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故障現象：現代索那塔(SONATA)轎車(chē)，冷車(chē)起動(dòng)初期起動(dòng)機工作出現間歇性停轉現象。該車(chē)為98款EF型車(chē)，行主里程12100km。在一般情況下起動(dòng)正常，就是在冷車(chē)起動(dòng)初期，出現起動(dòng)機間歇性不工作的現象。一旦起動(dòng)成功，當水溫上升到20℃以上時(shí)，一切便正常。
故障檢修：根據該車(chē)維修履歷，知道曾進(jìn)行過(guò)如下工作:
第1次，更換了起動(dòng)機和蓄電池；
第2次，檢測電源電流結果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開(kāi)關(guān)；
第3次，更換起動(dòng)繼電器，并檢查過(guò)搭鐵線(xiàn)。
根據以上內容，按以下步驟進(jìn)行故障診斷。
(1)分析EF型車(chē)的起動(dòng)電路與起動(dòng)繼電器有關(guān)的繼電器，有置于車(chē)內繼電器盒內的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動(dòng)機艙接線(xiàn)盒內的起動(dòng)繼電器。
(2)起動(dòng)電機轉動(dòng)時(shí)的過(guò)程
?、賹?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-380.html" target="_blank">點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“起動(dòng)”位置時(shí)，12V電源經(jīng)車(chē)內接線(xiàn)盒內的保險絲(10A)，再經(jīng)車(chē)內繼電器盒內的防盜繼電器觸點(diǎn)(2-4)，流過(guò)發(fā)動(dòng)機艙接線(xiàn)盒。這時(shí)如果鎖定開(kāi)關(guān)位于"P"或"N"位置時(shí)，上述12V電源流經(jīng)車(chē)內繼電器盒的起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈，至發(fā)動(dòng)機艙左側減振器旁的車(chē)體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入工作。
?、诹硪环矫?，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線(xiàn)圈端子3。
?、燮饎?dòng)繼電器投入工作，使其觸點(diǎn)接通起動(dòng)電磁線(xiàn)圈電路上的電源。當起動(dòng)離合器投入工作時(shí)，從蓄電池供給的電源流經(jīng)起動(dòng)機，使起動(dòng)機轉動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機也跟著(zhù)轉動(dòng)。
(3)起動(dòng)電機不轉動(dòng)時(shí)的過(guò)程
?、俜辣I繼電器的功用是當駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時(shí)，可以自動(dòng)鎖上4個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱蓋及機蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮之后即刻熄滅。這時(shí)該車(chē)即進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。
如果此時(shí)非駕車(chē)人要強行開(kāi)啟機蓋或行李箱蓋或各車(chē)門(mén)時(shí)，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發(fā)出報警信號。
?、谠谶@種情況下，如果使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“接通”位置，那么本來(lái)處于ETACS(電子時(shí)間和警報裝置)監控之中的機蓋開(kāi)關(guān)、行李箱蓋開(kāi)關(guān)及4個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)中的某一個(gè)被打開(kāi)時(shí)(機蓋和行李箱蓋開(kāi)關(guān)的電壓從5V降至0V，各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)電壓從12V降至0V)，ETACS3號端子被搭鐵，接通防盜繼電器線(xiàn)圈電路，使防盜繼電器斷開(kāi)觸點(diǎn)(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開(kāi)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)繼電器電路。所以，即使接通了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機也不會(huì )轉動(dòng)。
檢測相關(guān)電路：
(1)檢測機艙接線(xiàn)盒內保險絲(30A)是否良好。
(2)檢測點(diǎn)火開(kāi)關(guān)AM端子電壓是否為12V。
(3)應檢測車(chē)內接線(xiàn)盒15端子電壓。但是在車(chē)上進(jìn)行該項檢查難度大，所以先拆下車(chē)內繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認定自車(chē)內接線(xiàn)盒至防盜繼電器1號端子之間的配線(xiàn)不良，或車(chē)內接線(xiàn)盒不良。
(4)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢測鎖定(inhibtor)開(kāi)關(guān)7號端子電壓；使變速手柄位于"P"或"N"位置時(shí)，檢測鎖定開(kāi)關(guān)8號端子電壓。
(5)檢測起動(dòng)繼電器端子電壓。在正常情況下，其86號端子電壓應為12V，85號端子應為0V。如果檢測結果85號端子電壓為12V，說(shuō)明繼電器搭鐵不良，因而不能起動(dòng)。
(6)檢測起動(dòng)繼電器30號端子電壓。30號端子通過(guò)保險絲直接與蓄電池相連，故在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，其端電壓應為12V。
檢測結果：
該故障屬于間歇性故障，所以無(wú)論誰(shuí)檢查，都要花費時(shí)間。經(jīng)電路檢測發(fā)現，該車(chē)故障原因是由于起動(dòng)繼電器工作線(xiàn)圈搭鐵點(diǎn)處緊固螺絲(M10)松動(dòng)，造成起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結果。
故障總結：如果維修人員對于起動(dòng)電路和電路各接點(diǎn)在車(chē)上的接線(xiàn)比較熟悉，那么在排查中會(huì )應用自如，可省時(shí)省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線(xiàn)直接連接鎖定開(kāi)關(guān)8號端子與起動(dòng)繼電器86號端子，然后進(jìn)行冷車(chē)起動(dòng)，查看是否重復故障現象。通過(guò)該項檢查可確認該段配線(xiàn)有無(wú)異常。同理可利用外接線(xiàn)直接將起動(dòng)繼電器85號端子與車(chē)體搭鐵，以此確認該繼電器搭鐵良好與否。
故障檢修：根據該車(chē)維修履歷，知道曾進(jìn)行過(guò)如下工作:
第1次，更換了起動(dòng)機和蓄電池；
第2次，檢測電源電流結果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開(kāi)關(guān)；
第3次，更換起動(dòng)繼電器，并檢查過(guò)搭鐵線(xiàn)。
根據以上內容，按以下步驟進(jìn)行故障診斷。
(1)分析EF型車(chē)的起動(dòng)電路與起動(dòng)繼電器有關(guān)的繼電器，有置于車(chē)內繼電器盒內的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動(dòng)機艙接線(xiàn)盒內的起動(dòng)繼電器。
(2)起動(dòng)電機轉動(dòng)時(shí)的過(guò)程
?、賹?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-380.html" target="_blank">點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“起動(dòng)”位置時(shí)，12V電源經(jīng)車(chē)內接線(xiàn)盒內的保險絲(10A)，再經(jīng)車(chē)內繼電器盒內的防盜繼電器觸點(diǎn)(2-4)，流過(guò)發(fā)動(dòng)機艙接線(xiàn)盒。這時(shí)如果鎖定開(kāi)關(guān)位于"P"或"N"位置時(shí)，上述12V電源流經(jīng)車(chē)內繼電器盒的起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈，至發(fā)動(dòng)機艙左側減振器旁的車(chē)體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入工作。
?、诹硪环矫?，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線(xiàn)圈端子3。
?、燮饎?dòng)繼電器投入工作，使其觸點(diǎn)接通起動(dòng)電磁線(xiàn)圈電路上的電源。當起動(dòng)離合器投入工作時(shí)，從蓄電池供給的電源流經(jīng)起動(dòng)機，使起動(dòng)機轉動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機也跟著(zhù)轉動(dòng)。
(3)起動(dòng)電機不轉動(dòng)時(shí)的過(guò)程
?、俜辣I繼電器的功用是當駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時(shí)，可以自動(dòng)鎖上4個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱蓋及機蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮之后即刻熄滅。這時(shí)該車(chē)即進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。
如果此時(shí)非駕車(chē)人要強行開(kāi)啟機蓋或行李箱蓋或各車(chē)門(mén)時(shí)，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發(fā)出報警信號。
?、谠谶@種情況下，如果使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“接通”位置，那么本來(lái)處于ETACS(電子時(shí)間和警報裝置)監控之中的機蓋開(kāi)關(guān)、行李箱蓋開(kāi)關(guān)及4個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)中的某一個(gè)被打開(kāi)時(shí)(機蓋和行李箱蓋開(kāi)關(guān)的電壓從5V降至0V，各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)電壓從12V降至0V)，ETACS3號端子被搭鐵，接通防盜繼電器線(xiàn)圈電路，使防盜繼電器斷開(kāi)觸點(diǎn)(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開(kāi)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)繼電器電路。所以，即使接通了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機也不會(huì )轉動(dòng)。
檢測相關(guān)電路：
(1)檢測機艙接線(xiàn)盒內保險絲(30A)是否良好。
(2)檢測點(diǎn)火開(kāi)關(guān)AM端子電壓是否為12V。
(3)應檢測車(chē)內接線(xiàn)盒15端子電壓。但是在車(chē)上進(jìn)行該項檢查難度大，所以先拆下車(chē)內繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認定自車(chē)內接線(xiàn)盒至防盜繼電器1號端子之間的配線(xiàn)不良，或車(chē)內接線(xiàn)盒不良。
(4)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢測鎖定(inhibtor)開(kāi)關(guān)7號端子電壓；使變速手柄位于"P"或"N"位置時(shí)，檢測鎖定開(kāi)關(guān)8號端子電壓。
(5)檢測起動(dòng)繼電器端子電壓。在正常情況下，其86號端子電壓應為12V，85號端子應為0V。如果檢測結果85號端子電壓為12V，說(shuō)明繼電器搭鐵不良，因而不能起動(dòng)。
(6)檢測起動(dòng)繼電器30號端子電壓。30號端子通過(guò)保險絲直接與蓄電池相連，故在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，其端電壓應為12V。
檢測結果：
該故障屬于間歇性故障，所以無(wú)論誰(shuí)檢查，都要花費時(shí)間。經(jīng)電路檢測發(fā)現，該車(chē)故障原因是由于起動(dòng)繼電器工作線(xiàn)圈搭鐵點(diǎn)處緊固螺絲(M10)松動(dòng)，造成起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結果。
故障總結：如果維修人員對于起動(dòng)電路和電路各接點(diǎn)在車(chē)上的接線(xiàn)比較熟悉，那么在排查中會(huì )應用自如，可省時(shí)省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線(xiàn)直接連接鎖定開(kāi)關(guān)8號端子與起動(dòng)繼電器86號端子，然后進(jìn)行冷車(chē)起動(dòng)，查看是否重復故障現象。通過(guò)該項檢查可確認該段配線(xiàn)有無(wú)異常。同理可利用外接線(xiàn)直接將起動(dòng)繼電器85號端子與車(chē)體搭鐵，以此確認該繼電器搭鐵良好與否。
