車(chē)型：新君越，發(fā)動(dòng)機型號為L(cháng)E5，發(fā)動(dòng)機排量為2.4L。

　　VIN：LSGGF53X4AH××××××。

　　行駛里程：33670km。

　　故障現象：客戶(hù)來(lái)店報修內容為該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。

　　故障診斷：進(jìn)入維修工位后技師先做外圍的檢查，觀(guān)察機艙內點(diǎn)火系和進(jìn)氣系統各個(gè)部件安裝是否牢固，接線(xiàn)是否松動(dòng)，然后連接故障診斷儀查詢(xún)系統故障。

　　用診斷儀GDS檢測有DTC:

　　P0300 發(fā)動(dòng)機缺火檢測

　　P0172 燃油調整過(guò)濃

　　數據流觀(guān)察到缺火數據，3缸缺火歷史記錄60367次（如圖1所示）。

　　圖1 數據流1

　　按通常的維修思路，一看是缺火，馬上將3-4缸互換點(diǎn)火線(xiàn)圈，試試看是不是有變化？互換后缺火記錄數據已經(jīng)由原來(lái)的3缸變成了4缸，而數據顯示4缸的缺火記錄次數是16次。

　　根據上述診斷，技師判斷為點(diǎn)火系統故障，征得客戶(hù)同意，直接更換4個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈以及火花塞（如圖2所示）。故障排除后，讓客戶(hù)使用并觀(guān)察實(shí)際狀況。

　　圖2 新?lián)Q的點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞

　　不料客戶(hù)用了兩天后又回來(lái)了，說(shuō)發(fā)動(dòng)機故障燈還是亮。技師感到有點(diǎn)困惑，用診斷儀GDS檢測發(fā)現還有故障碼（DTC）：P0172 燃油調整過(guò)濃，數據流顯示燃油長(cháng)期調整值為-18%（如圖3所示）。

　　圖3 數據流2

　　技師分析，此次故障與上次并非相同，應該是該車(chē)還存在隱藏的故障，沒(méi)有在上次的維修工作中及時(shí)發(fā)現。引起混合氣過(guò)濃的原因一般有：

　?。?）空氣流量傳感器；（2）氧傳感器；（3）炭罐電磁閥；（4）MAP及真空管；（5）節氣門(mén)；（6）噴油器。

　　于是按這思路檢查了炭罐電磁閥（如圖4所示），互換了空氣流量傳感器進(jìn)行測試，并且更換節氣門(mén)后還是故障依舊（如圖5所示）。

　　圖4 炭罐電磁閥

　　圖5 節氣門(mén)體

　　既然外部可能引起故障原因的零部件基本都檢查了，也沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題，那么剩下的可能就是燃油系統。于是連接上燃油壓力測試表，檢查燃油壓力：點(diǎn)火“ON”時(shí)340kPa；怠速時(shí)油壓表指針到底（如圖6 所示）。

　　圖6 實(shí)測油壓

　　顯然，根據油壓表的讀數可以得出結論：油壓太高了。在拆檢汽油泵時(shí)發(fā)現油泵底部異常（很臟），應該就是造成油壓高的原因了。

　　故障排除：更換汽油泵后數據正常，燃油長(cháng)期調整數據為1%（如圖8所示），故障徹底排除。

　　圖7 故障位置

　　圖8 數據流3

　　故障總結：從整個(gè)維修過(guò)程中可以看出，維修技師沒(méi)有很好地分析問(wèn)題，總是按習慣在尋找原因，導致?lián)Q這個(gè)換那個(gè)，最終問(wèn)題還沒(méi)有解決。養成良好的邏輯思維能力，制定簡(jiǎn)便有效的診斷策略，這才是我們期待的高手。