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一輛奇瑞旗云轎車(chē)(型號為SQR7162A15， 采用SQR80ED發(fā)動(dòng)機)，由于正時(shí)帶斷裂導致氣門(mén)損壞，在某修理廠(chǎng)拆下氣缸蓋，更換了氣門(mén)和正時(shí)帶后，發(fā)動(dòng)機無(wú)論是在熱機還是在冷機狀態(tài)下都難起動(dòng)著(zhù)機，每次起動(dòng)時(shí)都要把加速踏板踩到底，需要很長(cháng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機才能勉強著(zhù)機。而著(zhù)機后發(fā)動(dòng)機怠速不穩，排氣管發(fā)出“突突”的響聲，緩慢加速，發(fā)動(dòng)機轉速能夠逐步上升，但是一急加速發(fā)動(dòng)機就要熄火，儀表板上故障燈點(diǎn)亮。
用電眼睛故障檢測儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統(該車(chē)發(fā)動(dòng)機采用聯(lián)電M7電控系統)，測得故障內容為：凸輪軸位置傳感器故障，轉速傳感器故障，冷卻液溫度傳感器故障。記錄故障代碼后進(jìn)行清碼，再讀取故障代碼，故障檢測儀顯示系統正常，無(wú)故障代碼，但是發(fā)動(dòng)機依然起動(dòng)困難。首先檢查點(diǎn)火系統，正常；測量燃油系統壓力，為0．27 MPa，也正常；由于剛換過(guò)正時(shí)帶，為防止安裝錯誤，重新校對點(diǎn)火正時(shí)，也沒(méi)有發(fā)現異?，F象；測量各缸氣缸壓力，均在規定范圍內；檢查高壓電火花，也很正常。根據檢查結果和發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)著(zhù)機的必備條件分析，認為問(wèn)題應該出在燃油混合比上。于是將發(fā)動(dòng)機勉強起動(dòng)著(zhù)機后，讀取發(fā)動(dòng)機數據流，發(fā)現有兩個(gè)異常數據：一是燃油脈寬為6．6 ms，二是冷卻液溫度為一26℃ ，而轎車(chē)儀表顯示的冷卻液溫度為將近90℃。拔掉冷卻液溫度傳感器導線(xiàn)側連接器，故障檢測儀顯示冷卻液溫度為-40℃，轎車(chē)儀表盤(pán)上顯示冷卻液溫度為0℃ ，這就證明從冷卻液溫度傳感器到發(fā)動(dòng)機電控單元的線(xiàn)路正常。經(jīng)測量，該傳感器導線(xiàn)側連接器上有5 V電源提供，證明發(fā)動(dòng)機電控單元也沒(méi)有故障。于是更換冷卻液溫度傳感器。而后試車(chē)發(fā)現發(fā)動(dòng)機能夠順利起動(dòng)著(zhù)機，著(zhù)機后加速順暢，故障徹底排除。
車(chē)主堅持說(shuō)以前該車(chē)發(fā)動(dòng)機工作一切正常，為什么更換氣門(mén)后就出現這種故障呢?原來(lái)那家修理廠(chǎng)要求車(chē)主更換氣缸蓋，車(chē)主不信任這一說(shuō)法，才來(lái)我廠(chǎng)進(jìn)行維修的。根據筆者的經(jīng)驗可能是在安裝氣缸蓋時(shí)把凸輪軸位置傳感器和冷卻液溫度傳感器導線(xiàn)側連接器插反了，因為這兩個(gè)連接器靠得很近而且完全一樣，但凸輪軸位置傳感器的電源為12 V，而冷卻液溫傳感器的電源為5 V，只要一插錯了導線(xiàn)連接器，冷卻液溫度傳感器就會(huì )燒壞，不過(guò)只要慎重，安裝時(shí)也是能夠避免出錯的，因為在凸輪軸位置傳感器連接器中間有一黃色塑料片，而冷卻液溫度傳感器連接器中則沒(méi)有。
