一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為F02，搭載N54發(fā)動(dòng)機的2009年寶馬740Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，儀表顯示無(wú)法獲得發(fā)動(dòng)機的全部功率。


    檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼150102-1缸火花塞的火花持續時(shí)間過(guò)短；150302-3缸火花塞的火花持續時(shí)間過(guò)短；140001-多個(gè)氣缸出現失火，導致噴油器被關(guān)閉；140101----1缸失火，導致噴油器被關(guān)閉；140301----3缸失火，導致噴油器被關(guān)閉；118004---混合氣調節失效，混合氣過(guò)稀。
    檢查發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機氣門(mén)室蓋處有大量油泥，油氣分離器和氣門(mén)室蓋接合處有明顯的縫隙，點(diǎn)火線(xiàn)圈插槽內有大量機油。將點(diǎn)火線(xiàn)圈拔出后發(fā)現，火花塞槽內也有很多機油。拆下火花塞檢查，發(fā)現火花塞電極上也有機油。
    懷疑是因為氣門(mén)室蓋處的縫隙導致嚴重漏油，使火花塞跳火不良。更換氣門(mén)室蓋后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機依然抖動(dòng)嚴重。檢測發(fā)現，除了混合氣濃度故障碼不見(jiàn)了以外，其他的故障碼依然存在。
    更換火花塞后，故障依舊。將1、3缸點(diǎn)火線(xiàn)圈與其他缸對調，故障碼還是顯示1、3缸失火。查詢(xún)電路圖得知，點(diǎn)火線(xiàn)圈插接器中1、2和3號腳分別為信號、搭鐵和電源。用萬(wàn)用表測量，電源和搭鐵都正常，信號線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機控制單元之間也連接正常。
    將適配器614080連接到發(fā)動(dòng)機控制單元的插接器X60001上，然后用故障診斷儀觀(guān)察各缸點(diǎn)火線(xiàn)圈的信號波形。結果發(fā)現1、3缸始終為直流信號，其他缸信號波形正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元沒(méi)有點(diǎn)火信號輸出。分析認為，由于點(diǎn)火線(xiàn)圈長(cháng)期處于不良狀態(tài)，其反射信號進(jìn)入發(fā)動(dòng)機控制單元的輸出電路，致使點(diǎn)火線(xiàn)圈的驅動(dòng)電路損壞。
 
    故障排除：更換發(fā)動(dòng)機控制單元，試車(chē)確認故障排除。