波箱維修過(guò)程中，我們常遇到波箱異響的故障，然而如何去排除這些異響，將是一個(gè)值得關(guān)注的課題。 
   診斷、排除異響，也許將是波箱維修中最大的挑戰之一。因為引起這些異響的部件并不總是能夠用肉眼看出它是否損壞。與波箱相關(guān)的異響，有許多類(lèi)型：變扭器、油泵、行星系、軸承、差速器以及裝配（裝車(chē)）錯誤引起的異響。

   讓我們先分析一下由于裝配（裝車(chē)）錯誤引起的異響。造成這種類(lèi)型的異響，機腳膠將是一個(gè)主要原因之一，機腳膠斷裂變形或老化過(guò)硬，往往會(huì )引起異響；另外，當處理異響時(shí)，我們總是要仔細檢查發(fā)動(dòng)機與波箱的連接螺絲和變扭器螺絲是否正確安裝。這種錯誤安裝也許剛開(kāi)始并不會(huì )出現很?chē)乐氐漠愴?，但它往往?huì )引起異響進(jìn)一步的擴大化。

   在分析其它類(lèi)型異響之前，有兩項原則可以幫助我們區分哪一部分元件造成故障：

1、不產(chǎn)生相對運動(dòng)的元件不會(huì )造成異響。這聽(tīng)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但往往會(huì )被忽略；

2、如果異響與負荷、壓力有關(guān)，當工況引起負荷、壓力變化時(shí)，異響也會(huì )產(chǎn)生變化。

下面是一些常見(jiàn)的異響類(lèi)型以及簡(jiǎn)單的診斷方法：

變扭器異響

   大多數變扭器是由泵輪、渦輪和導輪組成的，動(dòng)力輸出是渦輪。但有一部分波箱采用分流式變扭器，動(dòng)力輸出除了渦輪外，還有泵輪，像AOD和ZF-4HP18。波箱體內一個(gè)離合器總成直接和變扭器的外蓋（泵輪）剛性連接，它隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機一起旋轉（這一點(diǎn)對于判斷異響相當重要）。

   變扭器異響比較容易判斷的，因為在P檔和N檔時(shí)，整個(gè)變扭器（泵輪，渦輪和導輪）一起在旋轉，異響有可能在這些檔位中不存在，但波箱入其它檔位（D、2、L、R）時(shí)----踩死剎車(chē)，車(chē)輪固定不動(dòng)----變扭器渦輪將固定不動(dòng)（因為渦輪軸被固定不動(dòng)）。這時(shí)，變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作，若異響僅僅在這些檔位中出現，但又不存在于在N檔和P檔，這時(shí)應該檢查變扭器。另外一點(diǎn)：變扭器異響有可能隨著(zhù)車(chē)子的起步慢慢變小。有一些是例外，前面提及過(guò)的分流式變扭器，該類(lèi)型的變扭器在N檔和P檔或車(chē)子靜止時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機旋轉，波箱內部有元件始終和發(fā)動(dòng)機一起在旋轉。例如，不管波箱處于哪個(gè)檔位，AOD的直接離合器鼓總是和發(fā)動(dòng)機一起旋轉，這些少數的特例，你就必須考慮到其它問(wèn)題，象哪個(gè)檔位可以排除這些異響等等。