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行駛里程超20萬(wàn)km，搭載TJ376QE電噴發(fā)動(dòng)機和4擋手動(dòng)變速器的2003款夏利靜雅型轎車(chē)。該車(chē)行駛過(guò)程中水溫高。
故障診斷：駕駛員反映，車(chē)輛行駛后不長(cháng)時(shí)間水溫表指針就到中間位置了，而正常情況下不開(kāi)空調水溫不到1/4刻度。停車(chē)檢查，不缺少冷卻液。為防止水溫過(guò)高影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，我讓駕駛員在車(chē)輛開(kāi)到修理廠(chǎng)前打開(kāi)暖風(fēng)幫助發(fā)動(dòng)機散熱，同時(shí)密切注意水溫表的變化。
接車(chē)后首先查看副水箱中冷卻液液位，在正常范圍內（如果冷卻液溢出，一般為散熱器蓋有故障造成密封不良所致）。用手觸試散熱器進(jìn)水膠管以及散熱器上部，感覺(jué)溫度燙手；觸試散熱器出水膠管，熱卻不燙手。根據此現象判斷節溫器沒(méi)問(wèn)題。因為此車(chē)節溫器是安裝在缸蓋出水口處，在發(fā)動(dòng)機過(guò)熱時(shí)，倘若節溫器失效打不開(kāi)，熱水出不來(lái)。
按正確的程序打開(kāi)散熱器蓋，輕加油門(mén)，查看冷卻液的循環(huán)流動(dòng)情況，結果是看不出冷卻液在流動(dòng)，也沒(méi)有氣泡向外冒出。據此判斷氣缸墊沒(méi)問(wèn)題，水泵可能出故障，再一想，實(shí)際使用中水泵出故障的機率相當低。
將發(fā)動(dòng)機熄火降溫之后再次起動(dòng)，等水溫升高后，打開(kāi)暖風(fēng)，暖風(fēng)溫度極高，以此判斷水泵無(wú)故障。倘若水泵有故障，暖風(fēng)熱交換器中的冷卻液只能靠對流升溫，溫升速度慢。
經(jīng)上述診斷后，造成冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)故障的原因要么是節溫器部分失效，要么是散熱器堵塞，實(shí)際中節溫器失效的機率較大。
打開(kāi)散熱器放水閥，放出冷卻液并用容器收集，之后拆除節溫器。先不換新的節溫器，舊節溫器拆除后直接裝上節溫器蓋（缸蓋出水管）。加注舊的冷卻液，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輕加油門(mén)，此時(shí)從散熱器加水口處可看到冷卻液快速循環(huán)流動(dòng)，這說(shuō)明散熱器無(wú)堵塞，也進(jìn)一步證實(shí)水泵無(wú)故障，故障在節溫器。更換一新的節溫器，故障徹底排除。
故障分析：本例故障是因節溫器部分失效造成的，有經(jīng)驗的修理工可能一下就判斷出來(lái)，無(wú)經(jīng)驗或初學(xué)者可能會(huì )走一些彎路。夏利車(chē)發(fā)動(dòng)機節溫器安裝在缸蓋出水口處，倘若節溫器完全失效打不開(kāi)，散熱器進(jìn)水膠管溫度相對會(huì )比較低，而本例中，散熱器進(jìn)水膠管溫度高且燙手，容易造成誤判。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機節溫器的安裝位置除了在缸蓋出水口處外，一些車(chē)型安裝在水泵進(jìn)水口處，如大眾車(chē)系桑塔納、捷達等。實(shí)際維修中要根據安裝位置的不同正確診斷故障。
發(fā)生氣缸墊燒蝕時(shí)，發(fā)動(dòng)機燃燒室中高溫高壓的混合氣會(huì )竄入冷卻水套中，也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。判斷方法是：可能的話(huà)暫時(shí)停止水泵的運轉，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，通過(guò)散熱器加液口觀(guān)察，若冷卻液中連續出現氣泡，則表明冷卻水套與氣缸相通；若冷卻液表層浮有機油，表明缸墊機油孔與水道孔相通，機油從缸墊燒損處進(jìn)入冷卻系。
故障診斷：駕駛員反映，車(chē)輛行駛后不長(cháng)時(shí)間水溫表指針就到中間位置了，而正常情況下不開(kāi)空調水溫不到1/4刻度。停車(chē)檢查，不缺少冷卻液。為防止水溫過(guò)高影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，我讓駕駛員在車(chē)輛開(kāi)到修理廠(chǎng)前打開(kāi)暖風(fēng)幫助發(fā)動(dòng)機散熱，同時(shí)密切注意水溫表的變化。
接車(chē)后首先查看副水箱中冷卻液液位，在正常范圍內（如果冷卻液溢出，一般為散熱器蓋有故障造成密封不良所致）。用手觸試散熱器進(jìn)水膠管以及散熱器上部，感覺(jué)溫度燙手；觸試散熱器出水膠管，熱卻不燙手。根據此現象判斷節溫器沒(méi)問(wèn)題。因為此車(chē)節溫器是安裝在缸蓋出水口處，在發(fā)動(dòng)機過(guò)熱時(shí)，倘若節溫器失效打不開(kāi)，熱水出不來(lái)。
按正確的程序打開(kāi)散熱器蓋，輕加油門(mén)，查看冷卻液的循環(huán)流動(dòng)情況，結果是看不出冷卻液在流動(dòng)，也沒(méi)有氣泡向外冒出。據此判斷氣缸墊沒(méi)問(wèn)題，水泵可能出故障，再一想，實(shí)際使用中水泵出故障的機率相當低。
將發(fā)動(dòng)機熄火降溫之后再次起動(dòng)，等水溫升高后，打開(kāi)暖風(fēng)，暖風(fēng)溫度極高，以此判斷水泵無(wú)故障。倘若水泵有故障，暖風(fēng)熱交換器中的冷卻液只能靠對流升溫，溫升速度慢。
經(jīng)上述診斷后，造成冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)故障的原因要么是節溫器部分失效，要么是散熱器堵塞，實(shí)際中節溫器失效的機率較大。
打開(kāi)散熱器放水閥，放出冷卻液并用容器收集，之后拆除節溫器。先不換新的節溫器，舊節溫器拆除后直接裝上節溫器蓋（缸蓋出水管）。加注舊的冷卻液，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輕加油門(mén)，此時(shí)從散熱器加水口處可看到冷卻液快速循環(huán)流動(dòng)，這說(shuō)明散熱器無(wú)堵塞，也進(jìn)一步證實(shí)水泵無(wú)故障，故障在節溫器。更換一新的節溫器，故障徹底排除。
故障分析：本例故障是因節溫器部分失效造成的，有經(jīng)驗的修理工可能一下就判斷出來(lái)，無(wú)經(jīng)驗或初學(xué)者可能會(huì )走一些彎路。夏利車(chē)發(fā)動(dòng)機節溫器安裝在缸蓋出水口處，倘若節溫器完全失效打不開(kāi)，散熱器進(jìn)水膠管溫度相對會(huì )比較低，而本例中，散熱器進(jìn)水膠管溫度高且燙手，容易造成誤判。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機節溫器的安裝位置除了在缸蓋出水口處外，一些車(chē)型安裝在水泵進(jìn)水口處，如大眾車(chē)系桑塔納、捷達等。實(shí)際維修中要根據安裝位置的不同正確診斷故障。
發(fā)生氣缸墊燒蝕時(shí)，發(fā)動(dòng)機燃燒室中高溫高壓的混合氣會(huì )竄入冷卻水套中，也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。判斷方法是：可能的話(huà)暫時(shí)停止水泵的運轉，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，通過(guò)散熱器加液口觀(guān)察，若冷卻液中連續出現氣泡，則表明冷卻水套與氣缸相通；若冷卻液表層浮有機油，表明缸墊機油孔與水道孔相通，機油從缸墊燒損處進(jìn)入冷卻系。
