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一輛2000年產(chǎn)廣州本田雅閣2.3 L轎車(chē)，左前門(mén)主控開(kāi)關(guān)裝置無(wú)法控制左后門(mén)玻璃的升降，但左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)可以自控。筆者分析認為左后門(mén)玻璃升降器的機械部位不存在故障，應當重點(diǎn)檢查主控開(kāi)關(guān)裝置至車(chē)門(mén)多路控制裝置之間的線(xiàn)束是否存在短路或斷路故障。通過(guò)多方檢測，確定故障發(fā)生在車(chē)門(mén)多路控制裝置內的集成電路板相關(guān)器件上。
拆下車(chē)門(mén)多路控制裝置，打開(kāi)車(chē)門(mén)多路控制裝置內的集成電路板。筆者對電路板上控制左后門(mén)玻璃升降器上驅動(dòng)電機繼電器相關(guān)的晶體管進(jìn)行檢測，發(fā)現有一只貼片中功率晶體管的B（基極）與C（集電極）擊穿，C（集電極）與E（發(fā)射極）開(kāi)路。經(jīng)過(guò)線(xiàn)路接口測量，確認這只貼片就是控制左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)內繼電器的晶體管。驗證發(fā)現，這是一只普通PNP中功率晶體管。按照常規維修方式，需要更換車(chē)門(mén)多路控制裝置電路板，但這樣至少需要花費上千元錢(qián)，經(jīng)與車(chē)主協(xié)商，筆者決定采用維修的方式來(lái)解決該車(chē)問(wèn)題。
筆者決定用一只B649A中功率晶體管替換，在確認好管腳排列后，將其焊在電路板上，再將車(chē)門(mén)多路控制裝置裝回總成。操縱主控開(kāi)關(guān)上的左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)，玻璃升降自如，故障完全排除。
點(diǎn)評：作者用一只普通的晶體管，“挽救”了昂貴的多路控制裝置。盡管這種辦法說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是真正操作起來(lái)還是需要花費一番功夫。晶體管的選擇要適當，型號、功率和外形都要與原車(chē)晶體管基本一致，焊接過(guò)程也應引起重視，焊點(diǎn)的處理、焊接工具的選用以及焊接溫度的控制等因素，都會(huì )對多路控制裝置的運行產(chǎn)生影響。只有處理好每一個(gè)細節，才能確保維修后的主控裝置工作完全正常。
拆下車(chē)門(mén)多路控制裝置，打開(kāi)車(chē)門(mén)多路控制裝置內的集成電路板。筆者對電路板上控制左后門(mén)玻璃升降器上驅動(dòng)電機繼電器相關(guān)的晶體管進(jìn)行檢測，發(fā)現有一只貼片中功率晶體管的B（基極）與C（集電極）擊穿，C（集電極）與E（發(fā)射極）開(kāi)路。經(jīng)過(guò)線(xiàn)路接口測量，確認這只貼片就是控制左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)內繼電器的晶體管。驗證發(fā)現，這是一只普通PNP中功率晶體管。按照常規維修方式，需要更換車(chē)門(mén)多路控制裝置電路板，但這樣至少需要花費上千元錢(qián)，經(jīng)與車(chē)主協(xié)商，筆者決定采用維修的方式來(lái)解決該車(chē)問(wèn)題。
筆者決定用一只B649A中功率晶體管替換，在確認好管腳排列后，將其焊在電路板上，再將車(chē)門(mén)多路控制裝置裝回總成。操縱主控開(kāi)關(guān)上的左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)，玻璃升降自如，故障完全排除。
點(diǎn)評：作者用一只普通的晶體管，“挽救”了昂貴的多路控制裝置。盡管這種辦法說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是真正操作起來(lái)還是需要花費一番功夫。晶體管的選擇要適當，型號、功率和外形都要與原車(chē)晶體管基本一致，焊接過(guò)程也應引起重視，焊點(diǎn)的處理、焊接工具的選用以及焊接溫度的控制等因素，都會(huì )對多路控制裝置的運行產(chǎn)生影響。只有處理好每一個(gè)細節，才能確保維修后的主控裝置工作完全正常。
