發(fā)動(dòng)機汽缸內的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷(xiāo)敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門(mén)敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。
    1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲
    活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實(shí)有力，且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。
    （1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。
    （2）因更換活塞時(shí)誤裝其他類(lèi)似規格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷(xiāo)孔中心線(xiàn)至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞汽缸蓋。
    在行駛途中，若遇到此類(lèi)情況，急救辦法是，卸下汽缸蓋，加上一個(gè)汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時(shí)，應立即進(jìn)行修理，恢復其良好的技術(shù)狀態(tài)。  www.carxl.com.cn
    2、活塞環(huán)部位的異響
    活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過(guò)多引起的異常響聲。
    （1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機長(cháng)期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著(zhù)原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個(gè)臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì )與缸壁臺階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機轉速升高，該異響也會(huì )隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大，也會(huì )引起較大的敲擊聲。
    （2）活塞環(huán)的漏氣響聲?；钊h(huán)彈力減弱，開(kāi)口間隙過(guò)大或開(kāi)口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會(huì )造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發(fā)動(dòng)機水溫達到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內注入少許新鮮干凈的機油，搖轉曲軸數圈后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
    （3）積碳過(guò)多的異常響聲。積碳過(guò)多時(shí)，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發(fā)動(dòng)機有點(diǎn)火過(guò)早的癥狀，而且不易熄火?；钊h(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴，開(kāi)口間隙過(guò)大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規格合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。
    3、敲缸聲
    敲缸，指的是活塞在工作行程開(kāi)始的瞬間，或者是活塞上行時(shí)，活塞在汽缸內產(chǎn)生的擺動(dòng)，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時(shí)可向缸內滴入少許機油，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，若異響減輕或消失，即說(shuō)明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響，同時(shí)排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過(guò)大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面：
    （1）若只在冷車(chē)啟動(dòng)后有這種現象。運轉達正常水溫時(shí)即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車(chē)時(shí)活塞又有收縮，使兩者配合間隙進(jìn)一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內不會(huì )出現大的問(wèn)題。