīng)明確，故障點(diǎn)就在于X-10插頭至門(mén)燈開(kāi)關(guān)之前的線(xiàn)路中。

    根據電路圖，筆者決定先從左前門(mén)門(mén)燈線(xiàn)路查起。在檢查中發(fā)現，線(xiàn)路上有一個(gè)改動(dòng)節點(diǎn)，原來(lái)是用戶(hù)自行加裝了地板燈，只是地板燈在打開(kāi)車(chē)門(mén)后已然不亮。因為改裝的地板燈線(xiàn)路就接在門(mén)燈控制線(xiàn)路上，可以確定該車(chē)的故障就是改裝引起的。為了驗證筆者的判斷是否正確，筆者對原車(chē)的門(mén)燈線(xiàn)路進(jìn)行了恢復，結果儀表板門(mén)開(kāi)啟指示燈恢復正常。

    地板燈由于功率小，是允許加裝的。既然地板燈未亮，說(shuō)明線(xiàn)路存在問(wèn)題。首先檢查電源，順電路查找發(fā)現，地板燈的15A電源熔絲已經(jīng)被熔斷。電源熔絲被燒斷說(shuō)明線(xiàn)路存在對地短路的地方。經(jīng)過(guò)仔細查找，可以確定這根加裝的電源線(xiàn)順著(zhù)左前門(mén)、左后門(mén)橫向穿過(guò)后座椅下方為右側車(chē)門(mén)地板燈提供電源。順著(zhù)線(xiàn)路查找發(fā)現，在后座椅下面這根電源線(xiàn)絕緣破損搭鐵。根據線(xiàn)路的布置特點(diǎn)，可以確定電源線(xiàn)絕緣破損的原因是，維修人員在拆裝座椅時(shí)粗心大意，恰巧把這根電源線(xiàn)夾在了螺栓與座椅之間，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間擠壓導致絕緣破損搭鐵，從而造成加裝的電源熔絲熔斷。

    重新處理破損的線(xiàn)路，安裝新的熔絲，地板燈正常點(diǎn)亮，門(mén)開(kāi)啟指示燈也恢復正常。

    為什么加裝的地板燈熔絲熔斷會(huì )引起門(mén)開(kāi)啟指示燈暗亮呢?這是因為地板燈搭鐵控制線(xiàn)加裝在門(mén)燈開(kāi)關(guān)上，即由門(mén)燈開(kāi)關(guān)控制地板燈的亮和熄滅，其本身并不影響車(chē)輛的其他功能。當門(mén)燈開(kāi)關(guān)斷開(kāi)(關(guān)閉車(chē)門(mén))時(shí)，即切斷了門(mén)開(kāi)啟指示燈與地板燈的搭鐵回路。由于后加裝的電源線(xiàn)出現了對地搭鐵，造成提供給地板燈的電源斷路。而門(mén)開(kāi)啟指示燈的電源卻經(jīng)過(guò)地板燈控制器→電源線(xiàn)→破損點(diǎn)搭鐵，形成了回路。由于線(xiàn)路中串入了控制器，相當于一個(gè)大電阻，所以門(mén)開(kāi)啟指示燈自然就暗亮了。

    地板燈線(xiàn)路絕緣破損是人為因素造成的。也警示維修人員在維修中一定要注意電器的安全走線(xiàn)，防止人為制造故障，即修好了老故障，卻帶來(lái)了新隱患。

    故障2

    一輛一汽MAZDA62.3L轎車(chē)，搭載4前進(jìn)擋自動(dòng)變速器，行駛里程為11萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)在晚上同時(shí)打開(kāi)空調、前照燈若掛擋起步時(shí)發(fā)動(dòng)機偶爾會(huì )抖動(dòng)。如果不開(kāi)空調、前照燈或將變速器置于空擋，發(fā)動(dòng)機則運轉平穩。為解決該車(chē)的故障，已經(jīng)先后清洗過(guò)噴油器，更換過(guò)火花塞，但均未見(jiàn)效。

    接車(chē)后試車(chē)發(fā)現，該車(chē)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后運轉平穩，加速良好，但在將換擋桿掛入D擋，打開(kāi)空調、前照燈后，踩住制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機會(huì )偶爾抖動(dòng)一下。如果只將變速器換擋桿掛入D擋或只打開(kāi)空調、前照燈，則故障不出現。發(fā)動(dòng)機起動(dòng)、加速性能均良好，發(fā)動(dòng)機故障警告燈未點(diǎn)亮。根據以往的維修經(jīng)驗，筆者懷疑是發(fā)動(dòng)機失火。

    目測檢查發(fā)動(dòng)機控制系統，無(wú)線(xiàn)束插頭松動(dòng)和真空管脫落現象。連接故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，未發(fā)現任何故障碼。利用故障診斷儀觀(guān)察數據流發(fā)現，發(fā)動(dòng)機怠速及2000r/min運轉時(shí)的相關(guān)參數均正常。當故障出現時(shí)，從數據流上也未發(fā)現異常。之后，筆者決定對該車(chē)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機廢氣檢測。經(jīng)利用發(fā)動(dòng)機廢氣分析儀對該車(chē)的廢氣排放進(jìn)行檢測發(fā)現，故障未出現時(shí)的參數如下：CO：0.001%、CO2：15.2%、HC：2×10-6，這個(gè)結果表明發(fā)動(dòng)機運轉良好。當故障出現時(shí)，發(fā)動(dòng)機廢氣排放參數變化明顯，CO：0.01%，HC：1500×10-6，這個(gè)結果表明發(fā)動(dòng)機存在失火的現象。

    隨后筆者利用診斷儀的示波器功能觀(guān)察了各缸點(diǎn)火系統的次級點(diǎn)火波形，發(fā)現故障出現時(shí)發(fā)動(dòng)機第1缸的點(diǎn)火擊穿電壓明顯高于其他缸。一般造成第1缸點(diǎn)火電壓異常的原因為高壓線(xiàn)或火花塞異常。連接萬(wàn)用表測量第1缸高壓線(xiàn)的電阻，電阻值為7.75kΩ(第2缸為5.79kΩ，第3缸4.78kΩ，第4缸2.78kΩ)，標準電阻值為2～15kΩ。拆第1缸火花塞進(jìn)行檢查，火花塞電極間隙、燃燒顏色均正常。鑒于高壓線(xiàn)本身結構及特性，不能簡(jiǎn)單依靠電阻來(lái)判定其性能好壞，加之火花塞完全正常，筆者判定第1缸高壓線(xiàn)損壞。

    在更換發(fā)動(dòng)機第1缸高壓線(xiàn)(圖4)后，試車(chē)故障排除。

圖4

    為什么只單獨開(kāi)空調、前照燈和單獨掛D擋時(shí)故障不會(huì )出現呢?這是因為同時(shí)打開(kāi)空調/前照燈并將變速器掛入D擋時(shí)發(fā)動(dòng)機增加的負荷和用電量過(guò)大，從而造成點(diǎn)火能量在高壓線(xiàn)上損失過(guò)大。當點(diǎn)火能量過(guò)多消耗在高壓線(xiàn)上后，將不足以擊穿火花塞的間隙。我們在維修中已經(jīng)遇到過(guò)多輛車(chē)出現相同或類(lèi)似問(wèn)題，如果故障癥狀是當車(chē)速達到80km/h時(shí)犯闖，而車(chē)速低于80km/h或高于80km/h均正常，這類(lèi)故障多是火花塞損壞，而導致此類(lèi)故障出現的原因是使用了品質(zhì)較差的燃油。