行駛里程約16萬(wàn)km，配置N54發(fā)動(dòng)機的2009款
寶馬740Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛中有時(shí)發(fā)動(dòng)機突然高溫報警。發(fā)動(dòng)機熄火，再次啟動(dòng)車(chē)輛，高溫報警的故障現象消除，車(chē)輛又可以行駛很長(cháng)時(shí)間。
故障診斷：車(chē)輛來(lái)店時(shí)發(fā)動(dòng)機高溫報警的故障現象并不存在，首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內容如下：20A901（發(fā)動(dòng)機
冷卻系統，降低功率的運行：識別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。選擇故障內容執行檢測計劃，ISTA系統對于檢測的功能／組件存儲有如下故障數據：MSD87（20A901發(fā)動(dòng)機冷卻系統，降低功率的運行：識別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。建議執行以下檢測：
·功能測試
·檢測導線(xiàn)和插頭連接
·檢測電動(dòng)冷卻液泵
接下來(lái)先進(jìn)行冷卻液泵的功能測試，進(jìn)行檢測時(shí)控制冷卻液泵以50%功率工作。在熱膨脹平衡罐中必須在發(fā)動(dòng)機暖機（超過(guò)40℃）時(shí)能夠看到冷卻液運動(dòng)。觀(guān)察結果在儲液罐中可以看見(jiàn)冷卻液移動(dòng)。但也不能以此確定冷卻液泵是正常的，因為故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要車(chē)輛的故障存儲器中存有關(guān)于冷卻液泵的故障
電動(dòng)冷卻液泵具有自檢功能。例如它可自動(dòng)識別泵輪是否旋轉。該泵能夠診斷下列故障：
·由于例如異物造成的不靈活或卡住
·冷卻液／水錯誤混合比
·冷卻系統中的空氣
電動(dòng)冷卻液泵根椐需要確保發(fā)動(dòng)機冷卻，有四種不同的溫度范圍：
·108 ℃經(jīng)濟模式
·104℃正常模式
·95℃高級模式
·90℃高級+KFT模式
說(shuō)不定是在哪種模式下發(fā)動(dòng)機溫度超過(guò)規定的溫度。推斷故障點(diǎn)還是鎖定在冷卻液泵的上面。檢查冷卻液泵的導線(xiàn)和連接，沒(méi)有異常，所以最終分析認為還是冷卻液泵有故障。
在進(jìn)行冷卻液泵更換安裝時(shí)必須注意，不要讓泵干運轉。冷卻液泵干運轉可能損壞泵和引起泵以后失靈。
如果拆下泵，則要將其加注冷卻液后放置。否則泵的軸承位置可能粘住。在以后安裝時(shí)可能危及泵的啟動(dòng)并因此使整個(gè)冷卻系統失靈。如果冷卻液泵的啟動(dòng)由于軸承被粘住而受阻，可能導致嚴重的發(fā)動(dòng)機損壞！如果泵仍舊空著(zhù)儲存，在安裝冷卻液軟管前必須手工轉動(dòng)泵輪，以便松開(kāi)鉆結。緊接著(zhù)必須給系統加注冷卻液。
更換冷卻液泵，對冷卻系統進(jìn)行加注后，執行服務(wù)功能“冷卻系統排氣”，刪除故障存儲，然后反復試車(chē)測試，發(fā)動(dòng)機高溫報警的現象沒(méi)有再次出現。車(chē)輛交付給用戶(hù)，進(jìn)行跟蹤回訪(fǎng)，用戶(hù)反饋車(chē)輛使用一直很止常，沒(méi)有再出現發(fā)動(dòng)機高溫報警的現象，故障排除。
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