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一輛行駛里程約1.3萬(wàn)km，配備ThetallGDI發(fā)動(dòng)機和A6MF2型自動(dòng)變速器的2013年北京現代全新勝達，，。用戶(hù)反映該車(chē)在車(chē)速30～40 km/h時(shí)，有時(shí)底盤(pán)會(huì )發(fā)出“咯、咯”的聲響，但用戶(hù)無(wú)法描述出異響的具體位置。
檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，想判斷該異響來(lái)自何處，但是反復試車(chē)用戶(hù)所描述的問(wèn)題都沒(méi)有出現。于是又用故障診斷儀GDS檢查了各系統，均無(wú)故障碼，讀取數據流也沒(méi)有什么異常。因故障無(wú)法重現，建議用戶(hù)把車(chē)留店進(jìn)行詳細檢查，但用戶(hù)因有事用車(chē)所以先將車(chē)開(kāi)走了。
2天后用戶(hù)再次進(jìn)店檢查，但維修人員試車(chē)還是沒(méi)能再現故障。后與用戶(hù)深入溝通后得知，該異響類(lèi)似于防抱死制動(dòng)系統 （ABS）工作時(shí)的聲音，而且是在因保修更換了右前半軸后才出現此故障。為了驗證是否為ABS泵發(fā)出的響聲，于是邀請用戶(hù)一同試車(chē)，并模擬故障現象。具體方法是，在空曠路段低速行駛時(shí)拉動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)，迫使牽引力控制系統（TCS）工作，讓用戶(hù)辨別是不是這種聲音。用戶(hù)告知就是這種聲音，于是確定異響正是ABS泵發(fā)出的。
后經(jīng)反復試車(chē)故障終于重現了，并且維修人員確定故障是由于TCS系統非正常工作引起的，而非此前判斷的ABS系統。TCS系統依靠4個(gè)輪速傳感器探測到從動(dòng)輪轉速低于驅動(dòng)輪（這是打滑的特征）時(shí)，就會(huì )發(fā)出一個(gè)信號，采取調整點(diǎn)火時(shí)間、減小節氣門(mén)開(kāi)度、降擋或制動(dòng)車(chē)輪等措施，從而使車(chē)輪不再打滑。
但是此時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路況肯定沒(méi)有達到激活TCS系統的條件，為何它會(huì )工作呢？首先考慮的是信號異常，于是檢查了4個(gè)輪速傳感器，無(wú)異物、間隙正常，又使用GDS檢測動(dòng)態(tài)數據流，也沒(méi)有發(fā)現輪速信號異?；蚱渌惓?。故障排除再次陷入僵局。
此時(shí)忽然想起用戶(hù)說(shuō)是在更換完右前半軸后，才出現的此故障，于是我們就圍繞半軸展開(kāi)排查。拆卸右前輪速傳感器后，借助手電從傳感器安裝孔內檢查，終于發(fā)現了異常，原來(lái)半軸上的輪速傳感器信號輪輕微受損（圖2）。
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故障排除：更換右前半軸，裝復試車(chē)，故障沒(méi)有出現。一周后跟蹤回訪(fǎng)用戶(hù)，確認故障徹底排除。
檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，想判斷該異響來(lái)自何處，但是反復試車(chē)用戶(hù)所描述的問(wèn)題都沒(méi)有出現。于是又用故障診斷儀GDS檢查了各系統，均無(wú)故障碼，讀取數據流也沒(méi)有什么異常。因故障無(wú)法重現，建議用戶(hù)把車(chē)留店進(jìn)行詳細檢查，但用戶(hù)因有事用車(chē)所以先將車(chē)開(kāi)走了。
2天后用戶(hù)再次進(jìn)店檢查，但維修人員試車(chē)還是沒(méi)能再現故障。后與用戶(hù)深入溝通后得知，該異響類(lèi)似于防抱死制動(dòng)系統 （ABS）工作時(shí)的聲音，而且是在因保修更換了右前半軸后才出現此故障。為了驗證是否為ABS泵發(fā)出的響聲，于是邀請用戶(hù)一同試車(chē)，并模擬故障現象。具體方法是，在空曠路段低速行駛時(shí)拉動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)，迫使牽引力控制系統（TCS）工作，讓用戶(hù)辨別是不是這種聲音。用戶(hù)告知就是這種聲音，于是確定異響正是ABS泵發(fā)出的。
后經(jīng)反復試車(chē)故障終于重現了，并且維修人員確定故障是由于TCS系統非正常工作引起的，而非此前判斷的ABS系統。TCS系統依靠4個(gè)輪速傳感器探測到從動(dòng)輪轉速低于驅動(dòng)輪（這是打滑的特征）時(shí)，就會(huì )發(fā)出一個(gè)信號，采取調整點(diǎn)火時(shí)間、減小節氣門(mén)開(kāi)度、降擋或制動(dòng)車(chē)輪等措施，從而使車(chē)輪不再打滑。
但是此時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路況肯定沒(méi)有達到激活TCS系統的條件，為何它會(huì )工作呢？首先考慮的是信號異常，于是檢查了4個(gè)輪速傳感器，無(wú)異物、間隙正常，又使用GDS檢測動(dòng)態(tài)數據流，也沒(méi)有發(fā)現輪速信號異?；蚱渌惓?。故障排除再次陷入僵局。
此時(shí)忽然想起用戶(hù)說(shuō)是在更換完右前半軸后，才出現的此故障，于是我們就圍繞半軸展開(kāi)排查。拆卸右前輪速傳感器后，借助手電從傳感器安裝孔內檢查，終于發(fā)現了異常，原來(lái)半軸上的輪速傳感器信號輪輕微受損（圖2）。
故障排除：更換右前半軸，裝復試車(chē)，故障沒(méi)有出現。一周后跟蹤回訪(fǎng)用戶(hù)，確認故障徹底排除。
